K-222

El K-222  es un submarino nuclear soviético de segunda generación armado con misiles de crucero P-70 Amethyst , el único barco construido según el proyecto 661 Anchar. El submarino más rápido del mundo, alcanzando velocidades superiores a los 82 km/h (44 nudos ) bajo el agua. Por el alto costo de construcción, el barco fue apodado el "Pez Dorado".

Historia del proyecto

En diciembre de 1959 , después de la decisión del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS "Sobre la creación de un nuevo submarino de alta velocidad, nuevos tipos de centrales eléctricas y trabajos de investigación, desarrollo y diseño para submarinos", en TsKB-16 ( SPMBM "Malachite" ), se comenzó a trabajar en la creación de una nueva generación de submarinos de alta velocidad, con un casco de aleación de titanio, una planta de energía nuclear mejorada y con la capacidad de lanzar misiles de crucero desde una posición sumergida. Para armar el barco en 1960 se inició el diseño de los misiles antibuque P-70 Amethyst . El submarino estaba destinado a lanzar ataques con misiles y torpedos contra formaciones de portaaviones enemigas . También estaba previsto estudiar nuevos materiales estructurales, en particular, una aleación de titanio para el casco del barco.

Inicialmente, N. N. Isanin fue nombrado diseñador jefe , luego fue reemplazado por N. F. Shulzhenko. Al diseñar el barco, por decisión de la dirección, estaba prohibido utilizar instrumentos, automatización y equipos ya dominados. Esta decisión supuso un importante aumento del tiempo de desarrollo del proyecto y un aumento del coste de la obra, además de condicionar la singularidad del buque resultante.

El submarino nuclear K-162 del proyecto 661 fue diseñado para luchar contra barcos enemigos a largas distancias, incluidos los portaaviones. Por el bien de esto, debe estar armado con misiles de crucero con un motor de arranque de combustible sólido, el misil se llamó Amethyst PRK. Así, fue el primer submarino del mundo capaz de lanzar misiles de crucero desde debajo del agua . Este misil tenía un alcance relativamente corto, en comparación, por ejemplo, con los misiles P-6 ya en uso , que tenían un alcance de hasta 400 km, mientras que el Amethyst tenía solo 100 km. Sin embargo, el factor sorpresa, a saber, la posibilidad de lanzar desde debajo del agua, no compensó el alcance más largo.

El esquema de doble casco del barco también fue innovador: el casco liviano le dio la forma hidrodinámica correcta, se instalaron 2 hélices en la popa; El cuerpo sólido en el frente se hizo en forma de ocho, liberando espacio a lo largo de los lados para acomodar silos de misiles inclinados. Las estructuras del casco estaban hechas de aleación de titanio. [3]

Historia de la construcción

En 1961, luego de la aprobación del proyecto técnico, comenzó la producción de dibujos de trabajo. En 1962, comenzó la fabricación, en la planta de Sevmash , de las primeras estructuras de casco hechas de titanio , que se utilizó por primera vez en la construcción naval submarina del mundo.

La primera vez que el barco fue incluido en las listas de barcos de la Armada el 3 de mayo de 1962 como K-18 , pero el 31 de diciembre fue descontinuado.

El 28 de diciembre de 1963, se instaló en el taller No. 42 con el número de serie 501 un submarino de crucero experimental del proyecto, que el 27 de enero de 1965 se reincorporó a las listas de barcos de la Armada como K-162 [4] . El 21 de diciembre de 1968 se botó el barco y el 31 de diciembre de 1969 se firmó un acta de aceptación y el barco entró en servicio.

Pruebas de velocidad

En 1969, durante las pruebas estatales, el barco desarrolló una velocidad de 42 nudos al 80% de la potencia del reactor, en lugar de la especificación de 38 nudos. En 1970, se alcanzó una velocidad de 44,7 nudos en una milla medida a plena potencia de los reactores: un récord mundial de velocidad para cualquier submarino de la época [5] . Al mismo tiempo, a velocidades superiores a los 35 nudos, debido al carácter turbulento del flujo alrededor de la embarcación, se producían ruidos que llegaban hasta los 100 decibelios en el poste central de la embarcación . Tal ruido no solo generó incomodidad para la tripulación, sino que también privó al barco de sigilo.

Historial de servicio

• 27 de enero de 1965 Por segunda vez, fue incluido en las listas de barcos de la Armada como KrPL K-162.
• Otoño de 1965. Formó la primera tripulación. El capitán de segundo rango Yuri Filippovich Golubkov fue nombrado primer comandante del submarino nuclear K-162.
• 31 de diciembre de 1969 . Servicio ingresado.
• 9 de enero de 1970 . Se convirtió en parte de la Flota del Norte de la Bandera Roja .
• 14 de diciembre de 1970. Llegó a la base permanente en Zapadnaya Litsa .
• 18 de diciembre de 1970. Se llevaron a cabo pruebas durante las cuales se estableció un récord mundial de velocidad bajo el agua . El comandante del submarino nuclear K-162 fue Golubkov Yuri Filippovich. El contralmirante Fedor Ivanovich Maslov, presidente de la Comisión de Aceptación del Estado, Nikolai Fedoseevich Shulzhenko , diseñador jefe, y Kuzma Mikhailovich Palkin, el repartidor responsable, acordaron una maniobra: el desarrollo del movimiento máximo posible. Pero para esto, fue necesario bloquear la protección de emergencia de las turbinas y cambiar al control manual de la unidad principal de turborreductores (GTZA). Alexander Skvortsov, un ingeniero del fabricante de turbinas en la planta de Kirov, se hizo cargo del puesto de control de la turbina. Con una potencia del reactor del 97 %, se alcanzó una velocidad de 44,7 nudos (82,78 km/h) a una profundidad de inmersión de 100 m [2] .
• 29 de diciembre de 1970. Inscrito en el 11.° DiPL de la 1.° FPL de la KSF con base en Zapadnaya Litsa .
• 30 de marzo de 1971 El barco tenía la tarea de llegar a la línea de medición de Motovskaya y fijar la velocidad máxima no solo de acuerdo con sus propios instrumentos (del barco), sino también de acuerdo con la observación de los barcos hidrográficos. Este evento iba a tener lugar el día y la hora de la apertura del XXIV Congreso del PCUS , al que se suponía debía enviar un informe sobre el récord mundial de velocidad desde el mar. Debido al clima tormentoso, los barcos hidrográficos no pudieron hacerse a la mar. Cuando amainó la tormenta, se canceló la decisión de informar al congreso. El mayor a bordo, el presidente de la comisión de operación de prueba, el comandante adjunto del submarino DiPL 11, el capitán de primera fila Ernest Bouillon, permitió desarrollar el curso al 100% de la potencia del reactor. Se realizaron 2 viradas, se alcanzó una velocidad de 44,85 nudos (83,06 km/h), y en la tercera virada no consiguieron controlar las turbinas. El mayor a bordo decidió detener el arriesgado modo de movimiento. Así, el récord mundial de velocidad en picado de 44,7 nudos quedó en los documentos oficiales [2] .
• 25 de septiembre - 4 de diciembre de 1971, el submarino nuclear realizó un largo viaje a plena autonomía en el Océano Atlántico (desde el Mar de Groenlandia hasta la Fosa de Brasil ), donde demostró cualidades de alta velocidad, persiguiendo al portaaviones de ataque estadounidense USS Saratoga (CV -60) . Durante el viaje, había 129 personas a bordo (en lugar de 83 según el estado). Durante dos meses y medio, el barco salió a la superficie una vez.

• 24 de octubre de 1972  - 6 de enero de 1975. Estaba en reparación en la planta de Sevmash en Severodvinsk.
• 15 de enero de 1978 . Se asignó un nuevo número táctico: K-222 .
• junio de 1984 Incluido en el 50.º DiPL del 9.º EPL basado en Ura-guba , pueblo de Vidyaevo .

• diciembre de 1984  - dado de baja; recluido en Severodvinsk .
• 14 de marzo de 1989 . Excluido de la Marina, trasladado a la reserva. Estaba almacenado en la base naval de Severodvinsk.
• 7 de noviembre de 1999. La bandera de la Armada ha sido bajada. El barco fue entregado a la tripulación civil de la empresa Sevmash.
• En 2008, comenzó el desmantelamiento de K-222 en Sevmash.
• El 23 de julio de 2008, el barco fue transferido de la Asociación de Producción Sevmash al muelle del centro de reparación de barcos Zvezdochka para su posterior eliminación [6] [7] .
• 2010 septiembre-octubre: eliminado en Zvyozdochka CS, el bloque de tres compartimentos está a flote cerca del muelle No. 27 de Severodvinsk [8] .
• Marzo de 2015: Zvezdochka completó una operación particularmente difícil [9] para descargar combustible nuclear gastado (SNF) y presurizar reactores submarinos nucleares. Se planeó remolcar la unidad de tres compartimientos que quedó del desmantelamiento del submarino nuclear a la bahía de Saida en la península de Kola, donde el compartimiento del reactor debería transferirse a una instalación de almacenamiento a largo plazo [10] .

Resultados del proyecto

La experiencia adquirida en el desarrollo del proyecto 661 se utilizó en el diseño de las generaciones SSGN 2 y 3. En el futuro, se trabajó en la dirección de reducir el costo y el ruido del barco debido al rendimiento de conducción. El desarrollo directo de este concepto fue el proyecto 670 Skat . Además, se continuó trabajando en la creación de barcos experimentales y de serie con cascos de titanio.

Especificaciones

Enlaces

• Proyecto 661 en ruspodlodka.narod.ru
• Reverencia de despedida del submarino milagroso "Golden Fish" // newsinfo.ru, 24 de julio de 2008
• Se está desmantelando un submarino nuclear de titanio único en Severodvinsk Zvezdochka // vpk.name, 5 de marzo de 2010
• El submarino de ultra alta velocidad creó toda una industria para Rusia // Vzglyad , 18 de diciembre de 2020

• d / f "K-162 ("Golden Fish") - Asesino de portaaviones" (2003)

Notas

1. ↑ Proyecto 661 Submarino Anchar . deepstorm.ru Consultado el 8 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2012. (indefinido)
2. ↑ 1 2 3 absoluto submarino . “Diario del maestro” N° 50 (9975) (9 de diciembre de 2003). Consultado el 3 de junio de 2010. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2012. (Ruso)
3. ↑ El submarino más rápido  // total-rating.ru. Archivado el 18 de mayo de 2019.
4. ↑ K-162, 1969-1988. Archivado el 12 de agosto de 2012 en Wayback Machine .
5. ↑ Yasenovenko V. Récord mundial de velocidad. Cómo fue. // Colección marina . - 2005. - Nº 3. - P.83-90.
6. ↑ Rusia ha comenzado a desmantelar un submarino único Copia de archivo fechada el 6 de abril de 2016 en Wayback Machine // Lenta. ru , 24/07/2008
7. ↑ Adiós al barco Copia de archivo del 14 de septiembre de 2014 en Wayback Machine // Comunicado de prensa "PO Sevmash", 24/07/2008
8. ↑ Submarino K-18, K-162, K-222. Proyecto 661 (enlace inaccesible) . www.tormentaprofunda.ru Consultado el 2 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2011. (indefinido) 
9. ↑ Oleg Kuleshov. Sobre la eliminación de buques nucleares: de primera mano . Northern Bulletin, korabel.ru (3 de octubre de 2016). Consultado el 7 de junio de 2020. Archivado desde el original el 6 de junio de 2020. (indefinido)
10. ↑ El submarino nuclear más rápido en la historia de la flota de submarinos fue eliminado en Severodvinsk  (Rusia) , TASS . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2017. Consultado el 2 de octubre de 2017.