La potencia de la locomotora es una de las principales características que expresa las cualidades de tracción y velocidad de la locomotora.
La potencia de una locomotora es el volumen de trabajo realizado por la locomotora dividido por el tiempo empleado en su ejecución. Básicamente, determinan la potencia tangencial que desarrollan las ruedas motrices al aplicar la fuerza de tracción tangencial calculada o de largo plazo de la locomotora . La potencia tangencial de la locomotora es necesaria para realizar cálculos que determinen la masa máxima del tren y la velocidad de su movimiento en la subida calculada, así como para determinar los parámetros de los componentes principales de la locomotora (como fórmula axial , carga axial, etc.).
Básicamente, la potencia tangencial de la locomotora viene determinada por la siguiente fórmula:
N k =F k • v / 3600 (kW), donde
F k es la fuerza de tracción tangencial de la locomotora, N;
v es la velocidad de movimiento, km/h.
Para las locomotoras diésel , por regla general, la potencia está determinada por la potencia diésel a presiones atmosféricas normales y la eficiencia de transmisión , para las locomotoras eléctricas , por la potencia total de los motores de tracción .
Para locomotoras eléctricas y locomotoras diésel, se hace una distinción entre la potencia de un modo largo (su locomotora puede desarrollarse durante un largo período de tiempo) y la potencia de un modo horario (su locomotora puede desarrollarse durante una hora, después de lo cual la calefacción de máquinas eléctricas va más allá de los límites permisibles)
Valores de potencia de algunas locomotoras: