El movimiento Lunin es una de las formas de competencia socialista en la URSS .
En 1940, el iniciador de la competencia fue el ingeniero de un depósito de locomotoras en Novosibirsk N. A. Lunin . La esencia de su método era llevar a cabo la reparación actual de la locomotora por las fuerzas de la propia brigada de locomotoras, y no por la brigada de reparación.
En 1941, el periódico Gudok publicó el folleto de Lunin Our Experience in Operating a Steam Locomotive, que contenía una descripción detallada del sistema de cuidado de locomotoras de Lunin [1] .
Para enero de 1942, el 98% de los maquinistas, el 94% de los asistentes de maquinistas, el 63% de los fogoneros dominaban la profesión de reparador en el Ferrocarril de Tomsk . El Comisariado Popular de Comunicaciones en enero de 1942 emitió una orden sobre el desarrollo del movimiento Lunin. Durante la Gran Guerra Patriótica, el movimiento adquirió un nuevo contenido: el kilometraje máximo de las locomotoras de vapor sin reparación. En 1942, más de 7.800 equipos de locomotoras trabajaron según el método de Lunin. En 1941 , los ahorros debido al movimiento Luninsky ascendieron a más de 7 millones de rublos en el ferrocarril de Tomsk , en 1942, alrededor de 11 millones, en 1943 , más de 11 millones de rublos.
Esta iniciativa, con una importante escasez de mano de obra, materiales y repuestos, se ha generalizado en el transporte y en diversas ramas de la economía nacional en forma de dominio de profesiones afines.