Modelo de motor eléctrico : un motor eléctrico que impulsa un modelo volador, flotante, generalmente cualquier modelo en movimiento , por ejemplo, un modelo de automóvil.
Para motores que accionan actuadores, consulte el artículo servo .Los motores eléctricos colectores y sin escobillas se utilizan ampliamente en los modelos .
Los motores colectores se utilizan ampliamente en automóviles y modelos de barcos, donde no existen requisitos tan estrictos para el peso mínimo del motor.
Los modelos voladores hacen un amplio uso de motores eléctricos sin escobillas . Los devanados de dicho motor están ubicados en el estator (la parte estacionaria del motor) y el rotor está equipado con imanes permanentes. La conmutación de los devanados en ellos no se realiza mediante un colector mecánico, sino mediante un regulador electrónico especial. Este diseño aumenta significativamente la eficiencia del motor y le permite obtener una alta potencia con un tamaño y peso mucho más pequeños en comparación con un motor colector.
Algunos modelos de motores de aviones vienen completos con un engranaje reductor .
Primero, los motores se dividen en clases según el tamaño (longitud del casco en milímetros × 10):
En segundo lugar, hay motores con un conjunto de escobillas cerrado y abierto. Un conjunto de escobillas cerrado significa que no se puede reparar / o simplemente no proporcionar /. Los motores con ensamblaje abierto tienen acceso: la cubierta posterior u otra parte del cuerpo se retira para abrir el acceso, puede quitar las escobillas y quitar las escobillas, anclar. Si el motor tiene escobillas, entonces la parte móvil del motor se llama armadura, si no hay escobillas, entonces un rotor, un motor sin escobillas es un motor polifásico.
En los modelos de automóviles según la clasificación deportiva, los motores son de las siguientes clases:
La potencia, el par, las revoluciones máximas dependen del número de vueltas del motor y de la potencia (tipo) de los imanes permanentes utilizados. El par y las revoluciones también dependen del número de polos magnéticos del rotor y del estator del motor.
En las clases deportivas de modelos destinados a la competición, no hay muchas oportunidades para cambiar las características del motor, especialmente porque esto puede estar prohibido por las reglas.
En los modelos de aviones y barcos, el modo de operación del motor se ajusta seleccionando una hélice con parámetros tales que la corriente a través del motor no exceda el máximo especificado por el fabricante.
El principal peligro es el sobrecalentamiento. Este problema afecta en mayor medida a los modelos de coche, ya que sus carrocerías suelen estar fabricadas lo más cerradas posible para evitar que entre polvo y suciedad en su interior. Pero al mismo tiempo, no habrá flujo de aire al motor. El motor se enfría mediante un radiador de metal que se ajusta a su cuerpo , a veces se instala un pequeño ventilador.
En los modelos de barcos, el agua que se toma del agua se usa para enfriar el motor. El agua se bombea a través de un tubo de metal envuelto alrededor de la carcasa del motor.