| Paso elevado de herrero | |
|---|---|
| 52°24′58″ s. sh. 30°59′57″ E Ej. | |
| Nombre oficial | bielorruso Puente Chyrvony |
| Área de aplicación | peatón, coche |
| Ubicación | Gómel |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | haz |
| Material | concreto reforzado |
| Explotación | |
| Apertura | 1962 |
| Cierre por reforma | 1978 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Paso elevado de Kuznechny : dos puentes sobre las vías del tren que conectan los distritos central y soviético de Gomel , Bielorrusia .
El puente en este lugar existía incluso antes de la guerra. El primero de los puentes existentes fue construido en 1962 [1] . Sin embargo, debido al bajo rendimiento y la ubicación inconveniente , ya se construyó un puente suplente de 5 carriles en 1978 [1] . El tráfico en el viejo puente se cerró a mediados de la década de 1990 debido al deterioro de los vanos de hormigón. Solo los peatones-residentes del distrito de Monastyrek comenzaron a usar el puente, para quienes es conveniente llegar a la parada de autobús a través de él.
Alrededor de las 9 de la noche del 10 de abril de 2006, parte de los vanos del viejo puente se derrumbó sobre las vías del tren. En el camino cayeron varios vanos de la valla, de unos 2 metros de largo, parte de la acera y una farola. Unas horas después del derrumbe, los equipos de emergencia estaban en el lugar. En la mañana del día siguiente, los restos fueron desmantelados.
Después del colapso del puente, se desmantelaron los tramos exteriores y se hizo un camino para peatones en el medio del puente.
Desde mediados de la década de 2000, se ha hablado de la reconstrucción atrasada del paso elevado, porque debido a la creciente motorización, el paso elevado no puede hacer frente al aumento de la carga. Durante la reconstrucción de la calle Barykina, en el paso elevado de Kuznechny, según el plan de los diseñadores, se debe construir una rotonda. Para las vías del tren que pasan por debajo del paso elevado, se propone construir un túnel.