| Visión | |
| escalera para trolls | |
|---|---|
| 62°27′25″ N sh. 7°40′24″ pulg. Ej. | |
| País | |
| Ubicación | Ryouma |
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La Escalera Troll ( noruego Trollstigen , en fuentes rusas el nombre Troll Road también es común [1] ) es uno de los lugares turísticos más populares y visitados de Noruega . Situado en la parte norte del oeste de Noruega ( Vestland ).
La escalera para curricán es parte de la carretera nacional noruega RV63 que conecta las ciudades de Åndalsnes ( Åndalsnes en noruego ) en el municipio de Røuma y Valldal ( Valldal en noruego ) en el municipio de Nordal en el condado de Møre og Romsdal .
El camino fue inaugurado por el rey Haakon VII el 31 de julio de 1936, después de 8 años de construcción. Incluso hoy en día, la Escalera Troll puede servir como un ejemplo de arte de ingeniería y diseño. El camino durante el ascenso hace 11 giros cerrados [2] , la altura del ascenso es a veces del 9%. [2] Aproximadamente en la mitad de la subida se encuentra el puente sobre la cascada Stigfossen ( Nor. Stigfossen ).
En algunos lugares, el ancho de la calzada no supera los 3,3 metros [3] , por lo que está prohibido el paso de coches de más de 12,4 metros. [2]
En el periodo otoño-invierno, la Escalera de los Trolls está cerrada al tráfico. Por lo general, este tramo de la carretera se abre en la segunda quincena de mayo y se cierra en octubre, pero dependiendo de las condiciones climáticas, estas fechas pueden cambiar.
En el verano de 2005, se llevaron a cabo reparaciones en la carretera, durante las cuales se gastaron alrededor de NOK 16 millones en protección contra desprendimientos de rocas y garantizar la seguridad de los automovilistas.
En la parte superior (858 metros sobre el nivel del mar) hay un gran estacionamiento y muchas tiendas de souvenirs. A pocos minutos a pie del área de estacionamiento, hay una plataforma de observación con vista a la escalera de caracol Troll y la cascada Stigfossen de 180 metros de altura.
Entre 1533 y 1875 En Devold en Romsdalen hubo una feria de Romsdale. Ella fue la razón principal por la que los habitantes del valle de Valldalen querían tener una conexión más conveniente a través de Trollstigen. La población de Romsdalen también estaba interesada en construir una carretera a Valldalen. En 1891, se construyó una carretera de 8 km desde Veblungsnes [4] hasta Kvernbrua en Isterdalen. Luego se dirigió a Knutseter, ubicado en las profundidades del valle. En el mismo año, las autoridades del condado de Nordal y Grytten acordaron presentar una solicitud al amtman para elaborar un plan y construir una carretera a través de las montañas. En 1893, el jefe de la amta decidió presentar una solicitud al Departamento de Construcción con una solicitud para considerar la posibilidad de construcción y elaborar una estimación de su costo. El director del departamento Krag encargó al ingeniero Nils Hovdenak ( noruego Nils Hovdenak ) que desarrollara un plan para tender una carretera a través de las montañas. En el verano de 1894, Hovdenak inspeccionó toda el área entre Eustestøl ( noruego Øvstestøl ) y Knutseter. En su opinión, valía la pena construir la carretera de Eustöl a Stigfjöllröra, ya que más tarde podría convertirse en una autopista. Sin embargo, en el sitio de Stigen, la construcción de una carretera de motor habría sido demasiado costosa. Sin embargo, el sitio era bastante adecuado para construir un sendero para el movimiento de personas con caballos. El director Krag no creía en la posibilidad de una carretera a través de Trollstigen, pero una nueva encuesta realizada en 1896 lo confirmó. En los años siguientes, Hovdenak hizo mucho para hacer realidad el mensaje a través de Trollstigen. Este trabajo dio sus frutos, y en 1905-1906. Se asignaron 4.000 coronas del presupuesto estatal para la construcción de la carretera [5] .
Los trabajos comenzaron en 1905 y en 1913 se completó la construcción de la carretera. Y aunque el camino estaba listo, Niels Hovdenak tenía planes más amplios, a saber, la construcción de una carretera de Valldalen a Romsdalen. En concreto, escribió: “Entre otras cosas, el camino a través de las montañas entre Valdalen y Åndalsnes se convertirá en una ruta turística importante, y, sobre todo, porque este paso en términos de paisaje natural es el mejor que hay en nuestro país”. Hovdenak desarrolló un nuevo plan y elaboró un presupuesto para la construcción de una carretera de Valldalen a Romsdalen. En una carta fechada el 5 de octubre de 1916, el director del Departamento de Construcción anunció que el Departamento de Obras Públicas ( noruego: Arbeidsdepartmentet ) había dado permiso para que comenzara la construcción de la carretera. En primer lugar, se construyeron los puentes Gudbrand (1919), Hohl (1921) y Kriehe (1926-27). En el lado de Romsdal, las obras comenzaron en 1928. La construcción llevó mucho tiempo. El verano fue corto y el terreno montañoso, por lo que la construcción se vio amenazada por desprendimientos de rocas y avalanchas de nieve. Sin embargo, el 31 de julio de 1936, el camino estaba listo y constaba de 11 vueltas por empinadas laderas montañosas con numerosas estructuras artificiales en forma de muros de piedra natural y puentes. El rey Haakon aceptó personalmente la entrega de la carretera entre Valldalen y Romsdalen. En el documento redactado sobre la aceptación del camino, está escrito que "los representantes de las comunas presentes pidieron al rey que le diera un nombre al camino, después de lo cual lo llamó Trollstigwegen", es decir, el camino "Escalera Troll". . [5] .
escalera para trolls
Valldal
Eiranger
Distancia
de Dombos ( Dombås noruego ) (Oslo)
de Ålesund ( Ålesund noruego )
Hacia el este por la E136, atraviesa Sjøholt y cruza el puerto de montaña Ørskogfjellet .de molde:
Al este por la RV64 hacia Sølsnes , cruce el fiordo en ferry hasta Åfarnes .de Eiranger (Geiranger)
Hacia el norte por la RV63, cruce el fiordo Eidsdal en ferry y continúe hacia Åndalsnes .