| Puente sobre la bahía de Hangzhou | |
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| 30°27′ N. sh. 121°08′ E Ej. | |
| Área de aplicación | automotor |
| pasa por el puente | Autopista G15 Shenyang-Haikou [d] y Autopista G92 Hangzhou Bay Ring [d] |
| cruces | Bahía de Hangzhou |
| Ubicación | Zhejiang |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | atirantado |
| Material | cemento y acero |
| Tramo principal | 448 metros |
| largo total | 35.673 m |
| Explotación | |
| Apertura | 1 de mayo de 2008 |
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El Puente de la Bahía de Hangzhou , o el Gran Puente Transoceánico sobre la Bahía de Hangzhou ( chino 杭州湾跨海大桥) es un puente atirantado en la Bahía de Hangzhou ( provincia de Zhejiang ) frente a la costa este de China .
Conecta las ciudades de Jiaxing y Ningbo , es el puente transoceánico más largo del mundo.
Abierto al tráfico el 1 de mayo de 2008 , aunque se suponía que el puente no estaría terminado hasta la Expo 2010 . La construcción del puente comenzó el 8 de junio de 2003 y continuó hasta 2007 , después de lo cual se llevaron a cabo pruebas cerradas del puente durante varios meses.
La longitud del puente es de unos 36 km, el tráfico se realiza en tres carriles en cada sentido. Este es el tercer puente más largo a través de espacios acuáticos. La velocidad estimada en el puente es de 100 km/h, la vida útil es de más de 100 años. El costo total de la inversión en construcción fue de 11.800 millones de yuanes (alrededor de 1.400 millones de dólares USA en diciembre de 2004). El 35% de las inversiones fueron realizadas por empresas privadas en Ningbo, que están muy interesadas en un acceso rápido al centro financiero y al puerto más grande del país en Shanghái. Otro 59% son préstamos otorgados por los bancos centrales y regionales de China .
El diseño del puente fue estudiado y finalizado durante diez años antes de que se aprobara el diseño final en 2003 . El plan original requería que el puente comenzara desde el suburbio de Jinshan en Shanghái, en el norte . Después de las protestas del gobierno de la ciudad de Shanghái, se revisó el proyecto y el extremo norte del puente se trasladó al territorio de la provincia de Zhejiang. Según el proyecto terminado, el puente conecta la ciudad de Cixi , ubicada al oeste del área urbana de Ningbo , y Jiaxing , ubicada al otro lado de la bahía.
Una vez finalizada la construcción, la ruta entre Shanghái y Ningbo se redujo en más de 160 km. Anteriormente, quienes viajaban desde Shanghái o el sur de Jiangsu hasta Ningbo tenían que hacer un desvío de 400 km (5 horas) en lugar de los 240 km (3 horas) actuales. Como resultado, Ningbo y su puerto de Beilun podrán competir con el puerto de Shanghái en Pudong en transporte marítimo internacional. También se espera un crecimiento significativo del negocio turístico en Ningbo.
La construcción del puente es parte de la política de inversión masiva de China en el desarrollo de su infraestructura de transporte, así como un movimiento para incluir a Ningbo y el norte de Zhejiang en la Zona Económica del Gran Shanghai en el futuro.
A la mitad del puente se ha construido una isla plataforma con un centro de servicios donde conductores y pasajeros pueden descansar, comer y disfrutar de una amplia gama de servicios. De hecho, la isla se encuentra sobre pilotes y, por lo tanto, no interfiere con las corrientes naturales de la bahía.
| Puentes sobre la bahía de Hangzhou | |
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