| K-266 "Águila" | |
|---|---|
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | Rusia |
| puerto base | Zaozersk |
| Lanzamiento | 22 de mayo de 1992 |
| Estado moderno | como parte de la Flota del Norte , en servicio |
| Características principales | |
| tipo de barco | SSGN |
| Designación del proyecto | 949A "Antey" |
| Jefe de diseño | IL Baranov |
| codificación de la OTAN | "Óscar II" |
| Velocidad (superficie) | 15 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) | 32 nudos |
| Profundidad de funcionamiento | 520 metros |
| Profundidad máxima de inmersión | 600 metros |
| Autonomía de navegación | 120 días |
| Tripulación | 107 personas |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 14 700 toneladas |
| Desplazamiento submarino | 23 900 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
154 metros |
| Anchura del casco máx. | 18,2 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
9,2 metros |
| PowerPoint | |
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2 reactores nucleares OK-650V con una capacidad de 190 MW cada uno |
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| Armamento | |
Armamento de minas y torpedos |
Torpedos TA 24 de 2x650 mm y 4x533 mm |
| Armas de misiles | 24 misiles P-700 "Granit" |
| defensa aérea | MANPADS "Igla-1", "Verba" |
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K-266 "Oryol" es un crucero portamisiles submarino nuclear ruso del proyecto 949A "Antey" , que forma parte de la 11ª división de submarinos de la Flota del Norte de la Armada rusa .
El barco se depositó el 19 de enero de 1989 en Sevmash con el número de serie 650. Cuando se depositó, ambos ejes que giraban las hélices constaban de partes separadas, sujetas con pernos y acoplamientos. En los otros barcos, estas partes se fundieron en una sola pieza, pero en el Orel se ahuecaron y se vertió arena de cuarzo en el interior. Según los cálculos de los diseñadores, tales ejes no deberían ser inferiores en resistencia a los fundidos, pero al mismo tiempo deberían hacer menos ruido y también ser más livianos, más baratos y más fáciles de fabricar.
Se requerían tornillos livianos para ejes huecos, pero su desarrollo no se completó antes del colapso de la URSS. Como resultado, en 1992, se botó el submarino Eagle con nuevas líneas de ejes y hélices viejas. Después de que el submarino fuera transferido a la Marina, los ejes en los puntos de fijación se doblaron fuertemente y comenzaron a frotarse contra las paredes con un sonido característico. Esto, a su vez, desenmascaró al submarino.
Según una fuente del Ministerio de Defensa, según el proyecto, se suponía que los submarinos de este tipo operarían de forma encubierta, evadiendo el sonar enemigo, y el submarino nuclear Oryol tronaba sus ejes por todo el mar de Barents . Con el aumento de la velocidad, el sonido se intensificó hasta tal punto que ahogó la acústica de todo el entorno de fondo. Los estadounidenses y los británicos apodaron al submarino "la vaca rugiente del mar de Barents" [1] .
El 15 de enero de 1990, el barco fue incluido en la lista de barcos de la flota. En 1991-1993, el barco se llamó Severodvinsk . Fue botado el 22 de mayo de 1992, el 3 de junio fue reclasificado a crucero submarino nuclear, y el 30 de diciembre del mismo año entró en servicio. El 5 de febrero de 1993 pasó a formar parte de la Flota del Norte con base en Zapadnaya Litsa . 6 de abril de 1993 pasa a llamarse "Águila" en honor a la ciudad del mismo nombre. Desde entonces, parte de la tripulación de los submarinos nucleares son necesariamente nativos de la región de Oriol . La administración de la ciudad de Orel mantiene relaciones amistosas con los marineros. El banderín del crucero lleva el escudo de armas del Óblast de Oriol .
En 2000, antes de sumergirse en el submarino nuclear hundido " Kursk ", los buzos visitaron el "Eagle" para familiarizarse con el diseño. En 2001, estuvo en la bahía de Okolnaya, donde proporcionó medidas de investigación para que la oficina del fiscal investigara la muerte de Kursk.
En 2003, durante las reparaciones en el Zvezdochka, se instalaron ejes de fundición sólida en el Eagle: se eliminó una línea del Kursk, que había sido levantada y eliminada en ese momento, y la segunda del submarino sin nombre sin terminar del mismo proyecto . Sin embargo, los viejos ejes huecos ya habían deformado las paredes hasta tal punto que incluso con ejes macizos, el submarino nuclear seguía traqueteando y no era posible corregir radicalmente el defecto de fábrica. [2]
En 2008, el submarino Eagle cumplió 15 años. En relación con la celebración del aniversario, llegó al barco una delegación de la ciudad de Orel, encabezada por el teniente de alcalde Valentin Bocharov. En honor al aniversario, se instaló el emblema de la ciudad en la timonera del crucero.
En 2009, Oryol fue reconocido como uno de los mejores submarinos nucleares de la Flota del Norte [3] .
En 2011 participó en la celebración del Día de la Marina en el desfile de barcos en Severomorsk.
A principios de 2014, el submarino nuclear se atracó en el astillero de defensa JSC Zvezdochka Ship Repair Center para trabajar para restaurar la preparación técnica. Una vez completada la reparación, la vida útil del submarino nuclear se extenderá en 3,5 años. Aunque según el contrato con el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, la reparación del barco fue diseñada para 2 años, el departamento militar se dirigió a los constructores navales con una solicitud para reducir el período de reparación en seis meses para garantizar la preparación para el combate del grupo de submarinos nucleares. Los especialistas de Zvyozdochka realizaron los cambios correspondientes en el horario de trabajo [4] .
A fines de 2014, todo el trabajo en el crucero se llevó a cabo según lo programado. Todo el equipo a reparar y actualizar fuera del submarino fue desmantelado. Se prestó especial atención en el pedido de modernización a la reparación de ejes de hélice y hélices, otras unidades y dispositivos de la línea de eje. El plan de reparación preveía la restauración de los sistemas de supervivencia del barco, los accesorios del fondo, los sistemas de drenaje, el aire a alta presión, la prueba del tanque de lastre principal y, junto con los institutos de investigación de defensa y las oficinas de diseño, la actualización de los sistemas de armas.
El 7 de abril de 2015, durante una soldadura, se incendió un sello de goma .
En enero de 2016, el barco comenzó a prepararse para el descenso y las pruebas de abril. Estaba previsto que volviera a estar en servicio a finales de 2016 [5] .
El 3 de octubre de 2016, según el servicio de prensa del Centro de reparación de barcos Zvyozdochka, el barco fue botado en Severodvinsk después de una reparación programada y se suponía que volvería a estar en servicio a fines de 2016 [6] . Sin embargo, esto no sucedió, y el 14 de marzo de 2017, el servicio de prensa de la Armada rusa anunció oficialmente que la flota recibiría el Eagle SSGN solo en 2017 [7] .
El regreso del barco al servicio después de una reparación programada se pospuso hasta finales de abril de 2017 [8] . El 6 de abril de 2017, abandonó el área de aguas del centro de reparación de barcos Zvyozdochka y comenzó a trasladarse a su base permanente [9] .
El 6 de abril de 2017, el APRK de Oryol abandonó el área de reparación de barcos después de la reparación más larga desde su botadura. Los constructores navales de Zvezdochka completaron la restauración de la preparación técnica de todos los sistemas del barco: la parte mecánica, las armas electrónicas, las estructuras del casco y la central eléctrica principal [10] . Ambos reactores fueron recargados con combustible nuclear nuevo, y los especialistas del Centro de Reparación de Barcos Zvezdochka llevaron a cabo un trabajo complejo para corregir la falla de diseño de la fábrica de Orel, restaurando las características técnicas de las infames líneas de eje del barco de propulsión nuclear. [once]
Según informes de los medios, incluido el canal de televisión Zvezda , los sistemas de misiles P-700 Granit fueron reemplazados por los P-800 Oniks [12] [13] con la posibilidad de reemplazarlos con misiles de crucero Calibre [14] , sin embargo esta información es no confirmado en fuentes autorizadas.
El 30 de julio de 2017 volvió a participar en la celebración del Día de la Marina en las carreteras de Severomorsk.
El 6 de octubre de 2017, el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, anunció la finalización de la reparación de la USC del submarino nuclear Orel [15] .
A fines de julio de 2018, el crucero hizo una transición entre flotas de Severomorsk a Kronstadt para participar en el Desfile Naval Principal en honor al Día de la Armada en San Petersburgo. Oryol, junto con el crucero de misiles Marshal Ustinov, fueron los participantes más poderosos en el desfile que tuvo lugar el 29 de julio de 2018 en la rada de Kronstadt en el Golfo de Finlandia. [16] [17] [18]
En julio de 2021, hizo la transición a Kronstadt y, junto con el K-157 "Vepr" y el K-549 "Prince Vladimir", participó en el Desfile Naval Principal durante la celebración del Día de la Marina [19] .
El 7 de abril de 2015, la embarcación se encontraba en el muelle, cuando a eso de las 14:00 horas, a consecuencia de una soldadura, se incendió una junta de goma entre el casco ligero y fuerte en la zona del compartimiento 9, humo denso surgió [20] . El área del incendio era de unos 20 m². En ese momento había 13 tripulantes en el submarino nuclear, todos ellos fueron evacuados. La munición del barco se descargó en el otoño de 2013 durante el dique seco y el combustible nuclear se descargó en el verano de 2014, antes del inicio de las reparaciones [21] [22] . No había combustible ni lubricantes en el barco en el momento del incendio [23] [24] . Tras la propagación del fuego al compartimento de lastre , la dirección decidió inundar parcialmente el submarino nuclear en el dique seco ante la imposibilidad de extinguir el fuego. Al mismo tiempo, el barco no se deshabilitó: el casco fuerte permaneció herméticamente cerrado y el agua solo entró en el espacio entre los cascos fuerte y liviano, donde ocurrió el incendio. El equipo submarino nuclear permaneció intacto por el agua [25] [26] . A las 18:00 horas se inició un operativo de muelle para subir el nivel del agua, a las 22:00 horas se eliminaron los últimos incendios.
La causa más probable del incidente, los especialistas de la empresa consideran una violación de las normas de seguridad durante el trabajo [27] . Según estimaciones preliminares de la comisión interdepartamental, el daño del incendio se estimó en más de 100 millones de rublos. Los sistemas de descenso y ascenso resultaron dañados, las rutas de cable del dispositivo de desmagnetización, el revestimiento insonorizado de los tanques de lastre principal y el casco presurizado se quemaron. Debido al incidente, se pospuso el tiempo de reparación del barco [28] .
| Submarinos Proyecto 949 "Granit" y 949A "Antey" | |
|---|---|
| 949 "Granito" |
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| 949A "Antey" |
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