| Depósito de tranvías "Krasnoarmeiskoye" | |
|---|---|
| Tranvía de Tula | |
| País | Rusia |
| Ciudad | Tula |
| fecha de apertura | 7 de noviembre de 1927 |
| fecha de cierre | verano 2007 |
| Siguiente parada | Leuteizen |
| tipos de vagones | f , Cepillo, X+M , KTM-1+KTP-1 |
| Dueño | MCP " Tulgorelektrotrans " |
El depósito de tranvías de Krasnoarmeiskoye (RMP, reparación y producción mecánica) es uno de los depósitos de tranvías (parques) del tranvía de Tula .
El primer depósito del tranvía de Tula. La apertura del parque tuvo lugar en 1927. El depósito recibió inicialmente coches F y Brush usados de Moscú y Leningrado. En 1930 empezaron a llegar los trenes X+M. En 1939, el servicio de vía se llevó al territorio del almacén en Basovo.
En 1949, llegaron al depósito nuevos trenes KTM-1 + KTP-1 y automóviles MS usados de Leningrado.
Después de que se construyera el depósito en 1958 en la calle Oboronnaya, se convirtió en talleres de reparación de automóviles y todo el material rodante se transfirió al nuevo territorio.
En 1973, durante la reconstrucción de Krasnoarmeisky Prospekt, el territorio del depósito se redujo considerablemente y se construyó una nueva salida de vía única a la calle Komintern.
La ubicación en el centro de la ciudad convirtió el territorio del depósito en un "bocadillo". Desde 2005, a raíz de la "campaña anti-tranvía", se tomó la decisión de vender el territorio.
En 2007, la empresa fue liquidada y demolida. La carretera de acceso a Leuteizen se desmanteló en mayo de 2010. A partir de 2014, no se ha construido nada en el territorio. Detrás de la cerca solo hay un pozo de cimientos del edificio del depósito. En 2021, se construyó un jardín de infancia en el sitio del depósito.
Desde 1959, el depósito de tranvías no da servicio a las rutas.
A principios de 2006, el depósito no contaba con una subestación lineal propia y se dedicaba exclusivamente a las reparaciones programadas de los automóviles Tatra-T3 , Tatra T3DC y Tatra T6B5 . El único coche asignado a la empresa era un tranvía de mercancías basado en Tatra-T3 , que se utilizaba para el transporte oficial y como remolcador. El depósito contenía un automóvil de la serie X en funcionamiento . Antes de convertirse en producción de reparación mecánica, el depósito operaba coches F, Brush, X+M, KTM-1+KTP-1