| Kostromá | |
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Barco hospital "Kostroma", 1905 |
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| Servicio | |
| Imperio Ruso → Imperio de Japón |
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| Clase y tipo de embarcación |
Ferry de pasajeros Buque hospital |
| Operador |
Dobroflot → RIF → Armada Imperial Japonesa |
| Fabricante | Espino R & W. Leslie & Co , Newcastle |
| Características principales | |
| Longitud | 114,3 metros |
| Ancho | 12,8 metros |
| Motores | Máquina de vapor de triple expansión de Wigham Richardson & Co. |
| Energía | 2600 caballos de fuerza |
| velocidad de viaje | 13 nudos |
| tonelaje registrado | 3574 toneladas |
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"Kostroma" - un vapor de la Flota de Voluntarios , un barco hospital que acompañó al destacamento de Nebogatov como parte del 2º Escuadrón del Pacífico y participó en la Batalla de Tsushima .
En la primavera de 1888, la Flota de Voluntarios decidió comprar urgentemente un nuevo barco de carga y pasajeros para reemplazar al vapor Kostroma, que se hundió en las rocas cerca del Cabo Crillon el 18 de mayo de 1887. No había tiempo para construir un barco por encargo, por lo que el inspector de la Flota Voluntaria M. Bakhtin y el ingeniero mecánico N. Vavilov fueron enviados al Reino Unido con la tarea de comprar un barco ya construido. En Newcastle , en el astillero de Hawthorn R & W. Leslie & Co, compraron un nuevo vapor, recién llamado Port Caroline, en el que en ese momento se instaló una máquina especialmente construida por Wigham Richardson & Co.
El 18 de febrero de 1888, luego de firmar un contrato de compra, el barco recibió el nombre de "Kostroma". En la primavera de 1888 llegó a Odessa e inmediatamente se puso en funcionamiento en la línea a Vladivostok.
En 1897, se utilizó para transportar tropas de Vladivostok a Port Arthur y devolverlas a Rusia.
En junio de 1900, se utilizó para transportar tropas involucradas en la represión de la Rebelión de los Bóxers .
Con el estallido de la Guerra Ruso-Japonesa en 1904 en Odessa, fue reconvertido en hospital con 200 camas e incluido en el destacamento del Contraalmirante N. I. Nebogatov , con quien se incorporó el 8 de marzo de 1905 en la zona de Suda .
El 14 de mayo de 1905 fue capturado por el crucero auxiliar japonés " Sado-Maru " y escoltado hasta Sasebo . El 14 de julio del mismo año, de conformidad con la Convención de La Haya, fue puesto en libertad y devuelto a Vladivostok. El 10 de septiembre de 1905 regresó a Odessa y a fines de diciembre fue devuelto a la Flota de Voluntarios.
El 25 de agosto (7 de septiembre) de 1913, durante el siguiente vuelo, fue arrojado por una tormenta al Karaginskaya Spit de la península de Kamchatka , más tarde llamado Kostroma. No tuvieron tiempo de sacar el barco de las aguas poco profundas, ya que fue saqueado por tripulaciones de pesca japonesas. Los restos del esqueleto del barco fueron trasladados a la construcción de una escuela en el pueblo. Karaga.
En 1998, con la marea baja, todavía se podían ver cerca de la orilla los restos de la maquinaria del barco.
