Taganrog aviación
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OJSC Taganrog Aviation / OJSC TAVIA es una empresa de fabricación de aeronaves ubicada en Taganrog , región de Rostov . En abril de 2011, JSC TAVIA se fusionó con JSC TANTK im. G. M. Beriev " .
Historia
La historia de la planta de aviación comienza en 1916, cuando, por iniciativa de Vladimir Lebedev , fue fundada por Aeronautics Joint Stock Company V. A. Lebedev y compañía [1] .
En agosto-septiembre de 1941, la Planta No. 31 fue evacuada a Tbilisi. Sobre esta base, se creó la Planta de Aeronaves de Tbilisi . Después de la guerra, se restauró como la planta de aviación de Taganrog. G. Dimitrova.
El 1 de abril de 2011, JSC TAVIA cesó sus actividades debido a una reorganización en forma de fusión con JSC TANTK im. G. M. Beriev " . [2]
Nombres de fábricas
- de 1916 a 1920: planta de aviones de Taganrog
- de 1920 a 1923 - Planta de aviación "Lebed"
- de 1923 a 1927 - GAZ No. 10 "Cisne"
- de 1927 a 1934 - Planta de Aviación No. 31
- de 1934 a 1934 - Planta de aviación No. 31 nombrada en honor. G. Dimitrova
- La planta de aviación de Taganrog lleva el nombre de G. Dimitrova
- Empresa de producción de aviación de Taganrog
- Asociación de producción de aviación de Taganrog
- Aviación de Taganrog OJSC / TAVIA OJSC
Tipos de aviones producidos por la fábrica
- Cygnus-XII . Se construyeron 216 aviones en las plantas de Petrogrado y Taganrog de Lebedev.
- Cisne-XP . Se construyeron 2 aviones.
- Voisin-LA . Se construyeron más de 40 aviones.
- De Haviland DH-9a .
- R-1 . Fue construido hasta 1931 . Se construyeron más de 1000 aviones.
- MP-1 . Fue construido entre 1927 y 1929 . Se construyeron 124 aviones.
- R-5 . Fue construido en serie desde 1930 hasta 1931 .
- TB-1P . Fue construido en serie desde 1929 hasta 1932 . Se construyeron 66 aviones.
- MBR-4 "Savoy S-62 bis" . Fue construido en serie bajo una licencia italiana de 1932 a 1933 .
- Sh-2 (ASH-2) . Fue construido en serie desde 1932 hasta 1934 . Se construyeron 298 aviones, incluidos 16 en la versión sanitaria.
- PS-9 (ANT-9) . Construido entre 1931 y 1933 . Se construyeron 75 aviones en conjunto con la Fábrica No. 22 y la Fábrica No. 89.
- MBR-2 . Fue construido en serie desde 1934 hasta 1940 . Se construyeron 1365 aviones.
- KOR-1 (Be-2) . Construido en 1938 . Se construyeron 12 aviones.
- GST . Fue construido en serie bajo licencia desde 1937 hasta 1938. Se construyeron 27 aviones.
- LaGG-3 . Desde octubre de 1940 hasta octubre de 1941 , antes de la evacuación a Tiflis , se construyeron en Taganrog 474 aviones de la primera serie [3] .
Directores de fábrica
Empleados notables de la planta
- Gorbunov, Vladimir Petrovich ( 1903 - 1945 ) - Diseñador de aviones soviético y organizador de la industria de la aviación, gerente de proyecto para la creación del caza LaGG-3 , diseñador jefe para la construcción de aviones (desde 1939 ), ganador del Premio Stalin de primer grado ( 1941 ) junto con S. A. Lavochkin y M. I. Gudkov . Trabajó como diseñador jefe de la planta de 1940 a 1944 (en Taganrog y Tbilisi).
- Lebedev, Vladimir Aleksandrovich ( 1879 - 1947 ) - uno de los primeros pilotos aviadores en Rusia , presidente del All-Russian Aero Club ( 1917 ), destacado entusiasta e industrial en el campo de la ingeniería aeronáutica rusa , poseedor de la Orden de la Legión de Honor ( Francia ). Fundador de fábrica.
- Turubarov, Pyotr Kuzmich ( 1918 - 1943 ) - mecánico, miembro de la organización antifascista Taganrog [6] .
- Turubarova, Valentina Kuzminichna ( 1919 - 1943 ) - diseñadora, miembro de la organización antifascista Taganrog , hermana de Peter Turubarov [7] .
- Olsen, Adolf Ammunovich ( 1900 - 1943 ) - Piloto de pruebas soviético, comandante de brigada.
Datos interesantes
El equipo de trabajadores, ingenieros, técnicos y empleados de la planta de Taganrog que lleva el nombre de Dimitrov le está infinitamente agradecido, camarada Stalin, y a nuestro querido Ejército Rojo por la liberación de nuestra ciudad natal de Taganrog y la planta de los invasores fascistas.
Deseando acercar la hora de la victoria final sobre el enemigo, el personal de la planta recolectó 101.000 rublos. para la construcción de la columna del tanque Taganrog.
Deja que la columna de tanques aplaste a los monstruos alemanes.
director de la planta Dimitrova SAMODELKOV , secretario de la organización del partido BOLSHENKO , presidente del comité de planta SAGANENKO .
Le pido que transmita a los trabajadores, trabajadores, trabajadores de ingeniería y técnicos y empleados de la planta de Taganrog que lleva el nombre de Dimitrov, que recolectó 101,000 rublos para la construcción de la columna de tanques de Taganrog, mis saludos fraternos y mi gratitud al Ejército Rojo.
Periódico J. STALIN
"Pravda, 26 de marzo de 1944"
Enlaces
Fuentes
- ↑ Emelyanov S. N. "Aviación de Taganrog" // Taganrog. Enciclopedia. - Taganrog: Anton, 2008. - S. 667. - ISBN 978-5-88040-064-5 .
- ↑ Comunicado de prensa No. 148 "TANTK im. G. M. Beriev " . beriev.com . Consultado el 4 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014. (indefinido)
- ↑ 23ag.ru/html/la5_lagg.html _ _
- ↑ Aviación de Emelyanov S. N. Taganrog. - Taganrog: Style-Plus, 2006. - 360 p. — ISBN 5-8319-0036-3 .
- ↑ Según otras fuentes, V. E. Saladze trabajó como director de la planta de aviación de Tbilisi hasta 1948. (ver el artículo de Wikipedia "Planta de aviones de Tbilisi")
- ↑ Revenko L. V. Turubarov Pyotr Kuzmich // Taganrog. Enciclopedia. - Taganrog: Anton, 2008. - S. 744. - ISBN 978-5-88040-064-5 .
- ↑ Revenko L.V. Turubarova Valentina Kuzminichna // Taganrog. Enciclopedia. - Taganrog: Anton, 2008. - S. 744. - ISBN 978-5-88040-064-5 .