La orientación es un método de control en el que las fuerzas ( submarinos , aviación) o los misiles reciben parámetros de movimiento que los conducen a los objetivos enemigos programados para su destrucción [1] .
La guía de submarinos significa la transferencia de información a la tripulación sobre el movimiento al área de la misión de combate o la indicación de las coordenadas de los objetivos programados para el compromiso.
La orientación se divide según la naturaleza de las misiones de combate asignadas [1] :
En cuanto al armamento de los submarinos, el término guía se utiliza para el control de los medios de combate (misiles y torpedos).
El armamento de torpedos submarinos tiene tres tipos de guía [2] :
La guía de misiles se divide en tres tipos: remota (comando), autónoma y autoguiada [1]
Con control remoto, se lleva a cabo el proceso de determinación continua de la posición relativa del misil y el objetivo, y se realizan cambios en la trayectoria de vuelo del misil de acuerdo con los comandos del operador del sistema de control automático en el puesto de mando. Este método de control se utiliza principalmente para sistemas de misiles antitanque y misiles aire-tierra .
Se entiende por Homing a un conjunto de dispositivos diseñados para lanzar de forma autónoma un misil a un objetivo y minimizar la desviación del mismo sin la participación de la tripulación de la aeronave, cálculo de defensa aérea o controles externos. Es ampliamente utilizado para sistemas de misiles antiaéreos y misiles aire-aire .
Técnicamente, se presenta en forma de misil con cabeza teledirigida (GOS), que antes del lanzamiento captura un objetivo mediante su radiación acústica, térmica o electromagnética. Después del lanzamiento, el buscador controla la trayectoria del misil hacia el objetivo.
Con la guía autónoma de misiles, antes del lanzamiento, se establecen las coordenadas del objetivo y el programa de vuelo, que es controlado por el equipo a bordo. Después del lanzamiento, el equipo a bordo lleva el misil a lo largo de una determinada trayectoria hasta el objetivo.
Este método de guía se utiliza principalmente en misiles tácticos , operacionales-tácticos , así como en sistemas de misiles estratégicos, es decir, en situaciones en las que el control remoto de un misil es imposible debido a la larga duración de la trayectoria del misil y las contramedidas electrónicas enemigas . Este método de guía también se denomina guía inercial , ya que se utilizan giroscopios para controlar el cohete , lo que permite que los dispositivos de control a bordo del cohete mantengan la trayectoria de vuelo seleccionada en el marco de referencia inercial [4] . El principio de guía de misiles autónoma (inercial) es el más antiguo y fue utilizado por primera vez por el Tercer Reich en misiles V-1 . El sistema de control de proyectiles es un piloto automático que mantiene el proyectil en el rumbo y la altitud especificados al inicio durante todo el vuelo. La estabilización a lo largo del rumbo y cabeceo se realizó sobre la base de las lecturas del giroscopio de 3 grados (principal), que se sumaron a lo largo del cabeceo con las lecturas del sensor de altitud barométrica, y a lo largo del rumbo y cabeceo con los valores de las velocidades angulares correspondientes medidas por dos giroscopios de 2 grados (para amortiguar las oscilaciones del proyectil alrededor del propio centro de masa).
Con la guía de misiles autónomos, se requiere una corrección adicional de la trayectoria, ya que durante el vuelo del misil pueden ocurrir desviaciones de la trayectoria dada, asociadas con un rumbo y altitud establecidos incorrectamente en el lanzamiento, así como cambios en las condiciones meteorológicas.
Uso de un sistema de navegación por satéliteEl dispositivo de guía de misiles a bordo recibe señales del sistema de navegación por satélite ( GLONASS , GPS ), por lo que corrige la trayectoria del movimiento hacia el objetivo. [cuatro]
Uso de sistemas ópticosEn los sistemas modernos de misiles de largo alcance, se utilizan sistemas ópticos de seguimiento de trayectorias de vuelo para corregir la trayectoria. La solución técnica es la siguiente: en la cabeza del cohete hay una cabeza de referencia óptica, en la que está instalado un fotodetector. El fotodetector recibe una imagen del área sobre la que vuela el cohete y envía los datos al sistema informático de a bordo, en cuya memoria se almacena una imagen de referencia del área. El dispositivo informático reconoce el terreno y corrige la ruta de vuelo adicional hacia el objetivo [5] .
Uso de radarDe manera similar a la identificación óptica del terreno, se utiliza el método de identificación del terreno por radar. Este método se basa en comparar la imagen de radar actual del terreno a lo largo de la trayectoria del misil, que se obtiene escaneando el terreno utilizando un radar a bordo con imágenes de referencia cargadas en la computadora a bordo. A su vez, las imágenes tomadas como patrón fueron obtenidas durante la elaboración de mapas topográficos, mapas digitales de la zona, fotografías aéreas e imágenes satelitales. Además, para crear imágenes de referencia, se utiliza un catálogo de superficies de dispersión efectivas específicas, que caracterizan las propiedades de radar reflectante de varias superficies y proporcionan la traducción de imágenes ópticas en imágenes de radar del terreno correspondiente a las imágenes actuales [5] .
En aviación, un conjunto de medidas para controlar la salida de una aeronave hacia un objetivo con su posterior derrota suele dividirse en dos procesos interrelacionados [6] :
Designación de objetivos: proporcionar información a la tripulación sobre la ubicación y la naturaleza del objetivo. La designación de objetivos se divide en avanzada y directa .
Con la designación anticipada de objetivos , la tripulación recibe información sobre el objetivo al recibir una misión de combate a partir de las designaciones en el mapa topográfico, fotografías aéreas obtenidas durante las actividades de reconocimiento, así como datos recibidos del radar de sistemas de guía y alerta temprana terrestres o aéreas . . Los radares AWACS tienen un rango de detección mayor que los radares aerotransportados de aviones/helicópteros de combate, por lo que la tarea de los cálculos AWACS es guiar a las aeronaves para que se acerquen al objetivo previsto hasta que este último sea capturado por el radar aerotransportado o hasta la detección visual.
Con la designación directa de objetivos , la tripulación recibe información sobre el objetivo cuando los aviones/helicópteros se acercan a los objetivos. Esta designación de objetivos la llevan a cabo los controladores de aeronaves en tierra o las tripulaciones de helicópteros de reconocimiento/aviones de orientación y designación de objetivos. Con él, la tripulación de la aeronave/helicóptero recibe datos sobre la ubicación del objetivo en relación con la aeronave/helicóptero, un hito característico o las coordenadas del objetivo, el tipo de objetivo, su estado, la naturaleza de su funcionamiento, parámetros de movimiento , desenmascarando carteles en el suelo.
Con la designación directa de objetivos , la tripulación de un avión/helicóptero de reconocimiento o un controlador de aeronave con base en tierra puede designar un objetivo utilizando varios medios: pirotécnicos, disparos, iluminación, láser, etc. [6] .
Para una aeronave/helicóptero, el término guía se refiere a la transmisión de comandos al comandante de una unidad de aviación o a la tripulación de una aeronave/helicóptero para llevarlo a una posición que proporcione a las tripulaciones la detección de objetivos visualmente o por instrumentos (aerotransportados). radar , cámaras termográficas, etc.) y sus ataques en movimiento.
Guiar un avión/helicóptero es un proceso más complejo que la designación de objetivos. La guía de un avión se calcula teniendo en cuenta su maniobrabilidad, así como las capacidades de fuego de los sistemas de defensa aérea enemigos . El que hace la guía debe calcular el curso de aproximación de la aeronave al objetivo con la altitud, el ángulo de ataque y la velocidad que alcanzará con mayor eficacia el objetivo y se alejará del fuego de la defensa aérea enemiga [6] .
La etapa final de orientación y designación directa de objetivos, en la que las tripulaciones de aeronaves/helicópteros reciben información de una persona que está en contacto con el enemigo (en la línea del frente ), se denomina guía avanzada de aviación ( Advanced Air Guide ), abreviado como PAN [7] .
Una persona que realiza reconocimiento de objetivos, orientación y designación de objetivos en la línea del frente se denomina controlador aéreo avanzado [8] [9] [10] .
La guía de aviación avanzada para objetivos aéreos, terrestres y de superficie se puede llevar a cabo tanto desde el suelo (superficie del agua) como desde una aeronave.