Krause, Gennady Leonidovich

Gennady Leonidovich Krause
Fecha de nacimiento 24 de febrero de 1922( 02/24/1922 )
Lugar de nacimiento aldea Klin, Gobernación de Pskov , RSFS de Rusia
Fecha de muerte 12 de octubre de 2002( 2002-10-12 ) (80 años)
Un lugar de muerte
País
Ocupación trabajador del transporte
Padre Leonid Ivánovich Krause
Madre Claudia Vladimirovna Kuznetsova
Esposa Inna Vladimirovna Korenevskaya
Niños Andrey Gennadievich Krause, María Gennadievna Krause
Premios y premios
Héroe del Trabajo Socialista
Orden de la Amistad - 1994 La orden de Lenin La orden de Lenin Orden de la Guerra Patria, 1ra clase
Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden de la Estrella Roja Orden de la Insignia de Honor Medalla "Por el valor" (URSS)
RUS Medalla de Zhukov ribbon.svg Medalla jubilar "Por el trabajo valiente (Por el valor militar). En conmemoración del 100 aniversario del nacimiento de Vladimir Ilich Lenin" Medalla "Por la Victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945" Medalla SU Veinte años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg
Medalla SU Treinta años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg Medalla SU Cuarenta años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg Medalla RUS 50 años de victoria en la Gran Guerra Patria 1941-1945 ribbon.svg Medalla RUS en conmemoración del 850 aniversario de Moscú ribbon.svg
Medalla "Veterano del Trabajo" Medalla SU 50 Años de las Fuerzas Armadas de la URSS ribbon.svg Medalla SU 60 Años de las Fuerzas Armadas de la URSS ribbon.svg Medalla SU 70 Años de las Fuerzas Armadas de la URSS ribbon.svg
Medalla SU en conmemoración del 800 aniversario de Moscú ribbon.svg
Titular del título honorífico de la Federación Rusa.png Ciudadano de Honor de Moscú mini.png

Gennady Leonidovich Krause ( 24 de febrero de 1922 , aldea de Klin, provincia de Pskov [1]  - 12 de octubre de 2002 , Moscú ) - Trabajador del transporte soviético y ruso , organizador de camiones, jefe de la Primera Planta de Automóviles de Moscú de 1958 a 2002 . Héroe del Trabajo Socialista ( 1981 ), Trabajador de Transporte de Honor de la RSFSR ( 1984 ). Ciudadano de honor de Moscú ( 1997 ).

Biografía

Infancia y la Gran Guerra Patria

Gennady Krause nació en la región de Pskov en la familia de un maestro rural. El padre abandonó a la familia, el hijo y la madre vivían en Pskov . En 1939, Krause se mudó con su padre cerca de Smolensk , huyendo de la corte en relación con una pelea en la escuela, que resultó en daños a la propiedad escolar [2] . Trabajó en una yeguada con su padre, se convirtió en jinete, por lo que, según L. Kolodny, se agregó dos años, que le faltaron hasta la edad adulta [2] .

Con el estallido de la Gran Guerra Patriótica, Krause se vio obligado a dejar la escuela sin terminar el décimo grado. Hubo batallas cerca de Smolensk , en las que desapareció su padre. Él mismo estaba rodeado, pero logró salir cruzando la línea del frente. Luchó y resultó herido. Después de ser herido, fue enviado a la Escuela de Ametralladoras de Moscú. Volviendo al frente, comandó una compañía de ametralladoras y luego pasó a la inteligencia del regimiento. Como ayudante del comandante del 216º Regimiento de Fusileros de la Guardia, fue galardonado con la medalla " Por Coraje " y la Orden de la Estrella Roja . Luego continuó sirviendo en la unidad automotriz, en la que sirvió hasta el final de la guerra, que lo encontró en Viena . Desmovilizado con el grado de teniente mayor , comandante de una empresa de automóviles.

Depósito de motores del Patronato para el movimiento y desmantelamiento de edificios (1946-1958)

Después del final de la guerra, vino a Moscú, donde su madre fue evacuada. Bajo la dirección del comité de distrito de Krasnopresnensky del Komsomol en 1946, se fue a trabajar al depósito de automóviles del Trust para el movimiento y desmantelamiento de edificios (Avtobaza No. 35), convirtiéndose en su director. El depósito de automóviles, ubicado en Mnevniki , se convirtió en el lugar de trabajo de Krause durante más de medio siglo.

Avtokombinat No. 1 de Glavmosavtotrans - JSC "Primer Avtokombinat" (1958-2002)

En 1958, para garantizar el transporte a gran escala para las necesidades de la construcción, varias pequeñas empresas de automóviles de la capital se fusionaron en una grande: Avtokombinat No. 1 de Glavmosavtotrans. Por orden de Glavmosavtotrans del 5 de mayo de 1958, 19 flotas de vehículos se fusionaron en una nueva planta de automóviles, G. L. Krause fue nombrado director. La nueva empresa automovilística se convirtió en la más grande de la URSS, con más de ochocientas unidades motoras de material rodante y miles de empleados [3] . En los primeros años, se estableció el funcionamiento ininterrumpido de la empresa central y las sucursales, la reparación y el mantenimiento de automóviles, surgieron y fortalecieron los lazos económicos con las empresas de Moscú, principalmente la Planta de Construcción de Viviendas No. 1, cuyo transporte de productos fue proporcionado por vehículos de la planta de automóviles Krause.

En 1965, Avtokombinat No. 1 se convirtió en una de las empresas automotrices que, como experimento, bajo la dirección de A. N. Kosygin , se le dio la libertad de determinar los parámetros de su actividad económica, deduciendo una cierta ganancia para el estado. Se permitió a la empresa gastar parte de la utilidad antes prevista para fines determinados por la propia empresa: renovación de los activos de producción, desarrollo social, bonificaciones a los empleados. El experimento duró un año, como resultado, la ganancia aumentó en un 80% [4] . El experimento fortaleció la posición de Krause entre los ejecutivos de negocios exitosos, que se mantuvo incluso después del regreso de Avtokombinat No. 1 a la operación planificada con una reducción en la libertad para administrar la empresa.

El trabajo de la planta de automóviles determinó en gran medida el éxito de la construcción de viviendas de paneles en Moscú, ya que fue el Avtokombinat No. 1 el que proporcionó transporte pesado a los constructores de la capital. Para reducir el kilometraje vacío de los automóviles, se abrió una red de sucursales de la fábrica de automóviles, ubicadas cerca de las fábricas de construcción de viviendas y las plantas de materiales de construcción [5] . Tal descentralización se combinó con una gestión centralizada del transporte y la presencia de una única base de reparación, que también era capaz de producir remolques especializados para camiones, cuya producción no estaba a cargo de la industria en ese momento [6] .

Durante el liderazgo de Krause, la planta de automóviles adquirió su propia base deportiva en la región de Moscú, asumió el patrocinio de la granja estatal de elaboración de vino en Alushta y construyó la pensión Alushta en sus terrenos para que los empleados se relajaran. Tal malversación de fondos tuvo graves consecuencias, casi terminando con la destitución de Krause del cargo de director y la expulsión del partido [2] .

En 1993, Avtokombinat No. 1 se reorganizó en una sociedad anónima , convirtiéndose en JSC "First Avtokombinat", cuyo director general era G. L. Krause. Krause, como otros miembros del equipo, compró 272 acciones [2] . La empresa logró preservar íntegramente sus activos, habiendo resistido el difícil período de los años 90.

G. L. Krause renunció como director de la empresa en febrero de 2002 , cuando tenía 80 años. El 12 de octubre del mismo año murió y fue enterrado en el cementerio Vagankovsky de Moscú.

Actividad pública y vida personal

Presidente del club de hockey Spartak .

Después de llegar a Moscú al final de la guerra, recibió alojamiento para dos con su madre en un apartamento comunal en Nikitsky Boulevard , 8. A principios de la década de 1950, después de casarse, recibió una habitación en un apartamento comunal en Mytnaya Street , más tarde - dos habitaciones en el pasaje Donskoy . En 1967 recibió un apartamento separado en la calle 2nd Miusskaya .

En publicaciones periodísticas se menciona que Krause era un firme partidario de un estilo de vida activo y, hasta hace unos años, recorría a pie más de 7 km desde su casa al trabajo [5] [7] . También se observa que el sábado no era un día libre para él y la semana laboral de Krause siempre duraba 6 días [2] [5] .

Casado. Dos niños.

Premios y títulos

La dedicación al trabajo de G. L. Krause, la preocupación por la educación del personal joven, los méritos en el campo del transporte por carretera fueron galardonados repetidamente con altos premios estatales, incluida la Orden de Lenin y la Orden de la Bandera Roja del Trabajo [8] . En 1981, G. L. Krause recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista "por logros de producción sobresalientes, cumplimiento temprano de las tareas del décimo plan quinquenal y obligaciones socialistas" [9] . Trabajador de Transporte de Honor de la RSFSR (14/05/1984).

En 1997, Krause se convirtió en Ciudadano de Honor de la ciudad de Moscú con el texto "... por sus destacados servicios para garantizar el transporte de mercancías del complejo de construcción de la ciudad de Moscú, una importante contribución personal a la formación y desarrollo de la industria automotriz de carga de la capital, gran actividad social" (de la resolución de la Duma de la ciudad de Moscú del 3 de septiembre de 1997 ) [10] .

El día del 50 aniversario de la fundación de la empresa, el 5 de mayo de 2008, se abrió una placa conmemorativa en honor de G. L. Krause, el primer director de la empresa, en el puesto de control de la Primera Planta de Automóviles (Mnevniki St. , 1 ) La misma "Primera Planta de Automóviles" de OJSC hoy lleva el nombre de G. L. Krause.

En honor a Krause, se nombró una avenida forestal en las pistas de esquí de Krasnogorsk , con una placa conmemorativa instalada, que dice que en el período de 1960 a 2002, Gennady Leonidovich caminó y esquió aquí más de 100 mil km. 55°51′29″ N sh. 37°17′47″ pulg. Ej.

Publicaciones sobre H. L. Krause

Notas

  1. ↑ ahora pueblo de Klin, región de Pskov , Federación Rusa
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Kolodny L. Ciudadano de honor  (enlace inaccesible)
  3. ↑ Sitio web de JSC "First Avtokombinat" ellos. G. L. Krause . Fecha de acceso: 10 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2009.
  4. ↑ Entrevista con B. Yu. Stern, Director General de OJSC First Avtokombinat (2008). . Consultado el 12 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  5. ↑ 1 2 3 Druzenko A. Excursión con Krause al presente, pasado y futuro de su fábrica de automóviles, y no solo. (enlace no disponible) . Consultado el 8 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2009. 
  6. ↑ Primera Avtokombinat im. G. L. Krause.
  7. ↑ Druzenko A. Gennady Krause: Soy de otra escuela.  (enlace no disponible)
  8. ↑ Gennady Leonidovich Krause (obituario) Copia de archivo fechada el 24 de noviembre de 2007 en Wayback Machine // Moscow Perspective. - 2002. - Nº 42 (15 de octubre).
  9. ↑ Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 2 de abril de 1981 . Consultado el 24 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
  10. ↑ Sitio web oficial del Gobierno de Moscú  (enlace inaccesible)
  11. ↑ Pilyavskaya G. La primera planta de automóviles tiene medio siglo. // La verdad de Moscú. 2008. 27 de mayo. (enlace no disponible) . Consultado el 12 de octubre de 2009. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. 

Enlaces