Transporte público de Cheliábinsk

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El transporte público de Chelyabinsk  es un sistema de transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Chelyabinsk . El transporte público en Chelyabinsk está representado por autobuses , trolebuses , tranvías y taxis de ruta fija .

Desde 2018, el transporte en autobús y eléctrico (tranvías y trolebuses) de Chelyabinsk ha sido operado en la ciudad por Public City Transport LLC y ChelyabGET LLC. MUP "Chelyabavtotrans" y MUP "ChelyabGET" tenían deudas financieras significativas [1] [2] , por lo tanto, en noviembre de 2016, Chelyabavtotrans fue declarada en quiebra por el Tribunal de Arbitraje de la Región de Chelyabinsk [3] , y en 2018, la empresa MUP fue también se declaró en quiebra "ChelyabGET".

Información general

El material rodante del sistema de buses se actualizó por completo para el año 2012 [4] , sin embargo, debido a problemas financieros, hay una reducción constante en las rutas de buses y un aumento en el intervalo para algunas rutas [1] , lo que causa indignación entre los residentes de Chelyabinsk y preguntas de la administración de la ciudad [1] [ 5] [6] .

El transporte eléctrico de Chelyabinsk está actualmente extremadamente desgastado: el 97% de los tranvías y el 90% de los trolebuses han llegado al final de su vida útil y están sujetos a cancelación [7] [8] . Las autoridades de Chelyabinsk, para resolver el problema del desgaste extremo, desde 2011 comenzaron a modernizar los autos viejos, lo que va acompañado de violaciones de los estándares tecnológicos y, como resultado, hubo casos [9] en los que los autos "modernizados" no no funciona correctamente o incluso se quema [10] [11] [12] . La administración de Chelyabinsk también trató de modernizar los trolebuses, convirtiéndolos en autobuses eléctricos [13] , sin embargo, después de constantes fallas en la operación de los autobuses eléctricos y la conciencia de la ineficiencia de la modernización [14] , las autoridades decidieron no actualizar más [14 ] .

Debido al deplorable estado del transporte municipal, la participación del transporte privado (taxis de ruta) es del 70% [15] [16] . Las declaraciones y los planes de las autoridades de la ciudad para resolver los problemas del transporte público parecen poco convincentes [17] , ya que en 2010-2014 las autoridades de la ciudad ya intentaron resolver este problema, pero sin éxito [18] .

Tipos de transporte urbano

Autobús

Tranvía

El tranvía fue inaugurado el 5 de enero de 1932 . En este momento, hay 14 rutas de tranvía [19] , 300 coches son operados [20] , atendidos en dos depósitos de tranvía. El sistema de tranvías cubre todos los distritos de la ciudad y en 2012 transportó 131,1 mil personas diariamente [21] .

Trolebús

Taxi de ruta fija

Los taxis de ruta fija en Chelyabinsk han estado operando desde 1999 [22] . Por el momento, este es el transporte público más popular, la participación de los taxis de ruta fija en el tráfico total de pasajeros alcanza el 70% [15] [16] .

Transporte interurbano

Hay 1 estación de autobuses y 3 estaciones de autobuses en la ciudad , desde donde se llevan a cabo los servicios de autobuses internacionales, interurbanos y suburbanos [23] : la estación de autobuses "DS" Yunost "" (o "Central") - sirve a todas las direcciones, la estación de autobuses "North Gate" - sirve principalmente en dirección norte y noroeste, estación de autobuses " TK" Sinegorye " " (o "estación de autobuses del Sur" o "Puerta del Sur" [24] ) - sirve en todas las direcciones (ubicada cerca de la estación de tren en la plaza de la estación de tren ), estación de autobuses " Hospital regional " - sirve principalmente hacia el oeste y el sur. El transporte suburbano está representado por los autobuses suburbanos que salen de las estaciones de autobuses y el transporte ferroviario: trenes suburbanos (hay más de 20 estaciones y andenes de pasajeros en la ciudad, la estación más grande es Chelyabinsk-Glavny , que tiene 2 edificios de estaciones: suburbano y principal, que envía 5,6 millones de pasajeros.

Estación de tren y aeropuerto

El centro del transporte ferroviario en Chelyabinsk es la principal estación de tren de la ciudad de  la estación " Chelyabinsk-Glavny ". El edificio de la estación de dos pisos fue construido en 1965 y luego renovado en 2005 [25] . En Chelyabinsk está la Oficina del Ferrocarril de los Urales del Sur , cuya longitud operativa es de 4562 km, pasando por el territorio de las regiones de Kurgan , Omsk , Orenburg , Chelyabinsk, la República de Bashkortostán y la región de Kostanay , ubicada en la parte norte de Kazajstán . [26] [27] . En 2014, 7,6 millones de pasajeros viajaron dentro de la SUUZhD en tráfico suburbano y 3,7 millones de pasajeros viajaron en trenes suburbanos en la región [28] .

El aeropuerto internacional de Chelyabinsk está ubicado a 18 kilómetros al noreste del centro de Chelyabinsk [29] . El edificio del aeropuerto de dos pisos fue construido en 1955 y actualmente consta de dos salas de espera: el sector nacional y el sector internacional [30] [31] . El tráfico de pasajeros en 2015 ascendió a 1.239.212 pasajeros [32] y el propio aeropuerto ocupa el puesto 23 en términos de tráfico entre los aeropuertos rusos [33] .

Metropolitano

El infame metro de Chelyabinsk , que ha estado en construcción desde 1992 [34] , solo está completo en un 20% [35] . Antes de la reanudación de la financiación para la construcción del presupuesto estatal, que se canceló en 2009 [36] [37] , la apertura de un sitio de lanzamiento de 5 estaciones parece ser posible no antes de 2033-2043 [38] .

Notas

  1. ↑ 1 2 3 Julia Kochkina. Transporte de Chelyabinsk: el último está en la corte . Chelyabinsk.ru (8 de febrero de 2016). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2016.
  2. ↑ Kira Dyuryagina. Teftelev llamó a la quiebra de ChelyabGET una recuperación financiera (enlace inaccesible) . Ural-press-inform (8 de febrero de 2016). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2016. 
  3. ↑ El tribunal declaró en quiebra a MUP "Chelyabavtotrans" . Alegatos y hechos (1 de noviembre de 2016). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2016.
  4. ↑ Julia Kochkina. "Ikarus" - para cortar . Chelyabinsk.ru (20 de enero de 2012). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2016.
  5. ↑ Julia Kochkina. Se indicará a los trabajadores del transporte de Chelyabinsk que presten atención a los intervalos de tráfico . Chelyabinsk.ru (16 de mayo de 2016). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2016.
  6. ↑ Víctor Eliseev. "Un buen día, la gente será arrojada": los residentes de Chelyabinsk están indignados por el trabajo del transporte público . "Nuevo día" (13 de mayo de 2016). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2016.
  7. ↑ Julia Kochkina. El segundo tranvía nuevo UKVZ llegó a Chelyabinsk para realizar pruebas . Chelyabinsk.ru (2 de septiembre de 2014). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2016.
  8. ↑ Sergey Davydov: El transporte público de Chelyabinsk está saliendo de una crisis sistémica . Administración de Chelyabinsk (28 de marzo de 2012). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2016.
  9. ↑ Ruslán Safin. Y de nuevo "mañana"... ¿Estará el transporte urbano a la altura? . Argumentos y Hechos (23 de noviembre de 2011). Consultado el 23 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016.
  10. ↑ Ruslán Safin. El tranvía "modernizado" recorre Chelyabinsk con la puerta abierta . Alegatos y hechos (24 de noviembre de 2011). Consultado el 23 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016.
  11. ↑ Evgeny Talypov. La modernización continúa. Gestión de MUP "ChelyabGET" sobre las perspectivas . Argumentos y Hechos (5 de febrero de 2015). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2015.
  12. ↑ Sofía Zhdanova. Los trabajadores del transporte de Chelyabinsk están indignados por el programa de las autoridades de la ciudad para modernizar los tranvías . "El curso de los asuntos" (3 de diciembre de 2012). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2016.
  13. ↑ Vlada Luneva, Nina Zakharova, Nikolai Makhinya. Un autobús eléctrico comenzó a funcionar en Chelyabinsk . Vesti.ru (22 de enero de 2014). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 11 de junio de 2016.
  14. ↑ 1 2 Los trolebuses modernizados de Chelyabinsk no pudieron soportar el calor . Argumentos y hechos (19 de junio de 2015). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2016.
  15. ↑ 1 2 Para 2017, la participación del transporte municipal en Chelyabinsk aumentará al 50% . AN "Acceso" (28 de diciembre de 2015). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2016.
  16. ↑ 1 2 La participación del transporte público en el tráfico de Chelyabinsk alcanzará el 40% para el verano de 2016 . OTV (5 de octubre de 2015). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2016.
  17. ↑ Dmitri Kotelnikov. Teftelev entregó el autobús MUP de Chelyabinsk a los acreedores . pravdaurfo.ru (12 de mayo de 2016). Recuperado: 24 de octubre de 2022.
  18. ↑ Vladimir Vasin, Albina Zolotukhina. Chelyabinsk reescribir las reglas de tráfico . Ura.ru (23 de junio de 2015). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2016.
  19. ↑ Horario de transporte de la ciudad (enlace inaccesible) . Horario en línea del transporte público en Chelyabinsk. Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2012. 
  20. ↑ Julia Kochkina. El transporte eléctrico resucitará con sus propias manos . Chelyabinsk.ru (3 de febrero de 2015). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2015.
  21. ↑ Aparecerán trolebuses autónomos en Chelyabinsk . Alegatos y hechos (19 de noviembre de 2013). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2015.
  22. ↑ Historia . Transporte de Cheliábinsk. Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2016.
  23. ↑ Estaciones de autobuses y estaciones de autobuses de Chelyabinsk. Horario de autobuses suburbanos e interurbanos Archivado el 20 de noviembre de 2016 en Wayback Machine , chelbus.ru .
  24. ↑ Se construyó una nueva terminal para la estación de autobuses en Chelyabinsk cerca del centro comercial Sinegorye. Copia de archivo fechada el 1 de julio de 2016 en Wayback Machine , artículo fechado el 14 de mayo de 2015 en el sitio web Chelyabinsk News Feed.
  25. ↑ Iván Slobodenyuk. La estación de tren de Chelyabinsk celebró su 50 aniversario . Chelyabinsk.ru (6 de noviembre de 2015).
  26. ↑ Carretera en números . RZD . Consultado el 21 de enero de 2017. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017.
  27. ↑ Acerca del ferrocarril de los Urales del Sur . RZD . Consultado el 21 de enero de 2017. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2017.
  28. ↑ Infraestructura . Ministerio de Desarrollo Económico de la Región de Chelyabinsk.  (enlace no disponible)
  29. ↑ Información general . Aeropuerto Cheliábinsk. Consultado el 21 de enero de 2017. Archivado desde el original el 20 de enero de 2017.
  30. ↑ Aeropuerto : un artículo en la versión electrónica de la enciclopedia "Chelyabinsk" (Chelyabinsk: Encyclopedia / Comp.: V. S. Bozhe , V. A. Chernozemtsev . - Ed. Rev. y adicional - Chelyabinsk: Stone Belt, 2001. - 1112 p. .; il . ISBN 5-88771-026-8 )
  31. ↑ Estrategia de desarrollo . Aeropuerto Cheliábinsk. Consultado el 21 de enero de 2017. Archivado desde el original el 18 de enero de 2017.
  32. ↑ El Aeropuerto Internacional de Chelyabinsk resumió los resultados del trabajo en 2015 . Aeropuerto "Chelyabinsk" (20 de enero de 2016). Consultado el 21 de enero de 2017. Archivado desde el original el 27 de enero de 2016.
  33. ↑ Volúmenes de tráfico a través de aeropuertos rusos . Rosaviatsiya . Consultado el 21 de enero de 2017. Archivado desde el original el 29 de julio de 2020.
  34. ↑ Dmitri Zobkov. El volumen de inversiones en la construcción del metro de Chelyabinsk en 2011 aumentó en un 73,43% (enlace inaccesible) . Ural-press-inform (20 de marzo de 2012). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2012. 
  35. ↑ Svetlana Grigorieva. Estación Dubrovskaya, tren Teftelev . Znak (17/02/2015). Consultado el 2 de abril de 2015. Archivado desde el original el 26 de abril de 2016.
  36. ↑ Mazmorra de Chelyabinsk. El metro de Chelyabinsk lleva 21 años en construcción y aún no se vislumbra el final (enlace inaccesible) . Televisión Pública de Rusia (6 de diciembre de 2013). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2016. 
  37. ↑ Ekaterina Gonova. La próxima etapa de construcción del metro en Chelyabinsk se estimó en 9 mil millones de rublos . UralPolit.Ru (2 de marzo de 2015). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2016.
  38. ↑ Metro en Chelyabinsk se abrirá no antes de 20 años - Gobernador . RIA Novosti (18 de marzo de 2013). Consultado el 24 de octubre de 2022. Archivado desde el original el 13 de abril de 2016.

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