| puente del siglo | |
|---|---|
| 9°01′48″ s. sh. 79°38′08″ O Ej. | |
| Nombre oficial | Puente Centenario |
| cruces | Sección Gaillard del Canal de Panamá |
| Ubicación | Panamá |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente suspendido en cables |
| Material | acero, hormigón |
| Tramo principal | 420 metros |
| Sobre la barrera cruzada | 16 metros |
| largo total | 1052 metros |
| Ancho del puente | 34,1 metros |
| Altura de la estructura | 184 metros |
| carriles | 6 |
| Explotación | |
| Inicio de la construcción | marzo de 2002 |
| Apertura | 15 de agosto de 2004 |
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El Puente Centenario de Panamá ( español : Puente Centenario ) es el puente principal sobre el Canal de Panamá . Fue construido para complementar y reemplazar el congestionado Puente de las Américas en la Carretera Panamericana . Después de su apertura en 2004, el puente se convirtió en el segundo puente fijo sobre el canal.
El Puente Centenario se convirtió en la segunda vía principal para cruzar el Canal de Panamá , siendo la primera el Puente de las Américas . Anteriormente, se incorporaron pequeños puentes auxiliares en el diseño de las esclusas de Miraflores y Gatún , pero estos solo podían usarse cuando las compuertas de las esclusas se estaban cerrando, por lo que tenían una capacidad limitada.
El Puente Centenario está ubicado 15 km al norte del Puente de las Américas. Cruza el corte Gaillard cerca de la esclusa de Pedro Miguel. Un nuevo enlace de autopista que conecta a través del Puente Arraihan en el oeste con Cerro Patacón en el este ha reducido significativamente la congestión en el Puente de las Américas.
El Puente de las Américas, que se inauguró en 1962, era en ese momento la única estructura de alta capacidad para cruzar el Canal de Panamá . Inicialmente, el tráfico en el puente era de unos 9.500 vehículos por día. Con el tiempo, se amplió y, para 2004, el puente ya pasaba más de 35,000 automóviles por día.
Como el puente se convirtió en un importante cuello de botella en la Carretera Panamericana , en octubre de 2000 el Ministerio de Empleo de Panamá emitió una licitación para un segundo puente sobre el canal [1] . El contrato para la construcción del puente se firmó en marzo de 2002. Se fijó un ambicioso cronograma de construcción de tan solo 29 meses, con el objetivo de que el puente fuera inaugurado para el 90 aniversario del primer paso en tránsito por el Canal de Panamá del carguero Ancón el 15 de agosto de 1914. El puente lleva el nombre del centenario de Panamá, que se celebró el 3 de noviembre de 2003.
El nuevo puente fue diseñado por una sociedad temporal de dos corporaciones, TY Lin International y Louis Berger Group Inc, y construido por la empresa internacional con sede en Alemania Bilfinger Berger utilizando recursos de su subsidiaria australiana, Baulderstone Hornibrook. El concepto y diseño estético inicial del Puente Centenario fue desarrollado por el arquitecto de transporte de Boston Miguel Rosales de Rosales + Partners. Los contratos de ingeniería estructural se adjudicaron a Leonhardt, Andrä and Partner.
El puente se inauguró según lo previsto el 15 de agosto de 2004, pero se abrió al tráfico el 2 de septiembre de 2005, tras finalizar la construcción de las nuevas carreteras que conducen al mismo [2] .
En diciembre de 2010, luego de fuertes lluvias e inundaciones, colapsaron parte de las vías de acceso al puente [3] . En abril de 2011, se inauguró el tráfico limitado de dos vías en el Puente Centenario y se restableció el tráfico total en noviembre del mismo año. [cuatro]
El puente tiene una estructura atirantada , su longitud total es de 1052 m, la longitud del vano principal es de 420 m, y se eleva 80 m sobre el canal, lo que permite el paso de grandes embarcaciones por debajo. El puente descansa sobre dos pilones y tiene una altura de 184 m El tablero del puente tiene seis carriles de circulación a través del canal.
El diseño del puente le permite soportar los terremotos que suelen ocurrir en la zona del canal.
El pilono occidental del puente está a 50 m del canal para dar espacio a una posible futura ampliación del Canal de Panamá.
Las fotos del puente se usaron en un comercial de GMC que se emitió en los EE. UU. en 2006. El video promocional está dedicado a la marca GMC, inspirado en grandes logros de ingeniería.