Moiseev, Yakov Nikolaevich

Yakov Nikolaevich Moiseev
Fecha de nacimiento 18 de agosto de 1897( 18/08/1897 )
Lugar de nacimiento stanitsa Morozovskaya [1] ,
Imperio Ruso
(ahora la ciudad de Morozovsk , Óblast de Rostov , Rusia .)
Fecha de muerte 28 de diciembre de 1968 (71 años)( 1968-12-28 )
Un lugar de muerte Moscú , URSS
Afiliación  Imperio Ruso URSS
 
tipo de ejercito aviación
Años de servicio 1918 - 1967
Rango
Batallas/guerras Guerra Civil Rusa ,
Lucha contra los Basmachi
Premios y premios
La orden de Lenin La orden de Lenin Orden de la Bandera Roja Orden de la Bandera Roja
Orden de la Bandera Roja Orden de la Bandera Roja Orden de la Estrella Roja Medalla SU XX Años del Ejército Rojo Obrero y Campesino ribbon.svg

Yakov Nikolaevich Moiseev ( 1897-1968 ) : piloto militar y piloto de pruebas soviético , poseedor de cuatro órdenes de la Bandera Roja y dos órdenes de Lenin . Coronel (1939).

Biografía

Yakov Moiseev nació el 6 de agosto (según el nuevo estilo - 18 ) de agosto de 1897 en el pueblo de Morozovskaya (ahora la ciudad de Morozovsk, región de Rostov). De los cosacos del Don. Egresó del 2° grado de la escuela parroquial, debido a la extrema pobreza de la familia, desde los 12 años (1909) se desempeñó como excavadora, cargadora, peón agrícola. En 1917 se graduó de un curso de conducción en Rostov-on-Don .

En 1917 fue miembro de la Guardia Roja . En 1918, Moiseev se fue voluntariamente a servir en el Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos . Participó en la Guerra Civil, fue originalmente un combatiente del 1er regimiento de caballería cosaca. Luego se convirtió en el conductor de un vehículo blindado del destacamento blindado del 5º ejército , en una de las batallas resultó herido. En septiembre de 1918 se matriculó como cadete en la Escuela de Aviación de Moscú, graduándose en julio de 1919. Fue enviado al frente como piloto de un destacamento de aviación de combate de la 3.ª división del 10.º ejército, luego sirvió en varias divisiones de aviación del 10.º ejército en los frentes del sudeste y del Cáucaso, incluso en una aviación de reconocimiento separada. desapego [2] .

Tomó parte activa en las batallas con el Ejército de Voluntarios de Denikin . En 1919, en condiciones difíciles, realizó un reconocimiento aéreo de las tropas enemigas y entregó importante inteligencia al lugar de mando, mientras estaba en riesgo. Por ello fue condecorado con la Orden de la Bandera Roja.

Desde agosto de 1923 fue piloto del Dobrolyot. Este año, Moiseev abrió el tráfico aéreo en la primera línea aérea regular soviética Moscú - Nizhny Novgorod . En enero-mayo de 1924 volvió a servir en el Ejército Rojo, como piloto del segundo escuadrón de reconocimiento separado del grupo aéreo Khorezm del Frente de Turkestán. Participó en batallas con bandas Basmachi , se distinguió en operaciones contra las unidades de Junaid Khan en Khiva en 1924, por lo que recibió la segunda Orden de la Bandera Roja y la Orden de la Bandera Roja de Khorezm [2] .

Luego continuó trabajando en Dobrolyot. Desde 1925, se desempeñó como piloto instructor en un escuadrón separado en la Academia de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo que lleva el nombre del prof. N. E. Zhukovsky . En 1926, por iniciativa de Nikolai Polikarpov , la Comisión de Grandes Vuelos Soviéticos instruyó a Moiseev para volar en una ruta no probada previamente. Moiseev y Polikarpov se han estado preparando para el vuelo durante mucho tiempo. Para él, el avión Iskra fue construido especialmente, equipado con un motor M-5 con una capacidad de 420 caballos de fuerza. El 14 de julio de 1926, Moiseev, junto con el mecánico Pyotr Morozov, despegaron a 1 hora y 20 minutos. La ruta pasaba por Kharkov , Bakú , Pahlavi . El 17 de julio de 1926, Moiseev y Morozov volaron en avión sobre las montañas Mendzhil de unos cuatro mil metros de altura y aterrizaron en Teherán a las 8 de la mañana del mismo día. El vuelo Moscú-Teherán se completó en un total de 2 días y 6 horas, de los cuales Moiseev pasó 17 horas y 27 minutos en el aire. El 22 de julio de 1926 voló de regreso a las 0:10, a pesar de que estaba oscuro y había que iluminar la brújula con una linterna. A las 19:30 del 23 de julio, el avión aterrizó en Moscú, estableciendo un récord mundial de distancia. Por este vuelo, Moiseev recibió la tercera Orden de la Bandera Roja [3] .

Después de este vuelo, en mayo de 1927, por recomendación de N. N. Polikarpov, Moiseev fue nombrado piloto de pruebas de la planta de aviación No. . También probó ANT-3, MR-1, ANT-4, TB, SB y otros modelos de aviones. [4] Se graduó de los departamentos nocturnos de la Academia de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo que lleva el nombre del prof. Zhukovsky (1928) y el Instituto de Aviación de Moscú (1933). [5]

Desde 1936, fue incluido en la reserva del Ejército Rojo, en 1939 se alistó nuevamente en el ejército, continuando con el trabajo de prueba de vuelo. Durante la Gran Guerra Patria, en el otoño de 1941, junto con la planta de aviones No. 22, fue evacuado a Kazan, donde continuó probando el trabajo. Desde abril de 1943, fue piloto de pruebas de la planta de aviones No. 381 del Comisariado del Pueblo de la Industria de la Aviación de la URSS (Moscú). Desde 1944, fue subjefe de la estación de pruebas de vuelo de la planta de aviones No. 301 en Khimki. En febrero de 1946, el coronel Moiseev fue destituido. Continuó trabajando en el Ministerio de Industria Aeronáutica de la URSS.

Murió el 28 de diciembre de 1968 [2] y fue enterrado en el cementerio de Novodevichy .

El hijo de Yakov Moiseev, Evgeny Yakovlevich Moiseev, luchó en la Gran Guerra Patriótica en el 176º Regimiento de Aviación de Cazas y murió en 1942 cerca de Voronezh .

Premios

Véase también

Memoria

El avión de pasajeros de fuselaje ancho Il-96-300 RA-96008 de la aerolínea rusa Aeroflot lleva el nombre de Yakov Moiseev .

Notas

  1. ↑ En varias publicaciones, el pueblo de Esaulovskaya se indica como el lugar de nacimiento de Ya. N. Moiseev .
  2. ↑ 1 2 3 Moiseev Yakov Nikolaevich . Enciclopedia militar soviética . Fecha de acceso: 6 de enero de 2012. Archivado desde el original el 27 de enero de 2013.
  3. ↑ Capítulo once. . Sitio web del Museo de la Fuerza Aérea Central de la Federación Rusa. Consultado el 6 de enero de 2012. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2019.
  4. ↑ Mucho se escribe sobre estos años del trabajo de Y. N. Moiseev en las memorias de su colega: Tumansky A. K. Flight through the years. — M.; Editorial Militar, 1962. - Capítulo "Pruebas".
  5. ↑ De la autobiografía de Y. N. Moiseev / sitio web de Notebook-Morozovsk Copia de archivo fechada el 9 de febrero de 2021 en Wayback Machine .
  6. ↑ La información sobre los premios de Ya. M. Moiseev se proporciona de acuerdo con la copia de archivo "Krasnoznamentsy" del sitio fechada el 9 de febrero de 2021 en Wayback Machine .

Literatura

Enlaces