| Puente de la unidad | |
|---|---|
| Vista desde la melena | |
| 55°51′57″ s. sh. 26°30′43″ E Ej. | |
| Nombre oficial | Letón. Vienības se inclina [1] |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| pasa por el puente | Autopista A13 (Letonia) |
| cruces | Río Daugava |
| Ubicación | ciudad de Daugavpils |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | Puente de cuatro vanos sobre pilares de piedra |
| largo total | 328 metros |
| Explotación | |
| Apertura | 23 de noviembre de 1935 |
El Puente de la Unidad ( Latvian Vienības se inclina [1] ) es un puente para automóviles y peatones en Daugavpils en el río Daugava ( Dvina occidental ), que originalmente conectaba Daugavpils y la ciudad previamente separada de Mane . La construcción comenzó en 1931 . Inaugurado el 23 de noviembre de 1935 . Fue el primer puente de acero en el Báltico . Los elementos metálicos de las armaduras del puente se entregaron desde Alemania, el puente fue construido por una empresa alemana. La construcción del puente era necesaria, ya que la ciudad no tenía otro puente permanente, excepto el ferroviario , y el puente de madera Gaikovsky fue destruido en 1922 durante la peor inundación en la historia de la ciudad, el 9 y 10 de abril subió el agua. por 10 metros 62 cm.
Se encuentra sobre tres pilares de piedra. La longitud del puente es de 328 metros.
El 26 de junio de 1941, saboteadores del 800º Regimiento de Brandenburgo , vestidos con uniformes del Ejército Rojo, capturaron el puente a primera hora de la mañana, rompiendo los guardias y asegurando la transferencia de los tanques del 56º Cuerpo de Manstein a través del Dvina. Durante la Segunda Guerra Mundial , la cubierta del puente fue destruida. Durante la retirada de las tropas alemanas, varios tramos del puente fueron volados desde el lado del Mane , que es claramente visible en la imagen. Restaurada temporalmente a partir de estructuras de madera. Más tarde ampliamente restaurado.
El aspecto moderno del puente es diferente del original. En 1988-1989 , se llevó a cabo una reconstrucción , el antiguo puente se trasladó a soportes temporales y se construyó un nuevo tablero de puente sobre los toros del lado de Mane. Después de que el puente fuera probado bajo carga, que fue realizado por ingenieros de FIR, el puente entró en servicio. Con aguas muy bajas en verano, se pueden ver restos de piezas metálicas de cerchas que quedaron durante el desmantelamiento del puente viejo y pilotes temporales.
Después del colapso de la flota del río Daugavpils, el río no se profundizó durante 15 años, en relación con esto, se formaron pequeñas islas de arena alrededor de los soportes, que no existen en la fotografía de 1944 . El 23 de noviembre de 2010, se instaló una corona con una cinta en Mane cerca del puente, la inscripción dice: “23 de noviembre de 1935-2010. 75 aniversario de la apertura del puente de Vienibas (Grivskogo) entre Daugavpils y Griva” [2] [3]
En 2011, como parte del proyecto de reconstrucción de la calle 18 Novembra, está previsto reparar el puente de Vienibas, entre otras cosas. [cuatro]