| Aeropuerto Internacional de Zagreb | |||||||
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| Međunarodna zracna luka Zagreb | |||||||
| IATA : ZAG - OACI : LDZA | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | militar-civil | ||||||
| País | Croacia | ||||||
| Ubicación | Condado de Zagreb | ||||||
| fecha de apertura | 1962 | ||||||
| NUM altura | 108 metros / 353 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+1/+2 | ||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | ||||||
| Sitio web | aeropuerto-zagreb.hr | ||||||
| Mapa | |||||||
| Croacia | |||||||
| Pistas | |||||||
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| Estadísticas (2019) | |||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 3 435 531 | ||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||
El Aeropuerto Internacional de Zagreb ( croata Zračna luka Zagreb ) ( IATA : ZAG , ICAO : LDZA ), también conocido como Pleso Airport o Franjo Tudjman Airport, es el principal aeropuerto de Croacia . Situado a 10 km de la estación central de trenes. En 2009, el tráfico de pasajeros del aeropuerto ascendió a 2.062.242 pasajeros, se realizaron 20.342 aterrizajes.
El aeropuerto también alberga la base 91 de la Fuerza Aérea de Croacia, que incluye helicópteros Mi-171Sh , aviones de transporte An-32 , cazas MiG-21 .
Los activos del aeropuerto se distribuyen entre 4 accionistas principales: 55% propiedad del estado, 35% de la ciudad de Zagreb , 5% del condado de Zagreb y 5% de la ciudad de Velika Gorica .
La primera terminal de pasajeros del aeropuerto de Zagreb se construyó en 1959 y el tráfico aéreo se organizó en otoño del mismo año. El 6 de noviembre de 1961, el aeropuerto se inscribió en el registro de empresas con el nombre de "Aeropuerto de Zagreb". El 20 de abril de 1962 , el aeropuerto inicia el servicio aéreo regular. Durante el primer año de operación se transportaron 8041 pasajeros, 633 toneladas de carga, se realizaron 5206 aterrizajes. En ese momento, la pista de aterrizaje con una longitud de 2500 m podía acomodar cinco aviones pequeños. El área de la terminal era de 1000 m².
En 1966 se construyó una nueva terminal de 5.000 m², incluida una sala de control , y se amplió la pista a 2.860 m. Ese mismo año, el aeropuerto recibió su nuevo nombre.
En 1974 , como resultado de la reconstrucción, que duró dos meses, durante los cuales el aeropuerto estuvo cerrado al transporte de mercancías y pasajeros, se amplió nuevamente la pista (hasta 3259 m), y se amplió la terminal de pasajeros. También se ha mejorado el equipo de radionavegación.
Con el fin de aumentar la frecuencia del tráfico, en 1984 se llevó a cabo otra modernización de las instalaciones existentes en el aeropuerto de Zagreb, así como la construcción de otras nuevas. Se está poniendo en funcionamiento una terminal de carga, una nueva estación de bomberos y una zona aduanera. La terminal del aeropuerto se está ampliando a 11.000 m².
En 2004, apareció en el aeropuerto el sistema de ruta de planeo de rumbo CAT-IIIb . La construcción de la terminal VIP se completó en 2007.
En 2009, el tráfico de pasajeros del aeropuerto ascendió a 2.062.242 pasajeros, en 2011 - 2.319.098 personas.
En 2012, se firmó un acuerdo sobre la transferencia del aeropuerto de Zagreb a una concesión por 30 años a Aéroports de Paris . El contrato incluye la obligación del concesionario de construir una nueva terminal de pasajeros durante 2012-2015 con una capacidad de 5 millones de pasajeros por año. La inversión de capital total en la primera etapa será de 236 millones de euros, y el costo total del proyecto se estimó en 324 millones de euros [1] . Nueva terminal con un área de 65 mil m². inaugurado en 2017 , la construcción costó 313 millones de euros. [2]
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