| Complejo de construcción de motores de Perm | |
|---|---|
| Tipo de | Sociedad Anónima Cerrada |
| Base | 1992 |
| Ubicación | Rusia :Perm, prospecto Komsomolsky, 93 |
| Industria | Ingeniería Mecánica |
| Productos | Motores de aviones y cohetes, turbinas de gas, cajas de cambios y transmisiones de helicópteros |
| Número de empleados | 12 mil personas |
| Sitio web | pmz.ru |
"Perm Engine Building Complex" es un grupo de empresas en Perm , asociado con la marca común "Perm Motors" y que realiza el desarrollo, la producción y el mantenimiento de aviones y motores de cohetes , unidades de turbinas de gas para centrales eléctricas de bombeo de gas, cajas de cambios y transmisiones de helicópteros . . Las empresas del complejo han desarrollado motores para la mayoría de los aviones rusos, incluidos Tu-204 , Tu-214 , Il-96-300 , Il-76MF [1] .
En 1930, a dos kilómetros de Perm, se inició la construcción de una planta para la producción de motores de aviación. A la empresa se le dio el número 19, y en 1935 se le dio el nombre de Stalin . Inicialmente, se planeó producir el motor M-15 en la planta , pero sus características no cumplieron con los requisitos especificados. Entonces se decidió introducir en producción un motor americano adquirido bajo licencia, denominado M-25 [2] .
En 1934, los primeros 50 motores se ensamblaron en la planta, en ese momento a partir de piezas estadounidenses. Fue posible dominar por completo la producción del M-25 en 1935. En 1936, los motores de combate de Perm fueron reconocidos como los más confiables. En el mismo año, la planta recibió la Orden de Lenin [2] .
El primer director de la planta fue I. I. Poberezhsky (1934-1938), el diseñador jefe fue A. D. Shvetsov (1934-1953). Durante los primeros cuatro años de la Gran Guerra Patria, la planta produjo más de 30 mil motores para cazas, bombarderos y aviones de ataque . Los motores de aviones Perm han demostrado su valía en las batallas, por lo que se decidió cambiar la marca de "M" a "ASH" - "Arkady Shvetsov" [2] .
En mayo de 1992, se estableció OJSC Perm Motors (PM) sobre la base de la planta.
En 1997, cuando PM estaba al borde de la quiebra, se formó Perm Motor Plant OJSC (PMZ) sobre la base de PM. El capital autorizado se distribuyó en las siguientes proporciones: Pratt & Whitney - 25%, Interros - 26%, OJSC "Perm Motors" - 49%. Los inversores de los Estados Unidos, junto con los fundadores rusos ( FIG Interros ), pagaron los salarios atrasados y modernizaron la producción.
El Perm Engine Building Complex (PMC) incluye las siguientes empresas: [1] [3]
En 2003-2008, la gestión general de PMK (con la excepción de OJSC Proton-PM) estuvo a cargo de CJSC Management Company Perm Engine Building Complex, fundada en octubre de 2003. [una]
Actualmente, PMC es administrado por United Engine Corporation Management Company LLC y Russian Helicopters OJSC, que forman parte de Oboronprom OPK OJSC .
29 empresas legalmente independientes y varias empresas afiliadas del complejo industrial aeroespacial actúan bajo la marca común "Perm Motors" . Perm Motors coopera con Gazprom , Aeroflot-RAL , Domodedovo Airlines , UTC / Pratt & Whitney .