Jorge O´Dell | |
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información general | |
Piso | masculino |
Ciudadanía | Gran Bretaña |
Fecha de nacimiento | 13 de enero de 1945 |
Lugar de nacimiento | Hemel Hempstead , Reino Unido |
Fecha de muerte | 23 de marzo de 1981 (36 años) |
Un lugar de muerte | Hemel Hempstead , Reino Unido |
Campeonato del Mundo de carreras en carretera con motos con sidecar | |
Años de rendimiento | 1970 , 1972 - 1980 |
equipos | Triumph, BSA, Renwick-König, Windle-Yamaha, Seymaz-Yamaha |
Empieza | treinta |
victorias | - |
títulos de campeonato | |
1 (1977) |
George O'Dell ( Ing. George O'Dell ; 13 de enero de 1945 , Hemel Hempstead , Reino Unido - 23 de marzo de 1981 , ibíd.) - Piloto de motos británico , campeón mundial de carreras en carretera en la clase de motocicletas con sidecar en 1977 [1] , campeón británico en 1975 [2] .
George O'Dell comenzó a competir en 1967 a la edad de 22 años en una motocicleta Triumph de 650 cc con Alan Gosling como compañero de equipo. En ese momento, se trataba de carreras de importancia local, incluido el campeonato británico de sidecar. En 1970, O'Dell hizo su debut en el TT de la Isla de Man, que formaba parte del Campeonato del Mundo, y desde 1975 comenzó a competir en el Campeonato del Mundo de forma regular.
Alan Gosling fue reemplazado por Bill Boldinson y Gosling regresó más tarde, pero el verdadero éxito de O'Dell fue con el experimentado pasajero Kenny Arthur, con quien ganó el título mundial de 1977. Curiosamente, O'Dell fue uno de los tres únicos pilotos en ganar el título sin una sola victoria en una temporada ( Bruno Holzer fue segundo en el campeonato B2B de 1979 y Werner Schwarzel fue tercero en 1982). Al mismo tiempo, O'Dell es el único campeón mundial que no ha obtenido una sola victoria en su carrera. Su éxito en las carreras se debió principalmente a un enfoque conservador: utilizando un motor Yamaha sin modificar, no fue el más rápido, pero sí el más confiable, terminando en el podio en 6 de los 7 Grandes Premios de la temporada de 1977 [3 ] .
En medio de la temporada del campeonato, O'Dell compró un chasis Seymaz costoso y ultramoderno de Rolf Biland, que creía que le permitiría ser más rápido y ganar el título. Pero al final, el Seymaz resultó poco fiable y O'Dell se vio obligado a volver al viejo pero resistente chasis Windle con el que comenzó la temporada.
Curiosamente, al final de la temporada, George O'Dell y su compañero de equipo Cliff Holland, con quien completó la temporada, recibieron medallas de campeonato, aunque anotó la mayoría de los puntos con otro pasajero, Kenny Arthur. Posteriormente, la FIM revisó los resultados del campeonato y otorgó la medalla del campeonato a Kenny Arthur; al mismo tiempo, no privaron a Holanda del título [3] .
En septiembre de 1977, O'Dell, sobre un chasis Schmid nuevo, participó en una carrera de demostración en el circuito de Laguna Seca (EE.UU.) y sufrió un grave accidente en el que se rompió una pierna y, lo más importante, recibió una serie de pendientes problemas con su columna vertebral. Posteriormente, esta lesión provocó una parálisis parcial y una fuerte desaceleración de la reacción, lo que redujo notablemente los resultados de carrera de O'Dell [4] .
En 1980, un médico suspendió a O'Dell de cualquier competencia debido al riesgo de volver a lesionarse la columna y, como resultado, una parálisis total. Esto provocó la depresión del piloto y un paulatino empañamiento de la razón. La segunda esposa de O'Dell, Joyce, no pudo soportarlo y lo dejó por sus padres; O'Dell, armado con una escopeta, apareció allí e hirió a Joyce, su padrastro y su hermano. Como resultado de seis horas de negociaciones, los policías que llegaron por una llamada lograron sacar a los rehenes de la casa y enviar a O'Dell al hospital. Tras salir del hospital, en un ataque de locura, prendió fuego a su casa y murió en un incendio el 13 de marzo de 1981 [5] .
Año | Pasajero | Moto | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | Lugar | Lentes |
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1970 | Pedro Stockdale | triunfo | Alemania |
FRA |
HOMBRE 36 |
NED |
BEL |
CZE |
ALETA |
ULS |
- | 0 |
1972 | baldison | BSA | Alemania |
FRA |
AUT |
HOMBRE 9 |
NED |
BEL |
CZE |
ALETA |
28 | 2 |
1973 | baldison | BSA | FRA |
AUT |
Alemania |
HOMBRE 7 |
NED |
BEL |
CZE |
ALETA |
24 | cuatro |
1974 | baldison | BSA | FRA |
Alemania |
AUT |
NAT |
HOMBRE 2 |
NED |
BEL |
CZE |
12 | 12 |
1975 | alan gosling | Renwick-König | FRA |
6 de agosto |
Alemania |
HOMBRE Salir |
NED 4 |
BEL |
CZE |
12 | 13 | |
1976 | alan gosling | windle-yamaha | FRA |
AUT _ |
HOMBRE Salir |
NED |
BEL 6 |
ocho | 21 | |||
kenny arturo | CZE 5 |
GER 3 |
||||||||||
1977 | kenny arturo | windle-yamaha | AUTO 2 |
GER 3 |
una | 64 | ||||||
Seymaz-Yamaha | FR 2 |
|||||||||||
acantilado holanda | NED Salida |
BEL 3 |
||||||||||
windle-yamaha | CZE 3 |
RGB 3 |
||||||||||
1978 | acantilado holanda | Seymaz-Yamaha | AUT 4 |
FR 4 |
NAT10 _ |
NED |
BEL |
RGB 5 |
Salida GER |
CZE |
ocho | 23 |
1979 (B2A) | acantilado holanda | yamaha | AUT |
GER 4 |
NED |
BEL |
SUE |
GBR |
CZE |
diez | ocho | |
1980 | kenneth williams | ?-Yamaha | FRA |
JARRA |
NED 9 |
BEL 9 |
ALETA |
RGB 3 |
GER 6 |
ocho | 21 | |
baldison | checo 9 |
Año | Clase | Moto | Pasajero | Puesto en la clase |
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1970 | Sidecar 500cc TT | triunfo | Pedro Stockdale | 36 |
Sidecar 750cc TT | triunfo | Pedro Stockdale | reunión | |
1972 | Sidecar 500cc TT | BSA | baldison | 9 |
Sidecar 750cc TT | BSA | baldison | once | |
1973 | Sidecar 500cc TT | BSA | baldison | 7 |
Sidecar 750cc TT | BSA | baldison | reunión | |
1974 | Sidecar 500cc TT | König | baldison | 2 |
Sidecar 750cc TT | König | baldison | reunión | |
1975 | Sidecar 500cc TT | König | alan gosling | reunión |
Sidecar 1000cc TT | König | alan gosling | reunión | |
1976 | Sidecar 500cc TT | windle-yamaha | alan gosling | reunión |
Sidecar 1000cc TT | windle-yamaha | gordon russell | reunión | |
1977 | Sidecar (primera carrera) | yamaha | kenny arturo | una |
Sidecar (segunda carrera) | yamaha | kenny arturo | reunión |