| "Cosmonauta Pavel Belyaev" | |
|---|---|
| "Vytegrales" (hasta 1977) | |
| URSS | |
| Clase y tipo de embarcación | buque de investigación |
| número de la OMI | 5409732 |
| Oficial | 1977 |
| Retirado de la Armada | 1995 |
| Estado | desguazado en 2000 |
| Características principales | |
| Longitud | 121,9 metros |
| Ancho | 16,7 metros |
| Altura | 10,8 m (hasta la cubierta superior) |
| Motores | 9DKRN 50/110 |
| Energía | 5200 l. Con. |
| velocidad de viaje | 14,7 nudos |
| Autonomía de navegación | 50 días |
| Tripulación | 120-130 personas |
El "Cosmonauta Pavel Belyaev" es un buque de investigación diseñado para recibir y procesar datos de telemetría de naves espaciales y proporcionar comunicación entre las tripulaciones de las naves espaciales y los centros de control en tierra [1] .
El barco recibió su nombre en honor a Pavel Ivanovich Belyaev , quien formó parte del primer destacamento de cosmonautas . Se unió al cuerpo de cosmonautas en 1960 y realizó un vuelo espacial en 1965 [2] .
El primer viaje del barco se lanzó el 24 de mayo de 1978 y duró hasta el 12 de diciembre del mismo año, el barco pasó un poco más de seis meses en el océano [1] .
El barco partió en su último viaje el 28 de enero de 1994 y regresó de él el 20 de julio del mismo año [1] .
En total, se realizaron 14 viajes durante el período de operación del buque [1] .
En 2000, el barco "Cosmonauta Pavel Belyaev" fue dado de baja y eliminado [3] .
El R/V "Cosmonauta Pavel Belyaev" se creó sobre la base del transportador de madera "Vytegrales", que fue completamente reequipado para realizar tareas científicas [3] .
En la planta se llevaron a cabo trabajos de procesamiento y modernización de la embarcación. A. A. Zhdanova (ahora SZ " Severnaya Verf ") en Leningrado [4] .
El trabajo sobre el procesamiento de transportadores de madera en embarcaciones científicas diseñadas para comunicarse con naves espaciales se llevó a cabo de acuerdo con el Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 312-115 del 25/04/1974 [5] . El conjunto principal de obras se completó en dos años, de 1976 a 1978 [3] .
Al final de la modernización de las naves, pasaron a estar bajo el estandarte de la Academia de Ciencias, mientras que en realidad pertenecían al complejo de comando y medición, que estaba directamente subordinado a la Dirección Principal de Instalaciones Espaciales del Ministerio de Defensa de la URSS. . [cuatro]
La eslora en la mayor parte es de 121,9 metros, la manga en la mayor parte de la embarcación es de 16,7 metros, la altura del costado a la cubierta superior es de 10,8 metros [1] .
El barco tiene un desplazamiento máximo de 8950 toneladas, el calado del barco es de 6,6 metros [1] .
La planta de energía principal de la nave es un motor de 5200 hp. Con. El buque puede alcanzar una velocidad máxima de 14,7 nudos [1] .
Reservas de barcos: combustible - hasta 1440 toneladas, aceites lubricantes - hasta 30 toneladas, agua potable y de proceso ~ 600 toneladas [1] .
La reserva máxima de combustible permite que el barco proporcione una autonomía de crucero de hasta 16 000 millas [1] .
La nave realizó las tareas de recibir y procesar datos de telemetría de los sistemas y sensores a bordo instalados en las naves espaciales, así como mantener la comunicación de voz entre el MCC y las tripulaciones de las naves espaciales [4] .
Las áreas operativas del barco son los océanos Atlántico e Índico.
La nave tenía una tripulación permanente y la llamada expedición: científicos que realizan tareas directas para mantener la comunicación con la nave espacial [4] .
La tripulación del buque estaba formada por marineros de la Baltic Shipping Company. La expedición incluía especialistas militares y civiles [4] .
El número total de personas en el barco promedió unas 130 personas.