| Aeropuerto Internacional de Trípoli | ||||||||||
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| Árabe. مطار طرابلس العالمي | ||||||||||
| IATA : TIP - OACI : HLLT | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | civil | |||||||||
| País | Libia | |||||||||
| Ubicación | Bin Gashir | |||||||||
| fecha de apertura | 1934 | |||||||||
| fecha de cierre | julio de 2014 | |||||||||
| aeropuerto hub para | ||||||||||
| NUM altura | 80 metros | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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| Estadísticas (2008) | ||||||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 3 070 200 | |||||||||
| Fuentes: GCM [1] Google Maps [2] SkyVector [3] | ||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Trípoli ( árabe : مطار طرابلس العالمي ; IATA : TIP , ICAO : HLLT ) es un antiguo aeropuerto internacional construido para servir a Trípoli , la capital de Libia . El aeropuerto está situado en la zona de Qasr bin Gashir , a 24 km del centro de Trípoli. Solía ser un centro de operaciones de Libyan Airlines , Afriqiyah Airways y Buraq Air .
El aeropuerto ha estado cerrado de manera intermitente desde 2011 y, desde principios de 2018 , [4] los vuelos hacia y desde Trípoli operan a través del Aeropuerto Internacional Mitiga .
Durante la guerra civil en Libia en 2014, el aeropuerto sufrió graves daños [5] . El aeropuerto reabrió para uso comercial limitado en julio de 2017 [6] . Sin embargo, en abril de 2019, se informó que Mitiga se convirtió en el último aeropuerto operativo en Trípoli durante la campaña 2019-2020 en el oeste de Libia [7] [8] . Pronto se reconoció que el gobernante Gobierno de Acuerdo Nacional (GNA) bombardeó el aeropuerto para recuperarlo del Ejército Nacional Libio (LNA). Mitiga pronto se cerró después del bombardeo del LNA [8] [7] , lo que convirtió al aeropuerto de Misrata , ubicado a unos 200 km al este de Trípoli, en el aeropuerto más cercano para sus residentes [9] .
Inicialmente, el aeropuerto se llamaba Tripoli-Castel-Benito y era el aeródromo Regia Aeronautica (Fuerza Aérea Italiana), construido en 1934 en las afueras del sur de Trípoli italiana [10] .
En 1938, el gobernador de la Libia italiana , Italo Balbo , amplió el aeródromo militar para crear un aeropuerto internacional para civiles, atendido por Ala Littoria . Los primeros vuelos internacionales fueron a Roma , Túnez y Malta . En 1939, un vuelo de Roma a Etiopía y Somalia se convirtió en uno de los primeros vuelos intercontinentales.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto fue destruido, pero luego el aeródromo fue utilizado por la Royal Air Force británica y se llamó RAF Castel Benito, y en 1952 se transfirió a RAF Idris. En las décadas de 1950 y 1960, el aeropuerto se conocía como Aeropuerto Internacional de Trípoli-Idris [11] [12] . En septiembre de 1978, el aeropuerto fue reconstruido para poder recibir vuelos nacionales e internacionales [13] . La terminal internacional existente fue diseñada y construida según un plan maestro diseñado por Sir Alexander Gibb and Associates [14] .
El aeropuerto estuvo cerrado desde marzo de 2011 hasta octubre de 2011 como resultado del establecimiento por el Consejo de Seguridad de la ONU de una zona de exclusión aérea sobre Libia. La Brigada Zintan capturó el aeropuerto durante el avance sobre Trípoli el 21 de agosto de 2011. La inauguración oficial del aeropuerto tuvo lugar el 11 de octubre de 2011 [15] .
El 14 de julio de 2014 se desataron intensos combates en el aeropuerto cuando milicias de la ciudad de Misrata intentaron tomar su control. Después de los enfrentamientos, el aeropuerto fue cerrado para vuelos [16] . El 23 de agosto de 2014, tras 40 días de enfrentamientos, las fuerzas de Zintan que controlaban el aeropuerto se retiraron. Los Angeles Times informó que al menos el 90% de las instalaciones del aeropuerto y 20 aviones fueron destruidos durante los combates.
La terminal VIP, que aún estaba bajo el control de las milicias de Misrata, fue reabierta el 16 de febrero de 2017. Está previsto que el órgano político que representa a las milicias construya una nueva terminal de pasajeros [17] .
En abril de 2019, el aeropuerto fue capturado por fuerzas leales al Ejército Nacional Libio (LNA) y su líder , Khalifa Haftar , y estuvo retenido durante más de un año, a pesar de que el control del aeropuerto volvió brevemente al GNA en mayo de 2019. [18] [19] . Debido a su ubicación en la frontera sur de la región metropolitana de Trípoli, sirvió como parte del bastión suburbano más grande del pueblo de Bin Gashir al sur de Trípoli, utilizado como área de preparación en los ataques para capturar o debilitar el control del GNA sobre la capital. Como resultado de los enfrentamientos en curso, se reconoció que el área abierta había sido objeto de un bombardeo preliminar y de represalia por parte del GNA desde Trípoli, dejándolo inutilizable como aeropuerto [9] .
Finalmente, el aeropuerto, junto con la aldea de Qasr bin Gashir, fue capturado por la ANP como parte de una ofensiva de 2020 destinada a alejar a la LNA de la capital y poner fin a su asedio [20] . Su captura significó que el CNT recuperó el control de todo el territorio, Trípoli y sus suburbios [21] .
El aeropuerto tenía una terminal principal de pasajeros, que atendía la salida y llegada de vuelos internacionales y nacionales. El hall de la terminal era un edificio de cinco pisos con una superficie de 33.000 m 2 , capaz de atender a tres millones de pasajeros anuales. Todas las salas de registro estaban ubicadas en el primer piso. Las puertas de embarque estaban ubicadas un piso más arriba, al igual que el área libre de impuestos . Al lado había una sala de oración y un salón de primera clase que atendía a la clase ejecutiva en casi todas las aerolíneas que vuelan desde el aeropuerto. Los mapas de Google muestran que toda la terminal de pasajeros ha sido demolida por completo, pero aún se pueden ver aviones junto a los lugares de los antiguos puentes de embarque.
El aeropuerto operaba las 24 horas del día. No había alojamiento para pasar la noche en el aeropuerto, pero había planes para construir un hotel en el aeropuerto para atender a los pasajeros en tránsito. Había un restaurante en el cuarto piso de la terminal internacional. La oficina central de la Autoridad de Aviación Civil de Libia estaba ubicada en el territorio del aeropuerto [22] .
El equipo de manejo del aeropuerto incluye grúas, carretillas elevadoras pesadas, elevadores de palets de rodillos y cintas transportadoras. El aeropuerto contaba con un servicio de protección contra incendios las 24 horas, con 112 empleados capacitados trabajando en el cuerpo de bomberos.
En septiembre de 2007, el gobierno libio anunció un proyecto para modernizar y ampliar el aeropuerto. El costo final del proyecto, concluido bajo un contrato de empresa conjunta entre la brasileña Odebrecht , TAV Construction de Turquía, Consolidated Contractors Company de Grecia y Vinci Construction de Francia, ascendió a 2,54 mil millones de dinares (2,1 mil millones de dólares ) [23] . El proyecto incluía la construcción de dos nuevas terminales (Este y Oeste) a ambos lados de la terminal internacional existente. Cada una de las nuevas terminales tendría un tamaño de 162.000 m 2 , y juntas darían cabida a 20 millones de pasajeros y estacionamiento para 4.400 coches. La empresa francesa Aéroports de Paris diseñó las terminales, que se suponía que servirían a 100 aviones al mismo tiempo [24] . En octubre de 2007 se iniciaron los trabajos de construcción de la primera nueva terminal. Con la puesta en marcha del primer módulo, la capacidad inicial sería de 6 millones de pasajeros [25] .
También se hicieron preparativos para la construcción de una segunda terminal, que eventualmente aumentaría su capacidad total a 20 millones de pasajeros; Se espera que la finalización del aeropuerto fortalezca la posición de Libia como centro de aviación africano [23] . Aunque en 2007 el gobierno designó el aeropuerto de Trípoli como un proyecto de "vía rápida", por lo que los trabajos de construcción comenzaron antes de que el proyecto estuviera completamente desarrollado. El costo del proyecto también creció, lo que llevó a renegociaciones [26] . Desde entonces, el proyecto se ha detenido debido a la guerra civil en curso , que ha provocado más daños en el aeropuerto.
En febrero de 2019, el Ministerio de Transporte de Libia anunció la reanudación de las obras de construcción en el aeropuerto [27] . En mayo de 2021, el ministro de Relaciones Exteriores de Italia, Luigi Di Maio , anunció que las empresas italianas comenzarían los trabajos de construcción en el aeropuerto en unos meses [28] .
A partir de julio de 2020, todos los vuelos de pasajeros a Trípoli operan a través del Aeropuerto Internacional de Mitiga , también se han interrumpido todos los servicios de carga programados al aeropuerto.
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