| Buques marítimos de carga y pasajeros de la clase "Maria Yermolova" | |
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| proyecto 1454 | |
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Lyubov Orlova en la Antártida |
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| Proyecto | |
| País |
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| Fabricantes |
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| Características principales | |
| Desplazamiento | 4160 toneladas |
| Longitud | 100,02 metros [2] |
| Ancho | 16,24 metros |
| Altura | 7,00 metros |
| Reclutar | 4,65 metros |
| Motores | 2 motores principales 8M 35BF 62 (Yugoslavia) [2] 8 cilindros, B&N-Uljanik [1] |
| Energía | 2 × 1942 kilovatios [3] |
| agente de mudanzas | 2 - Hélice de paso fijo de fundición sólida, 3 palas |
| velocidad de viaje | 17,2 nudos |
| Autonomía de navegación | 7,5 días |
| Tripulación | 83 |
| Capacidad de pasajeros | 200–210 [4] |
| tonelaje registrado | 1 bodega de carga 750 m³ |
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Los barcos marítimos de carga y pasajeros del proyecto 1454 tipo "Maria Yermolova" son barcos marítimos soviéticos en serie construidos en el astillero Titovo Brodogradiliste [1] en Kraljevica Yugoslavia en la década de 1970, también conocido como proyecto 1454. El barco líder de este proyecto, Maria Yermolova , fue construido en 1974 .
Los barcos de pasajeros marinos de este proyecto se fabricaron de 1974 a 1978, y en total, bajo el contrato de la URSS , firmado sobre la base de la orden de Leonid Brezhnev a pedido personal del Mariscal Tito para salvar el astillero, [5] 8 Se construyeron barcos de clase de hielo del proyecto 1454, que no tenía análogos en el mundo. Se entregaron 3 barcos a la Compañía Naviera de Murmansk - MMP, 4 a la Compañía Naviera del Lejano Oriente - FESCO y un barco a la Compañía Naviera de Sakhalin - SMP en Kholmsk .
Los barcos se construyeron en dos series: en la primera serie, se lanzaron Maria Ermolova , Maria Savina , Alla Tarasova y Lyubov Orlova , y en la segunda, Olga Androvskaya, Olga Sadovskaya, Claudia Elanskaya y Antonina Nezhdanova.
Los barcos se utilizaron para trabajar en líneas y como cruceros para turistas soviéticos y extranjeros.
Con el tiempo, cinco barcos se reunieron en FESCO: [6] Olga Androvskaya, Olga Sadovskaya, Lyubov Orlova, Maria Savina y Antonina Nezhdanova. Las capacidades técnicas permitieron que el barco a motor "Antonina Nezhdanova", que formaba parte de los barcos de Baltic Shipping Company, pasara de Murmansk al nuevo puerto de origen: Vladivostok, después de haber superado la Ruta del Mar del Norte en 12 días.
BARCO A MOTOR "OLGA SADOVSKAYA".
Se sabe que en 1982-1983, el barco "Olga Sadovskaya", bajo el mando del Capitán Grigoriev V.I. llevó a cabo el transporte de pasajeros en la línea regular Vladivostok - Petropavlovsk-Kamchatsky - Vladivostok. Además, el barco entregó pasajeros, residentes y pescadores a la isla de Shikotan y Yuzhno-Kurilsk. Las condiciones meteorológicas y el estado del mar en esta zona obligaron al capitán a llevar a los pasajeros a la orilla y de la orilla al barco en la rada exterior de la forma más segura en tales condiciones - del barco a los pantalanes y de los pantalanes al tablero utilizando la grúa del barco y la red de carga.
En el mismo 1983, como parte del programa intergubernamental de intercambio sin visa entre la URSS y Japón, el barco realizó varios viajes entre el puerto japonés de Wakkanai y el puerto de Sakhalin de Kholmsk, entregando ciudadanos japoneses al sur de Sakhalin, donde visitaron el tumbas de sus familiares. Se sabía por una fuente japonesa que, por recomendación de las autoridades de Hokkaido, el capitán del barco recibió una orden japonesa.
El área de navegación ilimitada de doble tornillo con buena navegabilidad y navegabilidad de las embarcaciones tenía un motor diesel con dos motores diesel 8M 35BF 62, fabricados en Yugoslavia y permitían alcanzar velocidades de más de 17 nudos.
Los buques de esta clase, según el proyecto, disponían de 206 literas y 28 plazas en asientos tipo avión y estaban equipados con estabilizadores y acondicionadores de aire en todos los espacios de servicio y de pasajeros. En los camarotes equipados con baño privado con inodoro, lavabo y ducha, se instalaron sofás cama debajo, y los estantes superiores eran camas tipo Pullman. Diez camarotes estaban equipados con cunas plegables. En la parte de popa de la embarcación en la cubierta superior, el proyecto preveía un restaurante con 100 asientos. Además, había 2 cafés: uno para 40 asientos con barra y un café-sala de cine para 60 asientos, un salón de música con barra, una pista de baile y un escenario para la orquesta (para 87 asientos). Las áreas públicas de la embarcación podían acomodar a 327 personas al mismo tiempo. [7]
La lista contiene el nombre original de la embarcación, su cambio de nombre se indica entre paréntesis en orden cronológico:
Primer episodio:
Segunda serie:
La lista de embarcaciones del proyecto contiene todas las embarcaciones con una indicación del nombre original en la nota:
| Mes y año de construcción. | número de serie |
Una fotografía | Nombre | Primera empresa naviera | puerto base | Bandera | número de la OMI | Cambios de nombre y estado |
| diciembre de 1974 | 406 | María Ermólova | Compañía naviera de Murmansk | Múrmansk → Novorossiysk → Astracán | → | 7367524 | IC "Línea de cruceros del Caspio" | |
| julio de 1975 | 407 | María Savina en la foto | Ferry Sampaguita 2 | Compañía naviera del Lejano Oriente | Kholmsk → Vladivostok → Manila | → → | 7391410 | * ex. María Sabina ; desde 1997 Sampaguita Shipping Corp |
| diciembre de 1975 | 408 | aventurero del mar | Compañía naviera de Murmansk | Múrmansk → Nasáu | → → | 7391422 | * ex. Alla Tarasova , aventurera de Clipper | |
| 19 de julio de 1976 | 413 | Liubov Orlova | Compañía naviera del Lejano Oriente | Vladivostok → Avatiu [4] | → → | 7391434 | * ex. Lyubovy Orlova [ 4] hasta 1999; Compañía naviera Lyubov Orlova; barco vendido para desguace a República Dominicana [8] | |
| enero de 1977 | 414 | Olga Androvskaya en la foto | Olga Andróvskaya | Compañía naviera del Lejano Oriente | Vladivostok | → → | 7422908 | vendido a Singapur en 1998, destino desconocido |
| 18 de enero de 1977 | 416 | claudia elanskaya | Compañía naviera de Murmansk | Múrmansk | → | 7422922 | ||
| julio de 1977 | 415 | Estrella del océano | Compañía naviera del Lejano Oriente | Vladivostok | → → | 7422910 | * ex. Olga Sadovskaya , operadora de Lindblad Travel en 1997, barco desguazado en 2003 [9] | |
| julio de 1978 | 419 | Antonina Nezhdanova en la foto | antonina nezhdanova | Compañía naviera del Lejano Oriente | Vladivostok | → | 7531852 | El 20 de octubre de 2004 se hundió en el puerto de Fusuki (Japón) a consecuencia de un boquete recibido a causa de un fuerte temporal que estrelló el barco en el muelle; el barco fue desguazado en octubre de 2004 [10] El naufragio de Antonina Nezhdanova en la foto |
| Buques de la clase " Maria Yermolova " | |
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