| Puente Oktyabrsky | |
|---|---|
| 55°00′17″ s. sh. 82°55′50″ E Ej. | |
| Área de aplicación | Automóvil, peatón, hasta 1992 - tranvía |
| cruces | Río Obi |
| Ubicación | Novosibirsk |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | arco y viga combinados |
| Tramo principal | 127 metros |
| largo total |
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| Ancho del puente | 24 m (6 carriles) |
| Explotación | |
| Apertura | 1955 |
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Puente Oktyabrsky (comunitario) : un puente que cruza el río Ob en Novosibirsk y conecta los distritos de Leninsky y Oktyabrsky de la ciudad. El puente comunal consta de siete vanos de 128 metros. Inaugurado el 20 de octubre de 1955. Se convirtió en el primer puente para automóviles, tranvías y peatones que cruza el Ob en Novosibirsk. El puente fue especial en su diseño: el primero, como se dijo entonces, en la práctica de la construcción de puentes.
Antes de la puesta en marcha del puente Oktyabrsky en el verano, las dos orillas del Ob estaban conectadas por un puente de pontones [1] , y en invierno operaba un cruce de hielo [2] .
Los primeros diseños de un puente permanente aparecieron a principios de la década de 1930 [1] . El lugar para el futuro puente se eligió de inmediato: en la alineación de la calle Voskhod (entonces se llamaba Suzunskaya) [2] . De 1930 a 1931, el ingeniero Vladimir Shukhov trabajó en uno de los proyectos del nuevo puente [1] . El diseño final del puente fue completado en 1938 por el ingeniero de diseño G. D. Popov y el arquitecto K. I. Yakovlev . Sin embargo, la construcción tuvo que posponerse: comenzó la guerra . Después de su finalización, se realizaron cambios en el proyecto, que consistieron en el hecho de que la estructura de la calzada (hecha de losas de hormigón armado) y las vigas en I metálicas se conectaron en una sola [1] .
El 17 de octubre de 1951 se adoptó el Decreto del Consejo de Ministros de la URSS sobre la construcción del Puente Oktyabrsky en Novosibirsk. A principios de 1952 comenzaron los trabajos preparatorios.
En el curso de los trabajos de construcción, se decidió ajustar aún más el diseño del puente, para ahorrar dinero [1] . Así, la presa de la margen izquierda, por motivos de ahorro de material, es más baja en su parte media que en los bordes. El proyecto incluía decorar el puente con lámparas de pie de 27 metros de altura con estrellas brillando sobre ellas en el tercer y sexto pilar. Las partes de entrada de la orilla derecha (el octavo pilar) se coronaron con pilones-obeliscos de 45 metros, se colocaron columnatas en la orilla izquierda en el primer pilar. A pesar de esto, de esta forma, el puente Oktyabrsky se mezcló orgánicamente con el entorno urbano y se convirtió en uno de los símbolos más reconocibles de la ciudad, como la Ópera .
El 20 de octubre de 1955 se puso en funcionamiento el puente [1] . Los costos de construcción ascendieron a 128 millones de rublos [2] . En el centro del puente había dos vías de tranvía que separaban dos carriles de doble vía para el movimiento de automóviles y, a lo largo de los bordes, dos aceras para peatones. La longitud de la parte sobre el agua de siete vanos del nuevo puente era de 840 m, la longitud total, junto con el terraplén de la margen izquierda y el paso superior de cuatro vanos de la margen derecha, era de 2,3 km [1] .
El 4 de junio de 1965, el as piloto militar Valentin Privalov , que sirvió en la guarnición de Kansk , voló debajo del puente a un metro del agua en un avión a reacción [3] [4] [5] [6] . El accidente de vuelo tuvo una amplia resonancia no solo en la URSS , sino también en el extranjero. Después de este vuelo, el piloto fue arrestado y querían llevarlo a juicio por vandalismo aéreo, pero el Ministro de Defensa de la URSS, Rodion Malinovsky , ordenó que el piloto volviera a volar. Más tarde, Valentin Privalov continuó sirviendo en el legendario escuadrón de ases en Kubinka , cerca de Moscú .
| Cruces a través del Ob en la región de Novosibirsk | |
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| Automotor | |
| Ferrocarril | |
| Bajo tierra | Puente del metro de Novosibirsk |
| Transportar |
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