| montaña de tilo | |
|---|---|
| Estado | Barrio residencial |
| Incluido en | la ciudad de Yaroslavl |
| Fecha de formación | 1915 |
| Año de inclusión en la ciudad | 1933 |
| Nombres anteriores | el pueblo de la Planta de Frenos, el pueblo de Radiozavod |
| códigos postales | 150010 |
| Altitud sobre el nivel del mar • Punto más alto |
100 metros |
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Lipovaya Gora es una zona residencial en la parte sur de Yaroslavl . Fue construido como un asentamiento para los trabajadores de la planta de radio de Yaroslavl .
El topónimo "Lipovaya Gora" se conoce desde finales del siglo XIX como el nombre de una colina en el borde de la llanura aluvial del río Volga con un parque de tilos ubicado en ella [1] . En 1915, por decisión del Consejo de Ministros del Imperio Ruso , se inició la construcción de una planta de aviones cerca de Yaroslavl bajo la dirección de S. S. Shchetinin . Cerca de la planta, surgió un asentamiento para sus trabajadores, llamado el pueblo Lipovaya Gora .
En 1918, la planta fue rediseñada para la producción de equipos de freno para el transporte ferroviario . En 1920, la planta de Westinghouse fue finalmente evacuada aquí desde Petrogrado y los trabajadores y especialistas fueron reasentados. Desde la década de 1920, el pueblo pasó a llamarse oficialmente Pueblo de la Planta de Frenos [1] , sin embargo, en la vida cotidiana (y en los mapas), siguió llamándose Lipovaya Gora.
A principios de la década de 1920, la parte sur de Lipovaya Gora, donde se equipó un complejo deportivo, se llamó el pueblo de Cultura Física . A fines de la década de 1920, junto a Lipova Gora, detrás del ferrocarril, surgió otro asentamiento para trabajadores de fábricas.
En 1933, los pueblos fueron anexados a Yaroslavl [1] . Las calles de Lipovaya Gora se denominaron 1st Brake, 2nd Brake, Brake Lane y 2nd Brake Lane . El camino principal de la fábrica a los pueblos se llamó Calle Industrial . El camino directo de la fábrica al pueblo detrás del ferrocarril se conoció como la calle Shchepkina , las calles entre los bloques en este pueblo son Pisareva , Industrialnaya (como continuación del camino principal desde la fábrica), Shchepkina (como continuación del camino directo a la fábrica), Chernyshevsky , y la calle a lo largo del ferrocarril - Transporte . En 1935, en relación con la muerte de V. V. Kuibyshev, la segunda calle del pueblo detrás del ferrocarril se llamó calle Kuibyshev , y el pueblo en sí era el pueblo que lleva el nombre de Kuibyshev (al mismo tiempo se usó el nombre de pueblo de Kuibyshev ).
A principios de la década de 1930, se construyó un hospital para los trabajadores de la planta cerca del extremo norte de Lipova Gora. En 1936, se organizó en la planta la sociedad deportiva Dzerzhinets, en la que trabajaban los equipos de fútbol y voleibol [2] . A fines de 1937, se inauguró el club de fábrica Krasny Metallist (ahora el Palacio de Cultura Radiy).
En 1940, en el pueblo de Kuibyshev, los residentes fueron reasentados desde la zona de inundación del embalse de Rybinsk .
En la década de 1940, en relación con el crecimiento del pueblo, aparecieron las calles Pirogova y Proyectada , así como los carriles de freno 3, 4 y 5 y el carril industrial . A principios de la década de 1950, parte de la carretera que une la planta y los asentamientos con el centro de la ciudad pasó a llamarse Brake Highway .
En 1952, la planta de frenos se convirtió en una planta de radio para "garantizar el crecimiento y desarrollo de la industria aeronáutica nacional con modernos sistemas de comunicación por radio". El pueblo de Brake Plant pasó a llamarse oficialmente el pueblo de Radiozavod (el nombre también permaneció solo en papel), la planta en sí, con fines de secreto, en las décadas de 1950 y 1960 se llamó "Plant PO Box 136". En el mismo año, se abrió la plataforma ferroviaria Lipovaya Gora entre los pueblos .
En 1954, se construyó una escuela en el pueblo (ahora - No. 73). Se creó un “equipo de educación física de fábrica, buzón 136”, se abrieron secciones de fútbol, hockey, bandy, voleibol y esquí [2] . En 1958, se abrió una escuela de música para niños (No. 4) en el club Krasny Metallist.
En 1957, la calle proyectada pasó a llamarse 1st Brake Lane , el antiguo 1st Brake Lane - a 2nd Brake Lane , 2nd - a 3rd, 3rd - a 4th, 4th - a 5th, 5th - a 3rd Tormoznaya Street , Transportnaya Street se divide en 1st Transportnaya (antes del ferrocarril) y 2nd Transportnaya (detrás del ferrocarril). Apareció Shock Street .
Desde finales de la década de 1950, en el pueblo de la empresa, buzón de correos 136 , comenzó la construcción masiva de casas de Jruschov y el reasentamiento de los residentes de los cuarteles de madera . En 1957, se construyó el primer jardín de infancia en el pueblo (No. 119), en 1960, la primera guardería (No. 65), en 1962, la segunda escuela (No. 78), en 1967, el segundo jardín de infancia (No. 221). El pueblo comenzó a transformarse en una zona residencial. Durante estos años, aparecieron nuevas calles en Lipovaya Gora - Popova, los carriles 1, 2 y 3 de Udarny , así como las calles 4, 5, 6 y 7 de freno y el carril 6 de freno (a pesar de que la planta de freno se ha ido) .
En 1967, se arregló un parque en Lipova Gora y se erigió un obelisco de Gloria, en el que se inmortalizaron los nombres de los trabajadores y empleados de la planta que murieron en la Gran Guerra Patriótica. Desde entonces, la planta de radio ha mantenido la tradición de realizar una procesión solemne y un mitin dedicado al Día de la Victoria en la zona [3] . El parque se llamó al principio "Jardín rojo", luego "Radio Plant Park", luego "Victory Park" o "Park on Linden Mountain" [4] .
Desde 1969, el distrito comenzó a celebrar días deportivos de fábrica entre equipos femeninos y masculinos en deportes de invierno y verano, el equipo de fútbol "Lightning" se desempeñó con éxito. En 1976, se construyó un moderno complejo deportivo con pabellones deportivos y un estadio abierto, llamado "Lightning" [2] .
En 1976, las calles 1st Transport y 4th Nizovaya pasaron a llamarse Zvezdnaya Street . Parte de la calle Industrialnaya detrás del ferrocarril - a Zadorozhnaya , parte de Shchepkin - a Lyutovskaya .
En 1970-1980, continuó la construcción activa de viviendas, instalaciones sociales y de infraestructura en el distrito. En 1970, se puso en funcionamiento una sala de calderas que proporciona calor a todo el distrito, se construyó el tercer jardín de infancia (No. 22), en 1975, el cuarto (No. 33), en 1981, el quinto (No. 42) , en 1989 se construyó una maternidad. En total, durante el período 1960-1990 se construyeron en la zona 204 mil metros cuadrados. m de vivienda [5] . En 1992, se completó la tercera escuela (No. 88).
En la década de 1990, la avenida Frunze completada mejoró significativamente la conexión del área con otras partes de la ciudad.
El área está ubicada en las afueras del sur de Yaroslavl, entre Frunze Avenue y Kostroma Highway. En el lado norte limita con el distrito de Dyadkovo , en el este hay una planta de radio y una base de almacenamiento de productos petrolíferos de la Agencia de la Reserva del Estado Federal (FGKU Oktyabrsky Combine), en el sur limita con la autopista Kostroma, en el oeste - la zona industrial de Novoselki.
El área se encuentra:
| Distritos y asentamientos dentro de Yaroslavl | ||
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| Parte norte ( distrito de Dzerzhinsky ) |
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| Parte central ( distritos de Kirovskiy y Leninskiy ) |
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| Parte sur ( distritos de Frunzensky y Krasnoperekopsky ) |
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| Parte de Zavolzhskaya ( distrito de Zavolzhsky) |
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