Levin, Boris Savelievich

Boris Savelyevich Levin
Fecha de nacimiento 14 de abril de 1922( 04/14/1922 )
Lugar de nacimiento Roslavl
Fecha de muerte 8 de diciembre de 2006 (84 años)( 2006-12-08 )
Un lugar de muerte Moscú
Afiliación  URSS
tipo de ejercito fuerza Aerea
Años de servicio 1940 - 1985
Rango [una]
Batallas/guerras La Gran Guerra Patria
Premios y premios

El héroe de la URSS

Boris Savelyevich Levin (14/04/1922 - 08/12/2006) - participante en la Gran Guerra Patriótica , comandante del 7.º Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia ( 230.ª División de Aviación de Asalto , 4.º Ejército Aéreo , 2.º Frente Bielorruso ), Héroe de la Unión Soviética , Teniente de la Guardia [2] .

Biografía

Nacido en la ciudad de Roslavl , ahora la región de Smolensk , en la familia de un empleado. judío _ Miembro del PCUS (b) / PCUS desde 1944. Se graduó de 10 clases y un aeroclub en Moscú .

En el Ejército Rojo desde 1940. En 1942 se graduó en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar Balashov .

Miembro de la Gran Guerra Patria desde julio de 1942. Recibió su bautismo de fuego en batallas en el norte del Cáucaso . Luego participó en la liberación de la península de Taman , Crimea .

El 14 de marzo de 1943, el teniente Boris Levin, actuando como parte de un grupo de aviones de ataque Il-2 , atacó el cruce nazi a través del Kuban . El objetivo estaba cubierto por cuatro baterías antiaéreas. Su fuego hizo imposible llevar a cabo bombardeos selectivos. Entonces Boris Levin decidió dar su primer golpe en los puntos antiaéreos. Con fuego de cañones y ametralladoras, dispersó a los sirvientes de los cañones y dio la orden de virar los aviones hacia el cruce. Pero ocho Messerschmitt atacaron repentinamente el avión de ataque. Nuestros pilotos construyeron los autos en círculo para que cada uno de ellos pudiera proteger la cola de un avión vecino con su propio fuego, y comenzaron a lanzarse hacia el objetivo. Todos los intentos de los buitres nazis de alterar el orden de batalla de los vehículos soviéticos fueron infructuosos. Las bombas lanzadas con precisión destruyeron el cruce.

El 8 de septiembre de 1943, las tropas del Frente del Cáucaso del Norte lanzaron una ofensiva decisiva en la península de Taman, un importante bastión enemigo en la parte baja del Kuban, que amenazaba el flanco sur de nuestros ejércitos. En estos días, los pilotos de guardia realizaron varias salidas al día y, con sus acciones, brindaron una asistencia significativa a las fuerzas terrestres. El 9 de septiembre, los invasores fueron expulsados ​​​​hacia el extremo sur de Chushka Spit , desde donde intentaron organizar un cruce a través del estrecho de Kerch hacia Crimea. El enlace de la guardia del teniente Levin recibió la tarea de interrumpir el cruce y destruir la mano de obra y el equipo del enemigo. Al ganar una gran altitud frente al objetivo, Levin lideró el avión de ataque con una disminución en el ataque. Los autos se movían a gran velocidad y los proyectiles antiaéreos enemigos estallaban detrás de los aviones. Entonces, sin darles a los nazis la oportunidad de disparar, los pilotos hicieron tres carreras sobre el objetivo y se fueron a casa en vuelo bajo . Los datos de fotocontrol mostraron que el enemigo perdió varias docenas de soldados y oficiales y una gran cantidad de equipo militar.

Unos días después, Boris Levin dirigió su enlace para atacar al convoy enemigo en la carretera Temryuk  - Akhtanizovskaya . No había nazis en el área dada. Entonces Boris Levin tomó una decisión audaz: sin la protección de los combatientes, ir detrás de las líneas enemigas, al ferrocarril a lo largo del cual se movían los escalones con las tropas fascistas en retirada. En la estación Starotitarovskaya , los pilotos encontraron dos escalones, pero no fue fácil comunicarse con ellos. Las baterías antiaéreas crearon un denso muro de fuego. El teniente de guardia Levin evaluó rápidamente la situación y dio la orden de que dos aviones atacaran las posiciones de los artilleros antiaéreos, mientras él mismo se abría paso hacia los escalones con un compañero de ala. Tres veces pasaron por encima de los mismos techos de los coches, arrojándoles fuego de cañones y ametralladoras, golpeándolos con bombas y cohetes. Unos minutos más tarde, toda la estación estaba envuelta en llamas.

Después de la expulsión de los nazis del Kuban , el teniente de guardia Boris Levin aplastó a los invasores en Crimea. El 16 de enero de 1944, su enlace apoyó el desembarco en la península de Kerch . A pesar del mal tiempo, la nubosidad baja y una tormenta de nieve, llevó con precisión sus aviones al objetivo y en 20 minutos de un vuelo de ametrallamiento destruyó los puntos de tiro y las baterías del enemigo. Gracias a las exitosas acciones de los pilotos, los paracaidistas expulsaron al enemigo de la costa y se atrincheraron en la cabeza de puente.

El 9 de mayo de 1944, llevó a los Ilyushin a la región de Sebastopol para destruir los transportes en los que los nazis buscaban salir de Crimea. A pesar del fuego huracanado de varias decenas de baterías antiaéreas, los pilotos entraron desde el mar y derribaron la carga de bombas sobre los muelles. Una gran barcaza autopropulsada con soldados enemigos fue hundida por un impacto directo de las bombas , y todo el grupo regresó a su aeródromo sin pérdidas. El mismo día, los invasores fueron expulsados ​​​​de Sebastopol, y el Regimiento de Aviación de la Guardia, en el que sirvió Boris Levin, pronto voló al 2º Frente Bielorruso .

El comandante del 7. ° Regimiento de Aviación de Asalto de la Guardia (230. ° División de Aviación de Asalto, 4. ° Ejército Aéreo , 2. ° Frente Bielorruso), miembro candidato del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión, el teniente Boris Levin, en julio de 1944, realizó 106 incursiones y destruyó personalmente 4 aviones nazis, 15 tanques, 7 escalones ferroviarios, 27 cañones, 50 vehículos y cientos de soldados y oficiales enemigos.

Después de la liberación de Crimea, Boris Levin participó en las operaciones de Bielorrusia , Prusia Oriental y Pomerania Oriental . Terminó la guerra cerca de la ciudad de Torun como capitán, como comandante de escuadrón.

En total, durante los años de la guerra, el valiente piloto de ataque completó 170 salidas exitosas.

Después de la guerra, continuó sirviendo en la Fuerza Aérea de la URSS . En 1949 se graduó de la Academia de la Fuerza Aérea , que ahora lleva el nombre de Yu. A. Gagarin. Luego fue designado para el puesto de subcomandante de un regimiento de aviación de asalto en la ciudad de Jelgava .

En 1957 completó cursos en la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea N. E. Zhukovsky . Trabajó como profesor titular de tácticas de la Fuerza Aérea en la misma academia. Defendió su tesis sobre el tema: "Sobre el uso de radares de barrido lateral para realizar reconocimientos aéreos", y obtuvo el grado de candidato de ciencias militares . Desde 1985, B. S. Levin está jubilado.

Vivía en la ciudad heroica de Moscú. Fue enterrado en el cementerio Vagankovsky de Moscú (parcela 2).

Premios

Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 26 de octubre de 1944, por el desempeño ejemplar de las misiones de combate del comando en el frente de lucha contra los invasores nazis y el coraje y el heroísmo mostrados al mismo tiempo, Guardias El teniente Boris Savelyevich Levin recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con la concesión de la Orden de Lenin y la Medalla de Oro. Estrella" (No. 5260).

Fue condecorado con la Orden de la Bandera Roja , dos Órdenes de la Guerra Patriótica de 1er grado, la Orden de la Guerra Patriótica de 2do grado, tres Órdenes de la Estrella Roja y medallas.

Memoria

La Escuela Secundaria No. 7 de Roslavl lleva el nombre del Héroe de la Unión Soviética Boris Savelyevich Levin (la decisión de la Duma Regional de Smolensk en agosto de 2000), la Sociedad Histórica Militar Rusa instaló una placa conmemorativa en el edificio de la escuela.

Notas

  1. ↑ Emelianenko V. B. Epílogo // En el duro aire militar . - Guardia Joven , 1972. - 416 p.
  2. ↑ En el momento de otorgar el título de Héroe.

Fuentes