| Naufragio cerca de Nishapur | |
|---|---|
| Detalles | |
| la fecha | 18 de febrero de 2004 |
| Tiempo | 9:35 |
| Lugar | Khayyam ( Nishapur , Khorasan ) |
| País | Irán |
| Tipo de incidente | explosión |
| Causa | detonación de carga por incendio |
| Estadísticas | |
| Trenes | una |
| muerto | alrededor de 300 |
| Herido | alrededor de 460 |
| Daño | 300 mil millones de riales |
En la mañana del miércoles 18 de febrero de 2004, un tren explotó en el pueblo de Khayyam cerca de Nishapur ( Irán ), matando a unas 300 personas, incluidos varios políticos importantes.
En la noche del 17 al 18 de febrero , por razones aún no aclaradas del todo, un tren de 51 vagones salió de la estación de Abu Muslim en Nishapur. Habiendo recorrido 20 kilómetros de descenso, a las 4 am hora local, los autos descarrilaron cerca del pueblo de Khayyam (llamado así por Omar Khayyam ) y se incendiaron. Al poco tiempo, los equipos de rescate llegaron al lugar del accidente, que comenzaron a eliminar el fuego que se había generado. En tanto, 17 vagones fueron cargados con azufre , 6 con gasolina , 7 con fertilizantes nitrados y 10 con algodón. En general, 3 de los 4 cargamentos listados son parte de varios explosivos . Sin embargo, según la clasificación iraní, estos cargamentos se clasificaron como no peligrosos.
Pronto una gran cantidad de curiosos se reunió en el lugar del accidente. También en el lugar se encontraban funcionarios políticos de Nishapur ( al día siguiente se iban a celebrar elecciones parlamentarias ) y representantes de la administración vial. Por la mañana, los bomberos lograron sofocar significativamente las llamas, cuando a las 09:35, de forma inesperada para todos, la carga de vagones detonó por los gases liberados , lo que provocó una explosión con un rendimiento estimado de unas 180 toneladas de TNT . Se formó un embudo de unos 15 metros de profundidad en el lugar de los vagones, y el pueblo de Khayyam fue destruido. Hubo una destrucción significativa en los vecinos Eishabad, Dekhnow, Khashemabad y Nishapur. Todos los cristales de las ventanas se hicieron añicos en un radio de 10 kilómetros, y la explosión misma se escuchó incluso en Mashhad , que estaba a 75 kilómetros de distancia. Muchos decidieron que había comenzado un terremoto, y los sismólogos registraron temblores de 3,6 puntos.
La explosión mató a varios cientos de personas, incluido un gran número de bomberos y funcionarios. Entre los muertos estaban los jefes de Khorasan y Nishapur, el jefe del departamento de bomberos y un reportero de IRNA . La eliminación de las consecuencias de la explosión tomó varios días, y los guardias de la Revolución Islámica tuvieron que involucrarse para proteger las aldeas destruidas de los merodeadores . La catástrofe cerca de Nishapur causó daños por decenas de miles de millones (según estimaciones finales - 300 mil millones) de riales, lo que provocó un duro golpe económico al país, que aún no se había recuperado por completo del terremoto ocurrido en Bam hace un mes y medio . antes ( 26 de diciembre de 2003 ) . Se declararon tres días de luto en memoria de los muertos. El secretario general de la ONU, Kofi Annan , envió sus condolencias al pueblo iraní .
Como resultado de la explosión, según medios locales , 287 personas murieron oficialmente, incluidos unos 150 funcionarios y bomberos. Posteriormente, las autoridades estatales anunciaron 295 muertos, incluidos 182 bomberos y funcionarios, y 460 heridos. Sin embargo, según muchos periodistas, estas cifras están subestimadas y el número de muertos supera con creces los 300.
Una de las principales causas del desastre fue el transporte inadecuado de mercancías explosivas, por lo que pronto se introdujo una nueva clasificación de mercancías en el transporte ferroviario de Irán. Además, se plantearon serias dudas por la salida del tren de la estación, porque las razones exactas de esto no se han aclarado por completo. Inicialmente se adelantó una versión sobre pequeños temblores que hacían que el tren se moviera. Sin embargo, el ministro de Transporte del país rechazó esta información y afirmó que tenía un caso de error grave o dolo de uno de los trabajadores, que ya está siendo investigado. En junio de 2007, los trabajadores ferroviarios responsables de la salida del tren de la estación fueron encontrados y condenados.
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| Los choques con 50 o más muertos están en cursiva. | |