| Planta de reparación y construcción naval Nevsky | |
|---|---|
| Base | 1913 |
| Ubicación | Shlisselburgo |
| Industria | Construcción naval |
| Número de empleados | alrededor de 1000 |
| Sitio web | nssz.ru |
La Planta de Construcción y Reparación de Barcos Nevsky (Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant LLC) es una de las empresas de transporte acuático más antiguas del noroeste de Rusia , ubicada en la ciudad de Shlisselburg , a 40 kilómetros de San Petersburgo río Neva arriba en la salida al lago Ladoga . Fundada en 1913 como taller de reparación de barcos, la planta comenzó a construir barcos de forma independiente en 1952. El Astillero Nevsky cubre un área de 21,34 hectáreas, el área total de agua es de 12,5 hectáreas. Las instalaciones de producción de la planta, modernizadas de acuerdo con las modernas tecnologías de construcción naval, permiten construir barcos que cumplen con todos los estándares internacionales. La conveniente ubicación de la planta en la vía fluvial más grande, la Vía fluvial Volga-Báltico , permite el transporte de pedidos construidos tanto por vías navegables interiores como al Puerto marítimo internacional de San Petersburgo para su posterior entrega a los clientes, así como también realizar rápidamente la reparación y el mantenimiento de los pasajes. vasos
El comienzo de la historia de la Planta Nevsky fue la construcción de la estructura hidráulica más grande de Europa : el Canal Staraya Ladoga en 1719. Con el tiempo, el flujo de carga a lo largo del Canal Staraya Ladoga aumentó tanto que se hizo necesario reparar y mantener los barcos que pasaban. Es por eso que en 1913 se abrieron los talleres de reparación de barcos de Shlisselburg (ahora la Planta de Reparación y Construcción de Barcos de Nevsky).
En los años siguientes, Nevsky Shipyard construyó más de 300 barcos de varias clases y propósitos, desde pequeños barcos de pasajeros hasta remolcadores y barcos fluviales. La planta ha dominado las nuevas tecnologías y ha aumentado la capacidad de producción para el desarrollo no solo de la dirección principal: la construcción naval, sino también de la reparación tradicional de barcos.
Desde 2009, la planta tiene una carga completa estable de pedidos de construcción naval de empresas rusas.
A pesar de que la principal actividad de la planta es la construcción naval, que incluye la construcción llave en mano de todo tipo de buques, la reparación naval sigue siendo uno de los componentes importantes de las actividades de la empresa. Incluye reparaciones náuticas, actuales, medianas, reparaciones en la cuantía de atraque intermedio, modernización y reequipamiento de naves.
La conveniente ubicación de la planta en la vía fluvial más grande, la vía fluvial Volga-Baltic, permite transportar los pedidos construidos tanto por vías navegables interiores como al puerto marítimo internacional de San Petersburgo para su posterior entrega a los clientes, así como también realizar reparaciones y mantenimiento de forma inmediata. vasos
La alta calidad del trabajo realizado, la fiabilidad y la puntualidad en el cumplimiento de los pedidos están garantizadas por la producción moderna y modernizada, la alta profesionalidad y la habilidad de los especialistas de la empresa. La planta está reconocida y certificada por sociedades de clasificación como Russian Maritime Register of Shipping , Russian River Register , Lloyd Register of Shipping, Bureau Veritas , Det Norske Veritas , Germanischer Lloyd.
Hoy en día, la planta de reparación y construcción naval de Nevsky es una empresa moderna y de desarrollo dinámico capaz de resolver problemas técnicos y tecnológicos complejos, produciendo productos que los consumidores demandan y cumplen con los estándares internacionales, tanto para clientes nacionales como extranjeros.
Y debido a la estrecha cooperación con socios confiables, la planta construye los barcos que mejor se adaptan a los deseos del cliente. La empresa está abierta a una cooperación fructífera ya largo plazo en todas las áreas de la construcción y reparación de barcos.
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Hoy, la capacidad de producción de la planta permite construir naves con las siguientes características:
• peso muerto hasta 10000 t
• longitud hasta 160 m
• ancho hasta 23 m
La planta está especializada en la construcción de todo tipo de embarcaciones llave en mano: embarcaciones de salvamento, complejos de atraque con helipuerto, petroleros, graneleros, remolcadores, embarcaciones de servicio y tripulación, embarcaciones de la flota técnica y flota de apoyo. Desde 2005, la planta comenzó a cumplir con los pedidos para la construcción de barcos de empresas extranjeras ( Holanda , Noruega , Kazajstán y otros).
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La ingeniería mecánica es una de las principales actividades de la planta. La producción de maquinaria tiene las capacidades técnicas y el personal altamente calificado para la fabricación de una amplia gama de equipos tanto para fines navales como no navales.
Nevsky Shipyard es la única empresa rusa que fabrica equipos de deslizamiento : bogies de pala, cabrestantes de fricción para deslizamientos de peine, que se utilizan en todas las regiones de Rusia y países vecinos. La planta fabrica y repara máquinas de dirección electrohidráulica y complejo de dirección de hélice. Se ha acumulado una amplia experiencia en la fabricación de dispositivos de cubierta, mecanismos, artículos prácticos, incluidas tapas, escotillas, cuellos, escaleras, cilindros hidráulicos de tapa de escotilla.
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Una de las principales actividades del Astillero Nevsky es la reparación de barcos.
La conveniente ubicación de la planta en la vía fluvial más grande: la vía fluvial Volga-Báltico en la salida al lago Ladoga le permite realizar rápidamente reparaciones y mantenimiento de los barcos que pasan. Reparaciones de navegación, actuales, medianas, reparaciones en la cantidad de atraque intermedio, renovación, modernización, reequipamiento y reclasificación: el astillero cuenta con todo el equipo necesario y personal calificado para llevar a cabo una reparación integral de "río-mar" terrestre y mixto. navegación, como en el período entre navegaciones, así como durante la navegación.
La capacidad de producción de la planta, así como las alianzas establecidas con subcontratistas, nos permiten reparar todo tipo de embarcaciones. La empresa lleva a cabo el siguiente complejo de trabajos de reparación de barcos:
Capacidad de reparación:
Peso muerto - 7000 t
Longitud máxima - 140 m
Ancho máximo - 23 m
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Modernización y renovación de navesNevsky Shipyard lleva a cabo la renovación, la modernización y el almacenamiento de invierno de los barcos.
La renovación del casco del barco, los mecanismos, el equipo eléctrico permite extender la vida útil del barco y reducir el costo de reparación del barco.
El buque actualizado tiene una serie de ventajas:
Renovación: reemplazo de una parte del casco utilizando el método seccional para aumentar la vida útil de la embarcación (en algunos casos, cambiando la clase de la embarcación), reparación de mecanismos y equipos con reemplazo parcial por uno nuevo.
La modernización es la construcción de una nueva embarcación utilizando elementos de una embarcación operada (por regla general, estos son los extremos de proa y popa). Esto hace posible construir un barco con nuevos parámetros (cambiar las dimensiones del barco, la clase del barco, el destino, etc.) a un costo menor.
La historia de la ciudad de Oreshka-Shlisselburg se remonta a la antigüedad. En 1323, el Gran Duque de Novgorod , Yuri Danilovich, fundó aquí la fortaleza de Oreshek.
Los suecos sitiaron a Oreshek más de una vez, tratando de alejar a la República de Novgorod del mar, y pasó repetidamente de mano en mano. En 1613, durante la intervención sueca , la fortaleza fue capturada por los suecos. Lo rebautizaron Noteburg (sueco Nöteborg, Nöteborg, del sueco nöt, no - nuez, borg, borg - fortaleza , ciudad.
Oreshek regresó a Rusia como resultado del asalto a la fortaleza por parte de la flotilla de Pedro I. Esta fue la primera victoria de Rusia en la Guerra del Norte. Un evento significativo tuvo lugar el 11 de octubre de 1702 y se considera la fecha de la fundación de la ciudad, que recibió el nombre de Shlisselburg (Ciudad Clave). Al mismo tiempo, se aprobó la bandera y el escudo con la imagen de la fortaleza y la llave. Una mirada al mapa es suficiente para comprender que la misma llave abre en este lugar tanto las puertas del mar como las puertas del sistema de aguas interiores de Rusia. Desde tiempos inmemoriales, ha habido un comercio activo a lo largo de los ríos y lagos de aguas profundas de la llanura de Europa del Este. Por ejemplo, en 1850-1860, alrededor de 15 mil barcos y 10 balsas pasaban anualmente por Shlisselburg hacia la capital del norte.
La necesidad de empresas independientes de reparación de barcos surgió con la llegada de los barcos de vapor. De 1866 a 1906, la flota de vapor del Noroeste se multiplicó casi por siete. Para 1914, más de 800 barcos de propulsión mecánica operaban dentro de los límites de la Cuenca del Noroeste. Requerían instalaciones especializadas de mantenimiento y reparación. Los barcos de vapor de la cuenca invernaron en San Petersburgo, Shlisselburg, Voznesenye y otros asentamientos a lo largo de las orillas de ríos y canales. En los lugares de invernada se abrieron pequeños talleres para repararlos. Pero pronto quedó claro que se requerían organizaciones más sólidas.
La empresa de reparación de barcos en Shlisselburg fue inaugurada oficialmente por orden del Ministerio de Ferrocarriles del 4 de noviembre de 1913. Pero desde el punto de vista organizativo, su existencia se legalizó el 6 de noviembre, cuando se publicaron las “Reglas sobre la organización, la realización del trabajo y la presentación de informes de los talleres de reparación estatales para el barco y la caravana de dragado del Distrito de Comunicaciones de Petrogrado”. Es esta fecha la que se considera el cumpleaños oficial de la Planta de Reparación y Construcción Naval de Nevsky. La tarea principal de la planta era la reparación de barcos de vapor, dragas y otros barcos de propiedad estatal.
Durante la Gran Guerra Patriótica, Shlisselburg sobrevivió a la ocupación nazi y fue completamente destruida. La recuperación y el desarrollo económico de la posguerra estuvieron inextricablemente vinculados con las actividades de la Planta de Construcción y Reparación de Barcos Nevsky.
Solo ocho años después de la Victoria en la Gran Guerra Patriótica , en 1952, la dirección de la North-Western River Shipping Company (cuyo departamento ya incluía la empresa) decidió organizar la construcción de barcos en el Astillero Nevsky.
En el período de posguerra, la empresa construyó 260 barcos de varias clases y revisó cientos de barcos y motores.
1952-1970: inicio de la construcción naval propia1952 fue un hito importante en la historia de la Planta Nevsky. La dirección de la NWRP decidió organizar la construcción de barcos sobre su propia base material y técnica. El equipo de la planta comenzó a crear para toda la industria barcos a motor de la serie Leningradets, que podían navegar debajo de los puentes de Leningrado, independientemente de su cableado. El primer barco se botó en 1954 y se construyeron un total de 18 barcos de esta serie. También se dominó la construcción de petroleros y barcazas para el transporte de arena. Desde 1952 hasta 2001, 260 barcos de varias clases y propósitos salieron de las existencias del Astillero Nevsky: desde pequeños barcos de pasajeros hasta remolcadores y barcos fluviales. La construcción naval en serie se ha convertido en una de las principales actividades de la planta.
Desde 1966, el personal de la planta comenzó a reparar motores marinos para todas las empresas en la parte europea del país. Con la ayuda de especialistas de institutos de investigación de la industria, los Shlisselburger dominaron la producción de máquinas hidráulicas de dirección. Y junto con la planta de equipos de elevación y transporte, comenzaron a fabricar equipos deslizantes, únicos para la URSS: carros de pala y cabrestantes.
En 1973, comenzó la construcción de una nueva serie de buques del tipo Nevsky y remolcadores de empuje del proyecto R-153, que cambió significativamente el proceso de entrega de carga de construcción mineral por parte de la naviera.
Desde 2001 se ha iniciado la construcción de buques de carga seca de la navegación mixta "río-mar" del tipo "Valdai". Estos barcos estaban destinados al transporte de mercancías no solo a través de las aguas de Rusia, sino también a países cercanos y lejanos. Planearon fabricar todo el equipo de construcción de maquinaria para Valdai en la planta de Nevsky. Fue en Shlisselburg donde se planeó organizar una base para la reparación de motores de barcos. Gracias a ello, la empresa ha conseguido un doble sobrecumplimiento de los volúmenes de producción previstos. Comenzó a prestar servicios no solo a su holding, sino también a otras empresas.
Después de la reconstrucción de la grada, que se completó en mayo de 2004, su capacidad de carga se incrementó a 3.000 toneladas, lo que aseguró la elevación de casi todos los tipos de embarcaciones fluviales y marítimas. Se terminaron dos varaderos de 220 metros de largo y 42 y 48 metros de ancho (locales para la construcción o reparación de barcos en tierra). Se ha completado el trabajo de modernización del dispositivo de lanzamiento del stock abierto, las instalaciones de la grúa se han puesto en condiciones de funcionamiento. Se ha introducido una nueva línea en uno de los talleres. La instalación de equipos alemanes en él permitió reducir significativamente la intensidad laboral de la producción.
Tres componentes del éxito de Nevsky ZavodY hoy la construcción naval sigue siendo una dirección prioritaria de la empresa. Desde 2009, la planta cuenta con una carga completa estable de pedidos de construcción naval, realizando la construcción llave en mano de todo tipo de buques. Las instalaciones de producción de la planta, modernizadas de acuerdo con las modernas tecnologías de construcción naval, permiten construir barcos que cumplen con todos los estándares internacionales. Actualmente, la construcción está en curso por orden estatal de 4 embarcaciones de rescate de emergencia y por orden comercial: 10 barcos de carga seca del tipo "río-mar".
Otra área de actividad de los trabajadores de la fábrica es la reparación de barcos, que incluye el reequipamiento y la modernización de los barcos. Hoy en día, la planta de construcción y reparación de barcos de Nevsky, que emplea a más de mil personas, está en el camino seguro hacia el renacimiento y el desarrollo de las tradiciones de construcción y reparación de barcos e ingeniería mecánica.
En 2018, la planta de reparación y construcción naval de Nevsky cumplió 105 años.
El buque es un buque tanque de mar mediano, de acero, de una sola cubierta, con proa bulbosa y popa con popa en los extremos, con superestructuras de castillo de proa y popa, con doble casco en la zona de tanques de carga, con bodega de carga en la parte media. , con superestructura de alojamiento y sala de máquinas en popa, con grupo propulsor monoeje diesel, con hélice de proa, con refuerzo de hielo categoría “Arc 4”.
El buque está destinado a recibir, almacenar, transportar y transferir cargas líquidas: combustible diesel, fuel oil marino, queroseno de aviación, aceite de motor, agua; carga seca: comida, patrón y equipo técnico.
El área de navegación es ilimitada.
Área de operación:
Condiciones de funcionamiento: todo el año, de acuerdo con el signo de la categoría de refuerzo de hielo en el símbolo de la clase del barco.
Tipo de embarcación:
Remolcador de salvamento de pequeño calado polivalente de dos hélices, clase hielo reforzada, de proa inclinada y popa crucero, con superestructura de castillo de proa alargada de dos niveles, superestructura de alojamiento en proa y sala de máquinas en la parte media, con motor diésel central, con dos propulsores de proa y uno de popa, con refuerzo de hielo categoría “Arc5”.
Propósito del buque:
− servicio de patrullaje, salvamento en las áreas de navegación, pesca, campos de petróleo y gas en alta mar de acuerdo con la clase
- búsqueda y asistencia a buques en peligro
- operaciones de rescate, reparación de barcos y buceo a una profundidad de hasta 60 m, así como trabajos técnicos submarinos con soldadura y corte submarinos
- remolcar barcos y objetos de emergencia al lugar de los refugios, así como realizar el remolque marítimo de barcos, objetos flotantes y estructuras en hielo y agua clara
- extinción de la quema de combustible en el agua, liquidación de derrames de emergencia de petróleo y productos derivados del petróleo (OSR)
- búsqueda y estudio de objetos submarinos potencialmente peligrosos
- búsqueda, rescate, evacuación y alojamiento de personas, brindándoles atención médica
- asistencia en la extinción de incendios en instalaciones flotantes y costeras accesibles desde el mar
- entrega de cargas generales y líquidas
- entrega de personal
- control de clase obrera TNGA con profundidad de inmersión hasta 3000m
El proyecto MPSV07 fue desarrollado por la Oficina de Ingeniería Marina .
Por orden de la Agencia Federal de Transporte Marítimo y Fluvial del Ministerio de Transporte de la Federación Rusa, el Astillero Nevsky está construyendo una serie de cuatro embarcaciones.
El buque de rescate multifuncional clase hielo reforzado de área de navegación ilimitada está diseñado para buscar y brindar asistencia a los buques en peligro; búsqueda, rescate y evacuación de personas; reflotar embarcaciones de emergencia y su remolque; extinción de incendios en barcos, extinción de combustible que se quema en el agua, liquidación de derrames de petróleo de emergencia; realizar trabajos técnicos submarinos en aguas profundas a profundidades de hasta 300 m, inspeccionar el fondo marino y objetos dañados a profundidades de hasta 1000 m.
Hay una versión de que en los canales de Shlisselburg, I.E. Repin vio por primera vez el arduo trabajo de los transportadores de barcazas, acelerando el pilotaje de los barcos .
Surgió la idea del famoso cuadro “Transportistas de barcazas en el Volga”. Al mismo tiempo, se creó su primer boceto en acuarela.
El tanque estaba en la bodega de un transporte que se hundió durante la Gran Guerra Patria en el Mar de Barents, cerca de la isla de Kildin .
Ahora el tanque Sherman es una exhibición del Museo Histórico Militar de Artillería en San Petersburgo .