| Alto Baskunchak | |
|---|---|
| Número | PM-1 |
| Subdivisión | Ferrocarril del Volga |
| Año de fundación | 1909 |
| Serie principal de locomotoras | locomotoras diésel ChME3 , 2TE10M |
| Ubicación | Alto Baskunchak |
Upper Baskunchak es ahora un punto de reemplazo para el depósito de locomotoras operativo Astrakhan-II. Dedicada a la reparación y explotación de material rodante de tracción .
Anteriormente el depósito principal de locomotoras, luego el depósito de locomotoras. El depósito tenía su propio punto de reemplazo (el antiguo depósito de Pallasovka), el depósito era la base del ferrocarril del Volga y aquí se realizaban reparaciones de elevación (TR-3) de locomotoras diésel de la serie ChME3.
El depósito se creó durante la construcción de la línea Red Kut - Astrakhan del ferrocarril Ryazan-Ural en 1909 .
El depósito de locomotoras tenía una plataforma giratoria y un edificio tipo ventilador para 10 puestos [1] . Durante la Batalla de Stalingrado, el depósito y la estación fueron bombardeados repetidamente, destruyendo casi por completo el depósito.
Uno de los primeros depósitos de la red ferroviaria recibió locomotoras diesel (desde 1948 ).
El depósito también sirve una rama a Nizhny Baskunchak, a la mina de sal de JSC Bassol en el lago Baskunchak .
A lo largo de los años, las locomotoras diésel TE1 , TE2 , TE3 , 2TE10L , 2TE10V, 2TE10M, 2TE10U, ChME2 , ChME3 [2] operaron en el depósito . La locomotora diésel TE4 también se probó aquí .
A partir de 2009, el depósito de Verkhniy Baskunchak tenía locomotoras diésel ChME3 , 2TE10M .
En relación con la reorganización de la empresa Russian Railways, el depósito TC-2 figura como depósito de reparación. Al mismo tiempo, toda la flota de locomotoras asignada se transfirió primero al depósito de locomotoras de Astrakhan , y después de que el depósito de Astrakhan ya había dejado de ser independiente, todo su material rodante se distribuyó entre los depósitos de Volgogrado , Saratov , Maxim Gorky y Ershov .