Puente de efectivo
| puente de efectivo | |
|---|---|
| 59°56′52″ s. sh. 30°13′53″ E Ej. | |
| Área de aplicación | coche, tranvía, peatón |
| cruces | Río Smolenka |
| Ubicación | calle de efectivo |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de marco |
| Material | concreto reforzado |
| largo total | 49 metros |
| Ancho del puente | 70 metros |
| Explotación | |
| diseñador, arquitecto |
ingeniero E. A. Boltunova, arquitectos S. I. Evdokimov, P. M. Kharitonov |
| Inicio de la construcción | 1973 |
| Apertura | 1975 |
El puente del efectivo es un puente de estructura de hormigón armado que cruza el río Smolenka en el distrito Vasileostrovsky de San Petersburgo , conecta la isla Vasilevsky y la isla Decembrist .
Ubicación
Se encuentra en la alineación de la calle Nalichnaya . Aguas arriba está el puente Novo-Andreevsky , abajo está el puente Shipbuilders . La estación de metro más cercana es Primorskaya .
Título
El puente recibió su nombre el 19 de mayo de 1975 [1] después del nombre de la calle Nalichnaya [2] .
Historia
El puente sobre el nuevo canal (enderezado) del Smolenka se construyó en 1973-1975 según el proyecto del ingeniero Lengiproinzhproekt E. A. Boltunova y los arquitectos Lenproekt S. I. Evdokimov y P. M. Kharitonov [3] [4] . La construcción fue realizada por SU-4 del fideicomiso Lenmostostroy bajo el liderazgo del ingeniero jefe G. V. Smirnov [5] .
En 2005-2006, se llevó a cabo una revisión importante del puente: antes, en 2003-2005, hubo una fuerte desviación de las consolas de la superestructura. El trabajo fue realizado por SU-2 CJSC "Trest Lenmostostroy" y la empresa "Dimas Universal Stroy" [6] . Durante la reparación se eliminaron deformaciones de la parte de enclavamiento de la superestructura, se repararon juntas de dilatación, pavimento de hormigón asfáltico, revestimiento de granito de fachadas y obeliscos [7] .
Construcción
El puente es de hormigón armado de un solo vano, sistema de pórtico con una bisagra móvil longitudinalmente en el medio del vano [6] [5] . El travesaño del marco está hecho de elementos prefabricados prefabricados de hormigón armado, monolíticos con las "patas" del marco. Las vigas de la consola están conectadas en el medio del tramo por medio de una bisagra imperfecta. Las bisagras también están dispuestas en la base de las "patas" del marco. Las "patas" del marco están hechas de hormigón armado monolítico sobre una base de pilotes. La superficie exterior de los estribos y las fachadas del puente están revestidas de granito. La longitud total del puente es de 49 m, ancho - 70 m [3] [8] [6] [5] .
El puente está destinado a la circulación de tranvías, vehículos y peatones. La calzada del puente incluye 6 carriles de tráfico y 2 vías de tranvía. El pavimento de la calzada y aceras es de hormigón asfáltico. Las aceras están separadas de la calzada por un alto parapeto de granito. La barandilla es metálica, rematando en los estribos con antepecho de granito. En las entradas al puente se instalaron obeliscos macizos de hormigón armado revestidos de granito. En las esquinas del puente hay amplias escaleras de granito al agua [4] .
Notas
- ↑ Nombres de ciudades hoy y ayer: toponimia de Petersburgo / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 83. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
- ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg en nombres de calles. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 608. - 752 p. - 3000 copias. — ISBN 978-5-17-057482-7 .
- ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , p. 319.
- ↑ 1 2 Suknovalov A. E. Leningrado: Guía. - L. : Lenizdat, 1977. - S. 85. - 382 p.
- ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , pág. 208.
- ↑ 1 2 3 Mostotrest .
- ↑ Bogdánov, 2016 , pág. 373.
- ↑ Bunin, 1986 , pág. 258.
Literatura
- Bogdanov G.I. A pesar de todos los obstáculos. Trust "Lenmostostroy" 80 años al servicio de San Petersburgo, 1936-2016. - San Petersburgo. : Branco, 2016. - 445 p. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Bunin MS Puentes de Leningrado. Ensayos sobre la historia y arquitectura de los puentes de San Petersburgo - Petrogrado - Leningrado. - L . : Stroyizdat, 1986. - 280 p.
- Gorbachevich K. S. , Khablo E. P. ¿Por qué se llaman así? Sobre el origen de los nombres de calles, plazas, islas, ríos y puentes de San Petersburgo. - 4ª ed., revisada. - San Petersburgo. : Norint , 1996. - S. 174, 331. - 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1 .
- Novikov Yu. V. Puentes y terraplenes de Leningrado / Comp. P. P. Stepnov . - L. : Lenizdat, 1991. - 320 p.
Enlaces
- Puente de efectivo . San Petersburgo GBU "Mostotrest".
| Puentes sobre el Smolenka | |
|---|---|
