Mukhamedzhanov, Kabzhan Mukhamedzhanovich

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Kabzhan Mukhamedzhanovich Mukhamedzhanov
Fecha de nacimiento 15 de octubre de 1913( 15/10/1913 )
Lugar de nacimiento Pueblo de Shubar, distrito de Kopalsky , región de Semirechensk
Fecha de muerte 18 de octubre de 1984 (71 años)( 18/10/1984 )
Ciudadanía  URSS
Ocupación trabajador ferroviario
Esposa Aimenay Zhumashevna
Niños Azamat, Henrietta, Leonor
Premios y premios
Héroe del Trabajo Socialista
La orden de Lenin La orden de Lenin Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden de la Bandera Roja del Trabajo

Kabzhan Mukhamedzhanovich Mukhamedzhanov ( 1913 - 1984 ) - Trabajador ferroviario soviético, Héroe del Trabajo Socialista ( 1971 ).

Biografía

En la primera infancia, Kabzhan Mukhamedzhanov perdió a su madre y dos hermanas como resultado de una incursión del destacamento Annenkov, su padre pudo escapar y salvar a sus hijos: Kabzhan y Saken. En 1919, los Guardias Blancos también dispararon a su padre, y Kabzhan fue criado por su hermano mayor Saken, luego estudió en el internado de Lepsinsk , donde se graduó de una escuela de siete años [1] .

Durante el entrenamiento, se enteró de la construcción del ferrocarril Turkestan-Siberian, en ese momento se unió al Komsomol. Desde 1929 comenzó a trabajar en el ferrocarril. Cuando se inauguró la escuela politécnica de Turksib en Alma-Ata , con la segunda corriente, el comité de distrito del Komsomol envió allí a Kabzhan Mukhamedzhanov. Fue especialmente difícil para él aprender ruso durante sus estudios . Sin embargo, estudió en la escuela politécnica de 16 a 18 horas al día, escuchó las historias de los maestros y compañeros mayores, y seis meses después comenzó a seguir el ritmo de los demás [1] .

La primera práctica laboral de Mukhamedzhanov tuvo lugar en Ayaguz , el jefe del depósito, Ivan Grigoryevich Rodionov, lo nombró fogonero. Después de eso, trabajó como asistente de conductor. Cuando se graduó de la escuela técnica en 1935, Mukhamedzhanov había viajado más de 12 mil km, lo que le permitió aprobar el examen para obtener el derecho a conducir una locomotora de vapor [1] .

Sin embargo, trabajó como maquinista en la estación de Matai durante solo un año, una vez que fue invitado por el jefe del depósito, Fyodor Alekseevich Dorokhov, y lo nombró su adjunto para la operación de la economía de locomotoras. En este puesto, Kabzhan Mukhamedzhanov se ha convertido en un líder experimentado que sabe cómo trabajar con la fuerza laboral. Por su trabajo desinteresado durante la Gran Guerra Patriótica, recibió el primer premio: la medalla "Por el valor del trabajo" [1] .

En 1945, fue nombrado jefe del departamento de locomotoras Matai del ferrocarril Turkestán-Siberia, donde fue responsable de la tracción de trenes en largas distancias. Después de cambios organizativos en el transporte ferroviario del país, fue nombrado jefe del depósito de locomotoras - subjefe del departamento de ferrocarriles de Matai [1] .

En 1948, Kabzhan Mukhamedzhanov ingresó al Instituto Electromecánico de Ingenieros Ferroviarios de Tomsk, después de lo cual comenzó a trabajar en la estación de Zashchita como jefe del departamento de locomotoras. En 1953 , cuando se puso en marcha el tramo Zashchita- Zyryanovsk , organizó la tracción de trenes en la nueva línea. En 1954, fue nombrado ingeniero jefe y luego subdirector del ramal de la carretera Zashchitinsky. Con el tiempo, esto coincidió con el uso intensivo de los tramos ferroviarios Lokot - Zashchita - Leninogorsk y Zashchita - Zyryanovsk, asociado con la construcción de nuevas minas y fábricas en Rudny Altai [1] .

Desde 1959, Mukhamedzhanov dirigió de forma independiente los equipos de los departamentos grandes, primero Kzyl-Orda, luego amplió dos departamentos: Kzyl-Orda y Arys, donde la cantidad de trabajo correspondía a la carretera de tráfico medio. Estos colectivos han iniciado muchos movimientos patrióticos para mejorar la eficiencia del transporte de carga. En 1967, la rama Kyzyl-Orda se independizó [1] .

En ese momento, la sede del departamento ya se había trasladado a Chimkent , la responsabilidad especial del equipo era garantizar el trabajo ininterrumpido con el vecino Ferrocarril de Asia Central. Bajo Mukhamedzhanov, las instalaciones de vía se fortalecieron en el ramal de la carretera de Chimkent, se introdujeron tipos especializados de reparación de locomotoras y vagones diésel, y aparecieron secciones con rieles de tipo pesado sobre traviesas de hormigón armado. En 1963, se completó la construcción de las segundas vías en el tramo Tyulkubas - Badam, en 1970 - 1975  - Arys - Shengeldy, luego Badam - Arys. El propio patio de clasificación Arys también se desarrolló intensamente. Por iniciativa de Kabzhan Mukhamedzhanov, se construyó una nueva estación en Chimkent, apareció por primera vez un dispensario en el ferrocarril kazajo, se reconstruyeron todos los hospitales y clubes, y se construyó el Palacio de la Cultura de los trabajadores ferroviarios en Chimkent, en ese momento. el mejor de la republica [1] .

Durante los años de los planes quinquenales octavo y noveno, el personal del departamento de ferrocarriles por los altos éxitos de producción logrados en la Competencia Socialista de toda la Unión ganó el desafío Bandera del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS siete veces y el desafío Bandera Roja del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS y el Comité Central del sindicato de trabajadores ferroviarios 22 veces. El 4 de mayo de 1971, Kabzhan Mukhamedzhanov recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista [1] .

Fue elegido repetidamente diputado de los consejos regionales de diputados del pueblo de Kzyl-Orda y Chimkent, fue delegado en cuatro congresos del Partido Comunista de la RSS de Kazajstán .

En 1978 , cuando se jubiló, continuó trabajando como inspector de caminos para la protección de la naturaleza y uso racional de los recursos naturales del ferrocarril Alma-Ata, y en 1984 , por motivos de salud, según su petición personal, fue trasladado a un merecido descanso [1] .

Premios y títulos honoríficos

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Trabajadores ferroviarios famosos de Kazajstán / Cap. edición N. K. Isingarin. - Almaty: TOO "Economtransconsulting", 2004. - S. 168-177. — 218 págs. - 1250 copias.  — ISBN 9965-9464-1-1 .

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