| Buques marítimos de carga y pasajeros de la clase "Mikhail Kalinin" | |
|---|---|
| proyecto 101 , Seefa 340 | |
|
Mikhail Kalinin en Estocolmo en 1965 |
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| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes | |
| Programado | 19 |
| Construido | 19 |
| Enviado para chatarra | Dieciocho |
| Pérdidas | una |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
1. serie - 4.871 brt ; 2. serie - 5 230 brt ; 3. serie - 6 152 brt ; Cuarta serie: 5.261 brt 2.061 nrt [1] tpm: 1.358 t |
| Longitud | 122,15 metros [2] |
| Ancho | 16,00 metros [2] |
| Altura | 7,60 metros [2] |
| Reclutar | 5,18 metros [2] |
| Motores | 2 diésel de 6 cil. MAN-DMR (VEB Dieselmotorenwerk Rostock bajo licencia) |
| Energía | 6 192 kilovatios |
| velocidad de viaje | 17,0 nudo |
| Tripulación | 134 [3] |
| Capacidad de pasajeros | 333 [4] |
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Mikhail Kalinin es una clase de buques de carga y pasajeros marinos de cuatro cubiertas construidos en el astillero VEB Mathias Thesen Werft Wismar en Wismar ( RDA ), también conocido como proyecto 101 , la designación alemana es Seefa 340 (alemán: Seefahrgastschiff für 340 Passagiere - sea barco de pasajeros para 340 pasajeros). La clase lleva el nombre del barco líder de este proyecto, construido en 1958, Mikhail Kalinin .
Los barcos de pasajeros marinos de este proyecto se fabricaron entre 1958 y 1964, y un total de 19 barcos del proyecto 101 se construyeron por orden de la URSS , que se convirtió en el más grande entre los pedidos marinos de la URSS. El astillero alemán VEB Mathias Thesen Werft Wismar construyó barcos de diseño propio que, sin embargo, no cumplieron con las ambiciones ni del Ministerio de Marina de la URSS ni de la URSS, como país en su conjunto, compitiendo con los capitalistas en agua, en la tierra y en el espacio. El liderazgo de la URSS llegó a la conclusión de que cuando los vean, los transatlánticos británicos RMS Queen Mary y RMS Queen Elizabeth no se sonrojarán de vergüenza y no se hundirán, para no interferir con los barcos soviéticos para ganar la moneda necesaria para el desarrollo de la economía soviética. [5] Por lo tanto, en 1964, el astillero cambió a la construcción de grandes buques de navegación marítima diseñados para 750 pasajeros Seefa 750, clase Ivan Franko . Los barcos fueron suministrados a varias compañías navieras soviéticas: Black Sea Shipping Company - ChMP (5 barcos en la línea a Venecia , Marsella , Oriente Medio ), Baltic Shipping Company - BMP (2 barcos), Far Eastern Shipping Company - FESCO (8 barcos para las líneas Vladivostok - Petropavlovsk -Kamchatsky , Nakhodka - Yokohama - Hong Kong ), Murmansk Shipping Company - MMP, Kamchatka Shipping Company - KMP. Ya cinco años después de la botadura del último buque de la clase Adjara , los buques de línea se reequiparon en cruceros y se añadió más espacio para pasajeros debido a la reducción del espacio para carga. Los buques Lituania , Letonia y Armenia se modernizaron entre 1969 y 1971 en astilleros de Francia y Yugoslavia .
Los barcos estaban propulsados por diésel con dos motores diésel MAN-DMR fabricados por la asociación de producción VEB Dieselmotorenwerk Rostock bajo licencia y con el apoyo de la empresa de Alemania Occidental MAN .
En las cuatro cubiertas de los barcos de esta clase había habitaciones para pasajeros: las cabinas de clase de lujo, así como las cabinas de una, dos, tres, cuatro y seis camas en diferentes barcos tenían diferentes ubicaciones. En Turkmenistán solo había una cabina de "lujo", y en Bashkiria y Adjara , dos, y el resto de las cabinas eran solo de dos y cuatro camas, sin embargo, en algunos barcos de Black Sea Shipping Company había 18 de cuatro. cama y 19 camarotes de seis camas. Casi todos los barcos de esta clase tenían un salón de música y una pista de baile, un bar, un quiosco, una piscina, una biblioteca, una enfermería, una cabina de servicio público, una cabina para madres e hijos, lo que creó la comodidad necesaria para la Unión Soviética. gente para relajarse. Durante la modernización, todas las cabinas se equiparon con ducha y WC.
La lista contiene el nombre original de la embarcación, su cambio de nombre se indica entre paréntesis en orden cronológico:
| Clase de Mijaíl Kalinin | ||
|---|---|---|
| no. | nombre original | transliteración al inglés |
| La primera serie del proyecto 101 / Seefa 340 | ||
| una | Mijaíl Kalinin | Mijaíl Kalinin |
| 2 | Félix Dzerzhinsky (Exelsior Neptuno) | Feliks Dzerzhinskiy (Exelsior Neptuno) |
| 3 | Grigory Ordzhonikidze | Grigory Ordzhonikidze |
| cuatro | M.Uritsky | M. Uritskiy |
| 5 | Václav Vorovsky | Vatslav Vorovskiy |
| 6 | María Ulyanova (Excelsior Mercurio) | María Ulyanova (Excelsior Mercurio) |
| 7 | Estonia (Catalina II) | Estonia (Yekaterina II) |
| ocho | letonia | Letonia (Letonia) |
| 9 | Vladivostok (Priamurye, Priamurye) | Vladivostok (ruso Priamurye, ing. Priamurye) |
| diez | Lituania (tránsito Boguchar, Fu Jian, Costa Verde) | Lituania (Boguchar, Fu Jian, Costa Verde) |
| once | Petropávlovsk | Petropávlovsk |
| La segunda serie del proyecto 101 / Seefa 340 | ||
| 12 | turkmenistán | turkmenistán |
| 13 | Khabarovsk (Sonidos de Oriente) | Khabarovsk (Sonidos de Oriente) [6] |
| catorce | nikolayevsk | nikolayevsk |
| quince | Baikal | Baykal |
| La tercera serie del proyecto 101 / Seefa 340 | ||
| dieciséis | Nadezhda Krupskaya (Kuban, Susana) | Nadezhda Krupskaya (Kuban, Susana) |
| La cuarta serie del proyecto 101 / Seefa 340 | ||
| 17 | Armenia (estrella de Odessa, brazo) | Armenia (estrella de Odessa, brazo) |
| Dieciocho | Bashkiria (canción de Odessa, sueño real, estrella de plata, estrella, Nandini, Olviara, princesa del océano, reina del océano de Siritara) | Bashkiriya (canción de Odessa, sueño real, estrella de plata, estrella, Nandini, Olviara, princesa del océano, reina del océano de Siritara) |
| 19 | Adjara | Adzharia |
La lista de embarcaciones del proyecto contiene todas las embarcaciones con una indicación del nombre original en la nota:
| Mes y año de construcción. | número de serie |
Una fotografía | Nombre | Primera empresa naviera | puerto base | Bandera | número de la OMI | Cambios de nombre y estado |
| julio de 1958 | 101 | Mijaíl Kalinin | Compañía naviera báltica | Leningrado → San Petersburgo | → | 5234917 | desguazado en 1994 en Alang | |
| 1958 | 102 | Excelsior Neptuno | Compañía naviera del Mar Negro | Odessa → Vladivostok → Panamá → San Lorenzo | → → | 5113436 | * ex. Felix Dzerzhinsky (antes del 10. 1988), en 1993 el barco se hundió en el muelle del astillero y fue desguazado [7] | |
| 1959 | 103 | Grigory Ordzhonikidze | Compañía naviera del Lejano Oriente | Vladivostok | 5404677 | en 1992 el barco fue desguazado [7] | ||
| 1959 | 104 | Una fotografía | M.Uritsky | Compañía naviera del Lejano Oriente | Vladivostok → Ust-Dunaysk | → | 5215997 | en 1996 el barco fue desguazado [7] |
| diciembre de 1959 | 105 | Václav Vorovsky | Compañía naviera de Murmansk | Múrmansk | 5429407 | |||
| 1959 | 106 | excelsior mercurio | Compañía naviera del Lejano Oriente | Vladivostok → Panamá | → → | 5223384 | * ex. Maria Ulyanova (hasta 1992), el barco fue desguazado en 1993 [7] | |
| mayo de 1960 | 107 | Una fotografía | Catalina II | Compañía naviera báltica | Leningrado → Novorossiysk | → | 5109019 | * ex. Estonia , barco desguazado en 2003 |
| 1960 | 108 | Una fotografía | letonia | Compañía naviera del Mar Negro | Odesa | → | 5203920 | * ex. letonia ; lanzado el 31-12-1959, entregado a la Compañía Naviera del Mar Negro Odessa / URSS : 26-08-1960; [8] ; el último viaje por el Mar Negro en la línea Varna-Batumi-Varna; El 1 de abril de 1988, el hotel de Riga fue retirado de la naviera y vendido a un armador en el Báltico; [9] vendido en 1995 a Aliag para su desguace [10] |
| 1960 | 109 | Priamurye | Compañía naviera del Lejano Oriente | Vladivostok → San Juan | → | 5383029 | *ex. Vladivostok , 1967-1988 Ruso Priamurye , luego Priamurye ; el barco se incendió el 18 de mayo de 1988 en el puerto de Osaka ( Japón ), desguazado en agosto de 1988 en Taiwán [7] [11] | |
| 1960 | 110 | Una fotografía | costa verde | Compañía naviera del Mar Negro | Odessa → Kingstown → Fuzhou → Panamá | → → → | 5209780 | * ex. Lituania , Boguchar para el tiempo de tránsito, Fu Jian , desguazado en 1997 [12] |
| 1960 | 111 | Petropávlovsk | Compañía naviera de Kamchatka | Vladivostok | 5276563 | (el barco fue renombrado a mediados de los 80 a Bosphorus)?, en 1997 el barco fue enajenado [7] | ||
| 1961 | 112 | Una fotografía | turkmenistán | Compañía naviera del Lejano Oriente | Vladivostok | 5371131 | 12 de noviembre de 1986 el barco se incendió y luego fue desguazado [7] | |
| 1962 | 113 | Jabárovsk | Compañía naviera del Lejano Oriente | Vladivostok | → | 5186196 | (barco rebautizado en 1990 como Sounds of Orients, una subsidiaria de FESCO - Pacific Cruise Company)?, amarrado en Vladivostok [7] , Khabarovsk en la foto | |
| julio de 1962 | 114 | Una fotografía | nikolayevsk | Compañía naviera de Kamchatka | Petropávlovsk-Kamchatski → Múrmansk | → | 5252359 | en 1994, el barco fue transferido a Murmansk, luego eliminado |
| noviembre de 1962 | 115 | Baikal | Compañía naviera del Lejano Oriente | Vladivostok | 5401352 | el barco fue amarrado en Sochi, devuelto a FESCO en 2001 [7] | ||
| septiembre de 1963 | 116 | foto _ Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2012. | susana | Compañía naviera báltica | Leningrado | → → | 6415207 | *→ ej. Nadezhda Krupskaya , Kuban ( Armada soviética ); [13] ; en 1992 vendido a Bulgaria como discoteca; barco desguazado en 1998 en Aliaga, Turquía [14] |
| 1963 | 117 | Estrella de Odesa | Compañía naviera del Mar Negro | Odesa | → | 5024752 | *→ ej. Armenia , enviado para reciclaje bajo el nombre Arm 1995 en Aliag, Turquía [15] | |
| marzo de 1964 | 118 | Reina del océano Siritara | Compañía naviera del Mar Negro | Odesa | → → → → | 5414971 | *ex. Bashkiria , Odessa Song , Royal Dream , Silver Star , Star , Nandini , Olviara , Ocean Princess ; el casco del Siritara Ocean Queen en la desembocadura del río Xhao Phraya en Bangkok, el 28 de julio de 2008 [16] | |
| 1964 | 119 | Una fotografía | Adjara | Compañía naviera del Mar Negro | Odesa | → | 6415130 | desguazado en 1996 |
| Buques de la clase Mikhail Kalinin | |
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