Un rastreador y estructuras artificiales es un trabajador ferroviario cuyas funciones incluyen inspeccionar el estado de la superestructura de la vía, estructuras artificiales, subrasante, identificar fallas y, si es posible, eliminarlas.
El deber principal del liniero es inspeccionar la vía férrea, las estructuras y los dispositivos de vía, así como realizar trabajos de mantenimiento en las vías en la sección asignada. Cuando se detectan fallas en las vías, el rastreador realiza una entrada en el diario del rastreador de las vías del tren y el formulario ISSO PU-35. Si es posible eliminar el mal funcionamiento de forma independiente, el liniero toma nota sobre la eliminación del mal funcionamiento.
Si se detecta un mal funcionamiento de la vía que amenaza la seguridad del tráfico de trenes y requiere un límite de velocidad o el cierre de la vía para el tráfico de trenes, el encargado de la vía, como cualquier trabajador ferroviario, está obligado a tomar todas las medidas para detener el tren o traer el tren. velocidad al estado apropiado de la vía.
La lista de los principales trabajos realizados por el rastreador:
— pernos a tope de brocha;
- broche de terminales y pernos empotrados en la fijación del CB;
– cambio y reposición de elementos de fijación (pernos a tope, terminales, pernos terminales y empotrados, muletas);
- muletas dobivka;
- reposición de cajas de traviesas con piedra triturada;
– pintura de traviesas de faros, bastidores de PKZ, postes de piquetes, etc.;
- lubricación de zapatas de interruptores;
Los caminantes aparecieron inmediatamente después de la construcción de los primeros ferrocarriles y monitoreaban la seguridad del tráfico, controlando y, si era necesario, corrigiendo el camino ( carriles , traviesas , terraplén). En Rusia, los primeros rastreadores aparecieron en el siglo XIX . Tenían tramos de varias verstas. Ciertas secciones de líneas ferroviarias fueron asignadas a trackmen . El liniero vivía en una casa tipo señorial, junto a las vías del tren, posteriormente equipada con teléfonos de oficina.
La eliminación de esta profesión en los ferrocarriles del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS comenzó en 1964, por orden del Ministro del Ministerio de Ferrocarriles Beshchev B.P. y, de hecho, terminó a fines de la década de 1960. Los linieros fueron reemplazados por equipos móviles de montadores de vías.