| Cruce del puente Zaporozhye | |
|---|---|
| Vista aérea del cruce del puente Zaporozhye en construcción, 2022 | |
| 47°50′33″ N sh. 35°05′07″ pulg. Ej. | |
| Área de aplicación | puente de carretera [d] |
| cruces | Dniéper |
| Diseño | |
| Tipo de construcción |
Puente atirantado (Nuevo Dniéper) Puente de vigas ( Viejo Dniéper ) |
| Sobre la barrera cruzada |
Nuevo Dniéper - 660 m Viejo Dniéper - 340 m |
| largo total | 9100m |
| Ancho del puente | 51,3 metros |
| Altura de la estructura | 151 metros [1] |
| Despeje debajo del puente | 24,43 metros |
| carriles | 3+1+3 |
| Explotación | |
| Inicio de la construcción | 30 de agosto de 2004 |
| Apertura | antes del 22 de enero de 2022 (primer lado) [2] |
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Cruce de puente Zaporozhye : un proyecto de dos puentes y una carretera en Zaporozhye . La construcción comenzó el 30 de agosto de 2004. Plan de puesta en marcha - 2022. El costo de construcción es de $ 460 millones [3] . La altura del pilono más alto del puente es de 166 metros.
Inicialmente, el proyecto para la construcción de un cruce de puente que conectaría las orillas izquierda y derecha del río Dniéper a través de la isla de Khortytsya se incluyó en el Plan General de la ciudad en 1965-1985.
En 1980, Soyuzdorproekt y el Instituto Giprograd desarrollaron un estudio de factibilidad para un nuevo puente, pero no fue posible implementarlo en ese período de doce años, ya que el proyecto fue rechazado debido a la amenaza ambiental para la isla de Khortytsya.
Sin embargo, en 1987, el diseño del puente fue aprobado por el Consejo de Ministros de la URSS. Se suponía que la autopista pasaría cerca de los puentes Preobrazhensky y cruzaría Khortitsa en su parte sur.
Ya en los años de la independencia de Ucrania, en 1997, el Ayuntamiento de Zaporozhye adoptó el concepto del futuro desarrollo de la ciudad, que preveía una ruta con puentes a través del Dnieper en la región de Khortitsa.
En 2003, el estudio de viabilidad del proyecto fue aceptado por el Gabinete de Ministros de Ucrania , según el cual la longitud total de la carretera sería de 9,1 km, de los cuales 660 m serían la longitud del puente que cruza el Dniéper (entre la orilla izquierda y Khortitsa) y 260 m a través del Viejo Dniéper (entre Khortitsa y la orilla derecha). Según este proyecto, los puentes con la autopista debían estar terminados en 2010 y el costo de construcción sería de 1.900 millones de UAH. ( $ 356 millones) [4] .
El 30 de agosto de 2004 se inició la construcción del puente. El alcalde de Zaporozhye, Evgeny Kartashov , felicitó a los contratistas por el primer día de trabajo en el sitio de construcción y él mismo martilló la primera clavija en el lugar donde se instaló el primer soporte del puente [5] .
En 2010, 6 años después del inicio de la construcción, el gobierno adoptó enmiendas al proyecto, aumentando la longitud prevista del puente sobre el Viejo Dniéper en 80 metros. En el nuevo proyecto, la fecha de puesta en marcha se pospuso hasta 2013 y el costo de construcción se incrementó a 5.300 millones de UAH. ( $ 664 millones) [6] .
A partir de 2014, cuando se detuvo la construcción de los puentes debido a cancelaciones de financiación, se habían erigido 118 metros de la estructura sin cimientos bajo el pavimento. Hasta este momento, durante 2004-2013, ya se han gastado 2.400 millones de UAH en la construcción de puentes. (más de $300 millones).
En 2015, el costo del proyecto se estimó en 6.600 millones de UAH. ($ 302 millones) [7] . En un año, el proyecto se reanudó: la construcción de un nuevo puente en Zaporozhye fue financiada con UAH 250 millones ($ 9,8 millones) [8] .
Al 10 de marzo de 2017, se habían construido 213 metros de cruce sobre el Viejo Dniéper. En total, se gastaron 2.650 millones de UAH en construcción. (más de $ 310 millones).
El 19 de febrero de 2018, la orilla derecha de Zaporozhye y la isla de Khortitsa fueron conectadas por 450 metros de la estructura metálica del puente, la base de la futura carretera [9] .
El 21 de octubre de 2019, la Agencia Estatal de Carreteras de Ucrania y la empresa china China Road and Bridge Corporation (CRBC) firmaron un Memorando de Cooperación, cuyo objetivo es construir un puente sobre el río Dniéper en Zaporozhye [10] .
El 7 de noviembre de 2019, el primer ministro de Ucrania, Oleksiy Honcharuk , llegó a Zaporozhye en una visita de trabajo , durante la cual visitó puentes sin terminar y dijo que ya hay 1.200 millones de UAH para comenzar los trabajos de construcción. Según él, los puentes se pueden construir en 2-3 años.
Los procedimientos de licitación estaban programados para anunciarse el 26 de noviembre de 2019. Después de la subasta, se planeó concluir un acuerdo con el ganador de la licitación, y ya a fines de enero - principios de febrero de 2020, se identificaría al contratista general y, con el inicio de la temporada de construcción, continuaría trabajando en la construcción de puentes iba a comenzar [11] .
El Ministerio de Infraestructura de Ucrania estimó la finalización de los puentes Zaporozhye en 12 mil millones UAH. Se deben asignar 5 mil millones de UAH para la primera etapa, la compañía china planea invertir $ 550 millones.El jefe del servicio regional de carreteras, Andriy Ivko, dijo que la construcción podría comenzar en 2020.
El 27 de diciembre de 2019, durante su informe anual, el alcalde de Zaporozhye , Volodymyr Buryak , dijo que se restaurará la construcción de puentes en 2020, aunque no es seguro que sea en la primavera de 2020.
La próxima subasta está programada para el 31 de enero de 2020. Posteriormente, en el sitio web de Prozorro, se informó que el plazo de presentación se extendió hasta el 31 de diciembre de 2019 y la subasta en sí se pospuso para el 5 de febrero de 2020.
El Servicio de Carreteras de la región de Zaporizhzhya modificó los plazos para presentar los documentos de licitación en función de las quejas presentadas ante el Comité Antimonopolio de Ucrania por EcoBudTrade LLC. La empresa consideró que el cliente del servicio, el Servicio de Carreteras en la región de Zaporozhye, violó la legislación en el campo de la contratación pública. Habiendo considerado todas las cuestiones planteadas en las denuncias, que prácticamente se duplican, el Comité Antimonopolio emitió un veredicto sobre la necesidad de realizar cambios en algunas posiciones de la documentación del proyecto.
A fines de 2019, se asignaron 750 millones de UAH para la construcción de puentes, que se transfirieron a 2020, y también está previsto asignar los 500 millones de UAH prometidos. este año. A partir de 2020, el mínimo por el cual se planea continuar la construcción es de aproximadamente UAH 1,25 mil millones. Para asignar fondos, es necesario seleccionar un contratista que comenzará los trabajos de construcción, entonces se activa el financiamiento [12] .
El 21 de febrero de 2020 se llevó a cabo una subasta en la plataforma de negociación electrónica Prozorro, que resultó ganadora la empresa turca Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret Ve Sanayi Anonim Sirketi. La oferta final de la empresa ganadora es de 11.918.000.000 [13] . Según el contrato, el contratista general debe completar el trabajo del proyecto "Construcción de una autopista a través del río Dniéper en la ciudad de Zaporozhye" (autopista H08 Borispol - Dnipro - Zaporizhia - Mariupol "acceso a la isla de Khortitsa (carretera a través del Río Dnieper en Zaporozhye)" (construcción de la primera etapa) antes del 31 de diciembre de 2023 [14] .
El 24 de diciembre de 2020, se abrió el tráfico en la parte superior del puente que cruza el Viejo Dnieper en dirección desde el distrito de Khortitsky a la isla de Khortitsa . A la inauguración asistió el presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky [15] . Zelensky anunció la finalización de la construcción del segundo puente en 2021 [16] .
El 22 de enero de 2022, se abrió la parte superior del puente atirantado sobre el Dniéper en dirección desde la isla de Khortytsya hacia el centro de la ciudad. El presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky , participó en la inauguración . [17]
