La construcción de metro es la industria de la construcción involucrada en la construcción de subterráneos .
En Rusia, el principal documento normativo para la construcción de subterráneos en Rusia es SNiP 32-02-2003 "Metropolitan".
Durante la construcción del metro, se pueden distinguir condicionalmente cuatro etapas:
En esta etapa, se lleva a cabo la recopilación de información necesaria para el desarrollo posterior de un estudio de factibilidad , proyecto y documentación de trabajo para la construcción. La encuesta para la construcción de subterráneos debe incluir:
En esta etapa de la construcción, sobre la base de la asignación de diseño, los documentos reglamentarios y los datos del estudio de ingeniería, las estructuras del metro se vinculan en términos de plano y profundidad, se seleccionan los tipos de diseños de elementos y métodos para conducir estructuras subterráneas y se estima el diseño. se compilan . Si la ruta del túnel pasa cerca de las instalaciones existentes, entonces, si es necesario, se desarrollan métodos de ingeniería de protección de estas estructuras contra el ruido, las vibraciones y las corrientes parásitas que surgen durante la construcción y operación de las líneas de metro.
Los métodos para construir túneles subterráneos y estaciones de metro son generalmente similares a los de la construcción de otras estructuras subterráneas. Existe un "método cerrado" de construcción, sin abrir la superficie diurna, y un "método abierto" en el que los túneles y las estaciones se construyen, respectivamente, en trincheras y fosos y luego se cubren con tierra.
El método cerrado se utiliza en la construcción de líneas profundas, cuando las condiciones hidrogeológicas lo requieren o es necesario preservar edificios valiosos en las ciudades, así como cuando el uso de un método de construcción abierto está asociado con pérdidas económicas (por ejemplo, como resultado de bloqueo de tráfico, transferencia de comunicaciones, etc.) excediendo el costo de un método cerrado de construcción. En otros casos, las estaciones y acarreos de poca profundidad se construyen de manera abierta. Para las líneas poco profundas en la CEI, también se utiliza un método mixto: las estaciones se construyen en pozos de forma abierta y los túneles para los recorridos entre estaciones están cerrados. Este método, por supuesto, combina la mayoría de las ventajas de los métodos de construcción abiertos y cerrados. Este trabajo es muy difícil.
La etapa final de construcción, aceptación de los objetos construidos por el cliente. En esta etapa se monitorea el cumplimiento de las características reales de las estructuras con las de diseño.