Nikolai Arkadyevich Korovin | |||||||
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Fecha de nacimiento | 7 de mayo de 1920 | ||||||
Lugar de nacimiento | Galanovo , Votskaya AO , RSFS de Rusia | ||||||
Fecha de muerte | 8 de agosto de 1957 (37 años) | ||||||
Un lugar de muerte | Óblast de Moscú , URSS | ||||||
Afiliación | URSS | ||||||
tipo de ejercito | Aviación | ||||||
Años de servicio | 1938 - 1957 | ||||||
Rango | |||||||
Batallas/guerras | |||||||
Premios y premios |
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Nikolai Arkadevich Korovin (1920-1957) - piloto de pruebas del Instituto Estatal de Investigación de la Fuerza Aérea Bandera Roja, participante en la Gran Guerra Patria , teniente coronel (1956), Héroe de la Unión Soviética (póstumo).
Nacido en el pueblo de Galanovo, ahora el distrito Karakulinsky de la República de Udmurtia. Por nacionalidad - ruso. En 1935 se graduó del 6º grado de la escuela y trabajó en una granja colectiva. Después de vivir en Sarapul, fue cadete del club de vuelo de Sarapul [1] .
Reclutado en el ejército en diciembre de 1938 . En 1939 se graduó de la Escuela de Aviación Militar para Pilotos de Perm, en 1940 de la Escuela de Aviación Militar para Pilotos de Stalingrado. Estuvo en el trabajo de instructor de vuelo: en el Slonim VASHL (en 1940-1941), en el Poltava VASHL (en enero-agosto de 1941), en el Orenburg VASHL (en 1941-1944).
Miembro de la Gran Guerra Patriótica: en marzo-abril de 1944 , piloto del 91.º Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia, en abril-mayo de 1945 , piloto del 92.º Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia. Luchó en el segundo frente ucraniano . Participó en la liberación de Ucrania Occidental , Hungría , Checoslovaquia y Austria . Hizo 66 salidas en el avión de ataque Il-2 . Después de la guerra, continuó sirviendo en las unidades de combate de la Fuerza Aérea (en el Distrito Militar de Odessa ). En 1950 se graduó de los Cursos Tácticos de Vuelo para Oficiales Superiores de la Fuerza Aérea en Taganrog .
Desde 1951 , en trabajos de prueba de vuelo en el Instituto Estatal de Pruebas Científicas Bandera Roja de la Fuerza Aérea. Realizó pruebas estatales del caza supersónico MiG-19 en 1955, y una serie de otras pruebas complejas de aviones de combate. Vivía en la estación Chkalovskaya (ahora el pueblo de Chkalovsky dentro de la ciudad de Shchelkovo ) de la región de Moscú [1] .
Murió el 8 de agosto de 1957 durante un vuelo de prueba en un caza interceptor experimentado con un motor de combustible líquido E-50 . Fue el tercer prototipo del interceptor - E-50/3. Fue construido en abril del mismo año en la planta número 21 y se diferenciaba de su predecesor por una mayor capacidad de combustible de 104 kg y una entrada de aire alargada (VZU) con un borde de ataque afilado.
Según mostró la investigación, ese día la salida del avión se retrasó en el aeródromo LII debido a la gran carga de trabajo de la pista. Mientras esperaba el permiso para despegar, al parecer, uno de los componentes del combustible acumulado en la cámara de combustión del LRE (lo más probable es que el comburente sea la sustancia más agresiva), y al momento de su lanzamiento, ocurrió una explosión que dañó el sistema de control de aeronaves. El piloto salió disparado, pero el mecanismo de desacoplamiento del asiento y del piloto no funcionó. Nikolai Arkadyevich se quitó los guantes y trató de sacar el cable atascado con sus propias manos, pero todo resultó en vano.
Fue enterrado en el cementerio militar cerca de la estación de Chkalovskaya. Hay una placa conmemorativa [1] en la casa donde vivió el héroe .
Nikolái Arkadyevich Korovin . Sitio " Héroes de la patria ".