"Perú" | |
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"Perú"Línea A | |
Buenos Aires Metropolitano | |
Área | Montserrat |
fecha de apertura | 1 de diciembre de 1913 |
Transiciones de estación | Bolívar |
Transporte terrestre | Colectivamente - 2, 7, 8, 22, 24, 28, 29, 33, 50, 56, 61, 62, 64, 74, 86, 91, 93, 103, 105, 111, 126, 130, 143, 146, 152, 159 y 195 |
piedras | |
Estaciones cercanas | Plaza de Mayo y Piedra |
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"Perú" ( español : Perú ) es una estación de la Línea A del Metro de Buenos Aires . Es el segundo desde la estación final Plaza de Mayo .
Está ubicado bajo una de las calles más pintorescas de la ciudad, la Avenida de Mayo , en su intersección con la calle Perú, en la zona de Montserrat .
Esta estación suele estar congestionada debido a su ubicación en el centro de la ciudad de Buenos Aires, conecta con Catedral , estación de la línea D y Bolívar , estación de la línea E.
Esta estación perteneció a la primera parte de la línea inaugurada el 1 de diciembre de 1913, uniendo las estaciones de Plaza Miserere y Plaza Maya . Lleva el nombre de la República del Perú.
En la década de 1970, se convirtió en la primera estación de metro de Buenos Aires en tener un par de escaleras mecánicas.
En 1997, esta estación fue declarada monumento histórico. [una]
En 1988, con motivo del 75 aniversario de la inauguración de la línea, se inició la restauración de la estación, incluyendo reproducciones de carteles publicitarios de 1913, se restauraron nuevas barandillas, cabinas originales, lámparas, baldosas cerámicas y otros detalles. Incluso las escotillas de la estación estaban equipadas imitando las originales que estaban en la estación en 1914.
Sin embargo, la estación fue reconstruida, y esta vez completamente modernizada como parte de un proyecto que abarcaba toda la línea A por parte del Ministerio de Transporte, encomendado inicialmente a Metrovías y luego absorbido por una empresa estatal, con un contrato posterior renegociación debido a la crisis económica de 2001.
Entre 2007 y 2008 se realizó un cambio completo de los revestimientos cerámicos, reemplazando la iluminación estilo años 20 por lámparas más modernas y eliminando las vallas publicitarias, que fueron restauradas a lo largo de dos décadas. Además, se instalaron equipos con ascensores para discapacitados y nuevas escaleras mecánicas en ambas plataformas.
En mayo de 2009, comenzaron a aparecer en la estación fotografías históricas de la historia de la Línea A en lugar de viejos carteles publicitarios.
Estación en 1914
Interiores originales de 1913
La entrada original a la estación.
La entrada original a la estación.
Detalles interiores
estación de noche
Entrada de la estación y vista de la calle.
Ir en línea y
El tren sale de la estación.
La gente está esperando en la plataforma.
Tren Brugeoise de principios del siglo XX