| Oberkasseler Brucke | |
|---|---|
| Oberkasseler Brücke (vista desde Holzheim ) | |
| 51°13′53″ s. sh. 6°46′03″ pulg. Ej. | |
| Área de aplicación |
Metro, coche, bicicleta, peatón |
| cruces | Rin |
| Ubicación | Düsseldorf , Renania del Norte-Westfalia |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | Atirantado simétrico de un vano |
| Material | concreto |
| Tramo principal | 258 metros |
| largo total | 615 metros |
| Ancho del puente | 35 metros |
| Altura de la estructura | 104 metros |
| Explotación | |
| Apertura | 8 de abril de 1976 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El puente Oberkassel ( en alemán: Oberkasseler Brücke ) es un puente atirantado que cruza el Rin en la ciudad de Düsseldorf ( Alemania , Renania del Norte -Westfalia ). El puente conecta el casco antiguo de Düsseldorf con el distrito de la orilla izquierda de Oberkassel , de ahí el nombre del puente.
El primer puente Oberkasseler [2] fue construido en 1898 por orden de la empresa ferroviaria Rheinbahn AG por la empresa constructora Philipp Holzmann & Cie GmbH. Era un puente en arco con una longitud total de 638 m con dos vanos simétricos de 181,25 m cada uno. Según el proyecto del escultor Adolf Schiel, se construyeron dos torres sobre el puente. El costo de construir el puente fue de 6 millones de marcos alemanes . El puente simplificó notablemente la comunicación con Oberkassel , que entonces era una ciudad separada, y contribuyó a la inclusión de esta última en Düsseldorf , lo que sucedió el 1 de abril de 1909 . Esto a su vez condujo a un auge de la construcción en Oberkassel .
El aumento de la intensidad del tráfico hizo que en 1925 - 1926, sobre los soportes existentes , se construyera una nueva lona según el proyecto del arquitecto Edward Lionel Vener [3] . La ruta del tranvía ahora corría en medio del lecho de la carretera, dividiendo la calzada del puente en dos. En 1933, el puente recibió el nombre de "Skagerrak-Brücke", en honor al Estrecho de Skagerrak entre la Península Escandinava y la Península de Jutlandia , donde tuvo lugar la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916 , la batalla naval más grande de la historia. Primera Guerra Mundial .
Como todos los demás puentes de Düsseldorf , el puente Oberkasseler fue volado el 3 de marzo de 1945 por las tropas de la Wehrmacht en retirada . En el mismo año, se construyó un puente de pontones [4] en el sitio del puente Oberkasseler , que se denominó "Freemanbrücke" (puente de Freeman). Durante la deriva del hielo de 1947, el puente sufrió graves daños y finalmente fue desmantelado en diciembre del mismo año después de la colisión de un barco. En 1948, se construyó un puente ligero [5] en este sitio para el tráfico de tranvías y automóviles. El puente tenía cuatro vanos de 90 metros. El puente se abrió al tráfico el 8 de mayo de 1948 . El puente se denominó "Oberkasseler Dauerbehelfsbrücke" (Puente temporal de Oberkasseler).
De 1969 a 1973, la empresa constructora Hein, Lehmann & Co [6] construyó un nuevo puente , diseñado por el arquitecto Friedrich Tamms . El ingeniero jefe de construcción fue Fritz Leonhardt . El puente se construyó ligeramente aguas arriba del Rin , para no demoler el puente existente y no interrumpir el flujo de tráfico. Después de la demolición del puente temporal de Oberkasseler el 7 y 8 de abril de 1976, se llevó a cabo una operación única para trasladar el nuevo puente a su ubicación actual. La estructura de 12.500 toneladas se movió 47,5 m.
El puente Oberkasseler transporta las líneas de metro U70, U74, U75, U76 y U77 [7] . A finales de los años 80 del siglo pasado se construyó sobre el puente la estación de metro Tonhalle/Ehrenhof . La estación lleva el nombre de la sala de conciertos Tonhalle , situada en la margen derecha del Rin, junto al puente Oberkasseler .
| Puentes del Rin en Düsseldorf | ||
|---|---|---|