Monoinyección : dispositivo que prepara la mezcla aire-combustible para su posterior admisión en los cilindros del motor. Fue diseñado como un reemplazo completo para el carburador mecánico . El dispositivo era un mecanismo ubicado en el mismo lugar que el carburador, pero con una sola boquilla electromagnética, cuya apertura está regulada por una unidad de control electrónico. La monoinyección es la primera versión del sistema de inyección de combustible . La inyección de un solo punto utiliza un solo inyector en el cuerpo del acelerador, montado de manera similar a un carburador en el colector de admisión. Al igual que con un sistema de inyección con carburador, el combustible se mezcla con aire antes de ingresar al colector de admisión [1] . La inyección de un solo punto se conoce desde la década de 1960, pero durante mucho tiempo se consideró inferior a los carburadores, ya que requería la instalación de una bomba de inyección, por lo que era más complicado [1] . No fue hasta la llegada de las unidades de control de motor (ECU) digitales económicas en la década de 1980 que la inyección de un solo punto se convirtió en una opción aceptable para los automóviles de pasajeros. Los sistemas de inyección intermitente de baja presión (70-100 kPa) se usaban comúnmente, lo que permitía el uso de bombas de combustible eléctricas de bajo costo [2] .
Los sistemas de inyección de un solo punto han facilitado que los fabricantes de automóviles actualicen los motores con carburador con un sistema de inyección de combustible simple y económico. Sin embargo, la inyección de un solo punto no permite las mezclas muy precisas requeridas por los estándares de emisiones actuales y, por lo tanto, se considera una tecnología obsoleta en los automóviles de pasajeros [3] .
La monoinyección ha dejado de instalarse en los coches de los países que han adoptado los requisitos de la norma Euro 3 , al no ser compatible con ella.
Opciones individuales del fabricante: