Este artículo trata sobre el nuevo puente Maslenitsky (autopista A1). Vea un artículo sobre el antiguo puente Maslenitsky (autopista D8) aquí
| puente maslenitsky | |
|---|---|
| Nuevo puente Maslenitsky (autopista A1) | |
| 44°14′12″ N sh. 15°31′20″ pulg. Ej. | |
| Nombre oficial | croata Maslenicki más |
| Área de aplicación | automotor |
| pasa por el puente | A1 (autopista) |
| cruces | Estrecho de Novskiy |
| Ubicación | Croacia , Condado de Zadar |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de arco |
| Material | concreto reforzado |
| Tramo principal | 200 metros |
| largo total | 378 metros |
| Ancho del puente | 20,4 metros |
| Despeje debajo del puente | 65 metros |
| carriles | cuatro |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto | Jure Radic |
| Apertura | 8 de abril de 1997 |
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El puente Maslenitsky ( croata Maslenički most ), el nuevo puente Maslenitsky , el puente Maslenitsky (A1) es un puente de arco de hormigón armado sobre el estrecho de Novi en el condado de Zadar , Croacia . La principal autopista croata A1 ( Zagreb - Zadar - Split ) lo atraviesa.
La longitud total del puente es de 378 metros, el tramo principal es de 200 metros de largo, la altura del arco sobre el agua es de 65 m, el ancho es de 20,4 m, el número de carriles de circulación es de 4 (dos en cada dirección). El puente está construido de hormigón armado, los pilares del puente descansan sobre cimientos de hormigón incrustados en rocas calizas a ambos lados del estrecho.
Aproximadamente 1,5 km al sur, se lanza otro puente a través del estrecho, que convencionalmente se llama el "viejo" puente Maslenitsky . Fue destruido en noviembre de 1991 durante la guerra en Croacia . Después de que el ejército croata lanzara una contraofensiva en 1993, que recibió el nombre de Operación Maslenitsa , recuperó las orillas del Estrecho de Novskoy . Se construyó un pontón temporal junto al puente destruido , lo que permitió restaurar el tráfico a lo largo de la costa del Adriático. Posteriormente, el antiguo puente fue restaurado a su forma original. Al mismo tiempo, en otro lugar del estrecho de Novskiy, más cerca del mar, comenzó la construcción de un nuevo puente, para la autopista A1 en construcción .
El puente fue diseñado por el ingeniero de Split Jure Radic (Constructor Bureau) entre 1993 y 1996, la gran inauguración tuvo lugar el 8 de abril de 1997 . Poco después de la apertura, resultó que los constructores de carreteras habían subestimado la fuerza de los posibles vientos sobre el estrecho de Novskiy. El puente se cerró varias veces cuando la fuerza del viento excedía lo permitido para un movimiento seguro. El problema se eliminó mediante la construcción de cortavientos a lo largo de la autopista en los accesos al puente.
Dado que la autopista A1 es una carretera de peaje, el tráfico en la autopista se cuenta por el número de coches que han pasado por las cabinas de peaje. Según las estadísticas, en el tramo de la ruta que incluye el nuevo puente Maslenitsky, el tráfico diario promedio por año es de 12 677 automóviles, el tráfico diario promedio durante el verano es de 32 411 automóviles [1] . Este fuerte aumento del tráfico en el verano se explica por el hecho de que la autopista A1 es una de las principales rutas que siguen los turistas a los centros turísticos del Adriático.