El Gran Camino Siberiano - el Ferrocarril Transiberiano - una pintura panorámica de 942 metros de largo, pintada en 1894 - 1903 por el artista Pavel Pyasetsky , encargada por el Departamento de Construcción del Ferrocarril Siberiano. Creado sobre la base de numerosos bocetos de viajes y muestra vistas del Ferrocarril Transiberiano de Samara a Vladivostok . Demostrado en la Exposición Mundial de París en 1900 .
En el verano de 1894, el liderazgo del Departamento de Construcción del Ferrocarril Siberiano se dirigió al artista Pavel Yakovlevich Pyasetsky con el pedido de pintar un cuadro: un panorama del Ferrocarril Siberiano. La carta estipulaba que el trabajo terminado debería tener la forma de una cinta de imagen continua con un ancho de al menos ¾ arshin (aproximadamente 54 cm), ejecutarse con acuarelas, se estipularon las condiciones de pago, los puntos del área para dibujar fueron nombrados, y también qué tipo de asistencia en el suministro de transporte debe proporcionar la vía férrea al artista.
Se completó una parte del panorama de Samara a Kainsk (actual Kuibyshev , región de Novosibirsk), 250 arshins (unos 177 metros) de largo. Sin embargo, surgieron desacuerdos entre el artista y el cliente sobre el precio (18 500 rublos), por lo que el cliente decidió negarse a continuar con el trabajo. Pero al emperador Nicolás II le gustó la imagen y deseó que el trabajo ciertamente continuara. A Piasetsky se le pagó de inmediato por el trabajo que había realizado y se le proporcionó todo lo necesario para su continuación. El emperador quería que la pintura se mostrara en París en la Exposición Universal de 1900 . Según el contrato, la obra debía estar terminada a finales de 1899.
Para continuar el trabajo, el artista recibió un taller especial de vagones y un vagón de dos ejes para descansar y dormir. También se le asignó un conductor, quien le facilitó una conexión con el material rodante para que pudiera circular libremente a lo largo de toda la vía en construcción.
Para la inauguración de la exposición el 1 de abril de 1900, la ruta de Samara a Vladivostok estaba lista (a través de Manchuria , ya que aún no se había construido el tramo de Amur ), sin el tramo Ussuri de Vladivostok a Khabarovsk . El trabajo en esta parte del panorama se completó en 1903 , en el 60 aniversario del artista.
En la exposición, se construyó un pabellón especial con tres carruajes para mostrar la pintura, que incluía un salón, lugares para dormir y un comedor: los visitantes (más precisamente, "pasajeros") entraban en los carruajes, se sentaban en sus asientos y miraban a través del panorama a través de las ventanas. Instalaciones especiales imitaron el movimiento de los vagones y el movimiento del tren. El panorama en movimiento constaba de varias capas en movimiento de objetos y pinturas. Los objetos más cercanos eran arena, rocas y cantos rodados en una franja horizontal que se movía a una velocidad de 300 metros por minuto. Además, se dibujaron arbustos en una pantalla baja que se movía a una velocidad de 120 metros por minuto. Detrás de él, una pantalla con imágenes se movía a una velocidad de 40 metros por minuto. Montañas, bosques y ciudades se dibujaron en la última pantalla, midiendo 7 por 105 metros, y se movía a una velocidad de 5 metros por minuto. Como resultado, con la ayuda de cuatro pantallas, se creó una imagen de movimiento.
El panorama de la exposición recibió una medalla de oro y su autor recibió la Orden de la Legión de Honor . En 1904, el panorama se mostró en la próxima Feria Mundial del Centenario de la Compra de Luisiana en St. Louis , Missouri .
Para demostrar su panorama en otros lugares, Piasecki lo dividió en nueve partes aproximadamente iguales. Se colocaron dos tambores sobre la mesa, en uno de los cuales había una parte del panorama. El artista rebobinaba el rollo de un tambor a otro, con un puntero en las manos contaba las razones para elegir tal o cual lugar, explicaba la trama. Tales manifestaciones no reflejaban bien el estado del panorama. Por lo tanto, rara vez se realizaron manifestaciones.
La pintura fue transferida al Museo Estatal Ruso del Emperador Alejandro III , luego trasladada a los almacenes del Hermitage . En 2004 , Russian Railways y el Hermitage acordaron restaurar la pintura. El 30 de octubre de 2007, con motivo del 170 aniversario de los Ferrocarriles Rusos, se inauguró una exposición sobre la historia y el desarrollo de los ferrocarriles en el edificio de la estación de tren Vitebsky en San Petersburgo , que presenta un panorama del Transiberiano. Ferrocarril después de la restauración. La restauración duró casi dos años y medio [1] .