El vagón de carga normal (NTV) es un tipo de vagón de carga cubierto de dos ejes de ferrocarril .
Sobre la base del vagón de carga normal (NTV), se construyeron vagones para fines especiales: servicio, sanitario, bomberos, prisión, vagones de hielo, vagones de banco , vagones de iglesia, etc. En Rusia, también había un NTV del "tipo siberiano", que difería del NTV "clásico" en su mayor ancho, una disposición diferente de las tablas en el revestimiento de madera y algunos otros detalles.
Desarrollado en 1875 sobre la base del prototipo de 1872 de los talleres Kovrov del ferrocarril Moscú-Nizhny Novgorod con el nombre de "vagón de carga de tipo gubernamental de 1875" y adoptado como base para la flota de vagones del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia . imperio _ La producción en masa de automóviles de este tipo, teniendo en cuenta la modernización, se llevó a cabo hasta 1931 y, en total, se produjeron varios cientos de miles de automóviles NTV. Fue en ellos donde la mayor parte de la carga se transportó en los ferrocarriles rusos y luego soviéticos hasta mediados de la década de 1940 , incluso durante varios conflictos militares , que van desde la guerra ruso-turca hasta la Gran Guerra Patriótica .
El diseño del automóvil preveía la posibilidad de conversión rápida (¿cómo?) Para el transporte masivo de personas y animales en caso de emergencia (es decir, principalmente para el traslado de tropas ). Dichos vagones convertidos - " coches " podían acomodar hasta cuarenta personas u ocho caballos o 20 personas y cuatro caballos.
Cantaron esta canción en el escalón
durante muchos días,
y había tal inscripción en el auto:
"Cuarenta personas - ocho caballos".
Si voy al frente, escribiré en nuestro carro:
Tres toneladas de abono para los campos enemigos;
Cuarenta hombres u ocho caballos.
Y éramos cuarenta en esos carruajes Budyonnovsky
Diseñados para ocho caballos.
"... (Señal: cuarenta hombres
Y ocho caballos)".