Motuz, Iván Fomich

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Iván Fomich Motuz
Fecha de nacimiento 15 de mayo de 1918( 15/05/1918 )
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 28 de abril de 1979( 28 de abril de 1979 ) (60 años)
Un lugar de muerte
Afiliación  URSS
tipo de ejercito Fuerza Aerea
Años de servicio 1940-1971
Rango Guardia soviética
Parte 744th IAP ( 86th Guards IAP )
Batallas/guerras La Gran Guerra Patria
Premios y premios
El héroe de la URSS
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Ivan Fomich Motuz ( 15 de mayo de 1918 , el pueblo de Pereshchepino , Gobernación de Yekaterinoslav  - 28 de abril de 1979 , Moscú URSS ) - Piloto de combate soviético , participante en la Gran Guerra Patria , Héroe de la Unión Soviética (decreto del 24 de agosto de 1943) .

Biografía

Después de dejar la escuela, consiguió un trabajo en la planta de construcción de automóviles Svetofor , al mismo tiempo que estudiaba en el club de vuelo de Dnepropetrovsk . En 1940 se graduó de la Escuela de Aviación Militar de Kachin . Luchó con el 744th Fighter Regiment ( 86th Guards Fighter Regiment ). Completó alrededor de 450 salidas, participó en 89 batallas aéreas, en las que derribó 7 aviones enemigos personalmente y 12 en grupo [1] . En 1943 fue gravemente herido. En el mismo año, por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS, se le otorgó el alto título de Héroe de la Unión Soviética .

Después de la recuperación, sirvió en el Estado Mayor General de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo.

De las memorias personales de Motuz I.F.

Una de las batallas que luché en el sector del Frente Noroeste cerca de la ciudad de Staraya Russa. El 13 de agosto de 1942, al final del día, la intensidad del trabajo de combate alcanzó su máximo. Durante el día, nuestro avión realizó varias incursiones. A las 20.00, otro grupo salió en misión, pero 15 minutos después de la salida del grupo, el comando recibió un mensaje de que nuestro grupo estaba librando una batalla desigual y estaba pidiendo ayuda. Mi compañero de ala y yo recibimos permiso para ayudar a nuestros camaradas. Al despegar, mi compañero de ala me informó que la parte material estaba fuera de servicio, era imposible continuar el vuelo. Ordené al compañero de ala que aterrizara y yo mismo volé en ayuda de mis camaradas. Habiendo tomado un curso de combate, recibí un mensaje de radio de que 4 Me-109 se dirigían hacia nuestro aeródromo, aparentemente con la tarea de atacar a nuestros cazas que regresaban de una misión de combate. Antes de encontrarme con el enemigo, logré ganar una altura de 2000 metros y justo frente a mí, a la misma altura, noté seis Me-109. Los ataqué en un curso de colisión. Noté que el ataque inesperado causó confusión entre el enemigo, pero luego los alemanes se dieron cuenta de que estaba solo y con los cuatro en mi avión único. Sin perder tiempo, entré en la batalla por turnos, continuando con las tácticas ofensivas. En los primeros segundos de la batalla, aprovechando la caótica formación del enemigo y la buena calidad de los aviones Yak-7b en los giros, se metió en la cola de un Me-109 y le prendió fuego desde el primer tramo. Llevado por la suerte, vi como uno de los Me-109 me atacaba. Me hirieron en el brazo y la pierna derechos. Habiendo transferido bruscamente el avión a una subida, salí del ataque, corrigiendo así mi error. Ignorando la herida, transfirí mi avión al ataque. Lancé bruscamente mi avión en un giro, usando las cualidades superiores del Yak-7b sobre el Me-109 . Un par de aviones enemigos se movieron un poco hacia un lado y, ganando altura, asumieron el papel de aviones encadenadores. Cuando logré colocarme en una posición ventajosa para un ataque, el par superior de Me-109 acudió inmediatamente al rescate del tercero. Me vi obligado a detener el ataque y esquivar el fuego de un par de Me-109 . Pero de repente los ataques de los alemanes comenzaron a adquirir un carácter furioso. Aprovechando la caótica formación del enemigo en uno de los momentos, atrapé al Me-109 en la mira telescópica. Disparos de cañón, y el segundo Me-109 fue destruido. El par restante de aviones enemigos, después de la pérdida del segundo avión, dejó de atacar. Sin perder de vista un par de Me-109 , me dirigí a mi aeródromo. Los alemanes se lanzaron en picado y decidieron atacar mi avión desde abajo. Comencé a girar. Los alemanes, que se encontraban en una posición muy desfavorable para ellos desde abajo, no llevaron a cabo el ataque que habían planeado, sino que dieron media vuelta y regresaron a su territorio. Así terminó mi pelea con 4 Me-109 . (El artículo está tomado del libro "Cien halcones de Stalin" Moscú 2009).

Premios

Notas

  1. ↑ Bykov M. Yu. Todos los ases de Stalin. 1936-1953 . - M .: Yauza , 2014. - S. 824. - (Enciclopedia Élite del Ejército del Aire). - ISBN 978-5-9955-0712-3 .

Fuentes

Enlaces

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