Pavlov, Leonid Ilich

Leonid Ilyich Pavlov  - director de la planta de Ufa " Gidravlika " en 1957-1974.

Pavlov L. I. tenía una educación superior, ingeniero mecánico, se graduó en el Instituto de Aviación de Ufa. S. Ordzhonikidze en 1955

Biografía

Nació en 1910 en la ciudad de Yaroslavl en la familia de un empleado. Su vida y su trabajo fueron bastante difíciles y difíciles, como muchos líderes de la industria de la aviación. En 1929 entró a trabajar como ayudante de instalador en una fábrica de ladrillos. Pero pronto se fue a trabajar a la planta de construcción de motores de Rybinsk y ya en 1932 fue designado para el puesto de capataz. Desde ese período, toda su vida y actividad laboral ha estado ligada a la industria aeronáutica. Después de servir en el Ejército Rojo, regresa a la planta de motores de Rybinsk como capataz y luego se convierte en subdirector de taller. La gerencia y la organización de fiestas de la planta notaron sus sobresalientes habilidades organizativas, habilidades de comunicación y capacidad para trabajar con personas.

En 1938, Pavlov L.I. fue elegido secretario del Comité Regional de Yaroslavl del Komsomol. En 1940, fue trasladado a la ciudad de Ufa al puesto de jefe adjunto del taller de la planta de construcción de motores. Desde los primeros días de la Gran Guerra Patria, L. I. Pavlov participó activamente en la organización de la producción de motores de aviones. En 1942, fue elegido presidente del comité sindical de fábrica de la planta de motores de Ufa. Sobre sus hombros, junto con la dirección de la planta y la organización del partido, recae la gran responsabilidad del suministro ininterrumpido de fábricas de aviones con motores de avión, la creación de las condiciones necesarias para el trabajo de los trabajadores de la fábrica y la disposición de miles de personas. evacuado de Moscú, Leningrado, Rybinsk, Yaroslavl y otras ciudades.

Desde 1944, Pavlov L.I. volvió a ocupar el puesto de subdirector de la tienda y luego el director de la tienda. Conocía bien la producción moderna, utilizó hábilmente el conocimiento y la experiencia en el trabajo práctico, fue autor de una serie de artículos científicos e inventos sobre la tecnología de mecanizado de aceros resistentes al calor y la fabricación de motores. Gran experiencia de vida y producción, sus habilidades organizativas, conocimiento de la producción fueron muy apreciadas por la dirección del MAP.

Servicio como director

Por orden del Ministro de Industria de la Aviación del 23 de febrero de 1957, L. I. Pavlov fue nombrado director de la planta No. purificación de combustibles y aceites de aviación, así como varios tamaños estándar de mangueras de metal de latón.

En marzo de 1957, en el taller No. 15, se organizó un equipo para ensamblar las unidades de combustible y aceite 317A y 317B, compuesto por el capataz Garasyut I.P., los instaladores Ovcharenko M.G., Chuvilin A.M., Nikitin N.M., Melnikova V. V. y Khristolyubova Yu. A. El rápido El desarrollo de la aviación, el uso de motores de turbina de gas de aviones más potentes y económicos, el aumento de las características de velocidad de los aviones militares y civiles plantearon una de las tareas más importantes: aumentar la finura de la filtración de combustibles y aceites y el rendimiento de los sistemas correspondientes de aviones y helicópteros. Teniendo en cuenta la excepcional importancia y urgencia de solucionar este problema técnico, el Ministro de Industria Aeronáutica, mediante Orden de 11 de abril de 1957, designó Planta N° de aeronaves. La solución de este problema requirió la movilización de todas las fuerzas del personal de la planta y la oficina de diseño, el partido, el Komsomol y las organizaciones sindicales, la dirección de la planta y la oficina de diseño. Con una amplia experiencia de producción en una de las empresas más grandes del MAP, el director Pavlov L.I. desde los primeros días de su actividad dirigió el trabajo en un fuerte aumento de la cultura de producción, la producción y la disciplina tecnológica. El equipo se enfrentó a la tarea de aumentar la productividad laboral mediante la introducción de tecnologías y equipos avanzados, el uso de reservas internas. Se lanzó una competencia socialista entre las divisiones de la planta para lograr una alta productividad laboral para el aniversario del VOSR y para otorgar el título de "Departamento nombrado después del 40 aniversario de octubre". El equipo de la sección carbolita fue reconocido como tal subdivisión, a la que el resto empezó a ser igual. Los miembros del Komsomol del taller 4a iniciaron el "Plan de siete años para el crecimiento de la productividad laboral en 5 años". El equipo de la tienda 45 de Zoya Kirillovna Karavanova se convirtió en el ganador de esta competencia. Bajo el liderazgo del director de la planta Pavlov L.I. y con la participación activa del ingeniero jefe Steinberg K.I., se desarrolló y finalmente aprobó el Plan General para la reconstrucción compleja de la planta por parte del MAP y comenzó su implementación. Al final del plan quinquenal, fue necesario construir los edificios No. 3-3a, 7-7a, 9 y 10.

Durante el primer trimestre de 1957, la diseñadora Golovaneva Elena Konstantinovna, el diseñador jefe asistente Tsyupko Ivan Evtikhovich, el ingeniero senior del laboratorio de materiales de filtro Sazonova Galina Ivanovna, el técnico-tecnólogo Khoroshev Yury Borisovich, los diseñadores Alyoshin Vasily Alekseevich (1.03.1957) comenzaron a trabajar. en la Oficina de Diseño. ), Shilnov Sergey Petrovich. Cheskes A.E. fue nombrado capataz principal de la instalación experimental de la OKB, y Dmitry Efimovich Andrievskikh fue nombrado capataz de control. En marzo de 1957, la Oficina de Diseño creó: un hidrolab bajo el liderazgo de Evgenia Anatolyevna Kuznetsova, que incluía a los ingenieros M. M. Semenova, T. F. Gorbunova, Z. Z. Zakirov, V. P. Osipov; laboratorio, dirigido por el ingeniero senior Galina Ivanovna Sazonova, compuesto por los ingenieros de prueba P. Z. Avdonin, V. N. Kozlov, Yu. A. Babkin, G. Kh. probador Astakhov A.P. En 1957, para el avión de transporte IL-18, el diseñador Oleg Konstantinovich Borisov desarrolló el filtro de combustible TF-6, cuya modificación 32TF6 todavía se está fabricando.

Literatura

• Lelyukh T.P. Pavlov, Leonid Ilyich  // Enciclopedia Bashkir  / cap. edición M. A. Ilgamov . - Ufa: GAUN " Enciclopedia Bashkir ", 2015-2020. — ISBN 978-5-88185-306-8 .

Enlaces

• PAVLOV Leonid Ilich Fecha de acceso: 30 de agosto de 2020. (Ruso)