Un piroarrancador es un dispositivo para arrancar un motor térmico (por ejemplo, un motor de combustión interna o una turbina de gas ), utilizando la energía de los gases calientes de una carga pirotécnica en llamas . Se utiliza con severas restricciones de peso (en aviación ), para sistemas de arranque eléctricos o neumáticos redundantes ( unidades de energía de respaldo), o ausencia total o potencia insuficiente de los sistemas eléctricos y neumáticos existentes ( motores de interna de funcionamiento temprano ).
Se conocen dos versiones principales. Históricamente, el primero es el dispositivo adicional más simple en el pistón principal ICE, un tubo con una carga de polvo, cuyos gases ingresan al cilindro de trabajo al arrancar, dando un impulso inicial al cigüeñal [1] . Se puede incluir como respaldo en el sistema principal de arranque neumático. Una versión más avanzada del piroarrancador es un motor, pistón o turbina separado de tamaño pequeño. Instalado en el motor principal de forma permanente o suministrado en el momento del arranque. En los días de la aviación de pistón, el piroarrancador Coffman era popular con un engranaje de tornillo desde el pistón hasta el eje, que realizaba solo unas pocas revoluciones en el momento de la operación. En los motores de aeronaves con turbina de gas, se encuentra un arrancador en forma de una pequeña turbina de gas con una caja de cambios que funciona con combustible de un solo componente sin el uso de aire atmosférico.