Yuri Georgievich Mamsurov | ||||||||||||||||||||
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Fecha de nacimiento | 25 de diciembre de 1918 | |||||||||||||||||||
Lugar de nacimiento | Vladikavkaz , República Soviética de Terek , RSFS de Rusia | |||||||||||||||||||
Fecha de muerte | 5 de febrero de 2004 (85 años) | |||||||||||||||||||
Un lugar de muerte | Moscú , Federación Rusa | |||||||||||||||||||
Afiliación | URSS | |||||||||||||||||||
tipo de ejercito |
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Años de servicio | 1940 - 1980 | |||||||||||||||||||
Rango |
Coronel General Aviación Coronel General |
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Título profesional | Director de la Academia de Aviación Civil de la URSS | |||||||||||||||||||
Batallas/guerras |
Guerra soviético-finlandesa (1939-1940) , Gran Guerra Patria |
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Premios y premios |
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Jubilado | desde 1980, trabajado en aviación civil |
Mamsurov Yuri Georgievich ( 25 de diciembre de 1918, Vladikavkaz - 5 de febrero de 2004, Moscú ) - Líder militar soviético , coronel general-ingeniero (18/11/1971, desde 1984 - coronel general de aviación ).
osetios . De una familia campesina. Estudió en la escuela número 3 en Vladikavkaz. En 1931 se mudó con su familia a Stalinabad , República Socialista Soviética de Tayikistán, donde se graduó de la escuela secundaria en 1936. En el mismo año ingresó al Instituto de Ingenieros de la Flota Aérea Civil de Leningrado . Al mismo tiempo, se dedicaba al paracaidismo y trabajaba como instructor en un club de vuelo .
En enero de 1940, se ofreció como voluntario para el Ejército Rojo . Participó en la guerra soviético-finlandesa . Comandaba una sección de un batallón de fusileros .
En el mismo 1940, fue transferido del instituto a la facultad de ingeniería de la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea de Leningrado del Ejército Rojo . Egresó de ella en 1941 con la asignación del grado militar de ingeniero militar de 1° grado . Al graduarse, fue enviado a la Academia de Ingeniería Militar que lleva el nombre del profesor N. E. Zhukovsky, de la cual completó un curso acelerado en 1942.
Miembro de la Gran Guerra Patria de 1942 a 1945. Comenzó su servicio como ingeniero de escuadrón , pero gracias a su excelente conocimiento de la tecnología y la capacidad de aplicar el conocimiento en una situación de combate difícil, fue ascendido rápidamente. Desde febrero de 1944, fue ingeniero en el departamento de operaciones del 3er Ejército del Aire , luego ingeniero de aviación de ataque en el servicio de ingeniería de aviación del mismo ejército. Luchó en los frentes de Kalinin y 1er Báltico .
Después de la guerra, continuó sirviendo en la aviación. Se desempeñó como ingeniero en la dirección del 1er Ejército Aéreo de Aviación de Largo Alcance . Desde marzo de 1950, ingeniero del regimiento de aviación en la región de Bryansk . Desde 1952, el ingeniero jefe de la unidad militar, que se dedicaba a probar bombas atómicas , misiles para diversos fines, bloques de cohetes espaciales, luego, el comandante adjunto de la unidad militar para trabajos científicos y pruebas. Desde 1955, ingeniero senior, comandante adjunto de la división de aviación de bombarderos pesados 160 para servicios de ingeniería y aviación (la primera división soviética en bombarderos estratégicos Tu-95) . Más tarde se desempeñó como ingeniero jefe del ejército aéreo 57 , ingeniero jefe, comandante adjunto de Aviación de largo alcance para el servicio de ingeniería aeronáutica.
Desde mayo de 1973 se desempeñó en aviación civil : Viceministro de Aviación Civil de la URSS para la operación y reparación de equipos de aviación, hizo grandes esfuerzos para dominar la operación del avión de fuselaje ancho Il-86 y el Yak-42 de corto alcance. aviones , el primer avión de pasajeros supersónico del mundo Tu-144 , en el desarrollo de la base técnica y de producción del servicio de ingeniería de aviación y plantas de reparación. En 1980 fue trasladado a la reserva.
Desde 1980, el director de la Academia de Aviación Civil de la URSS en Pulkovo (cerca de Leningrado ) y, al mismo tiempo, el director del departamento de organización de la producción en esta academia. Posteriormente trabajó como director de una planta experimental para la aviación civil.
Candidato de ciencias técnicas .
Casado, tenía dos hijas y un hijo.
Vivía en Moscú. Fue enterrado en el cementerio de Troekurovsky .