| Proyecto 1603 DPL | |
|---|---|
| Bentos-300 | |
| PLB-76-01 tipo "Bentos-300" en Sebastopol , 2007 | |
| Características principales | |
| tipo de barco | biolaboratorio submarino |
| Designación del proyecto | Bentos-300 |
| Velocidad (superficie) | remolcado por un buque de superficie |
| Velocidad (bajo el agua) | 1,5 nudos |
| Profundidad de funcionamiento | 300 metros |
| Profundidad máxima de inmersión | 400 metros |
| Autonomía de navegación | 14 dias |
| Tripulación | 10-12 personas |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento submarino | 510 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
30,3 metros |
| Anchura del casco máx. | 6,6 metros |
| Altura | 11,3 metros |
| PowerPoint | |
| Eléctrico. Un pequeño motor de accionamiento. Motor eléctrico Lag para colocación de anclas. | |
| Armamento | |
Armamento de minas y torpedos |
no tiene armas |
Submarinos del proyecto 1603 "Bentos-300" : una serie de dos submarinos experimentales soviéticos construidos en 1976 y 1983 . Diseñador jefe - I. B. Mikhailov.
El proyecto fue creado en el Instituto de Leningrado "Giprorybflot" por orden del Ministerio de Pesca de la URSS. Grandes laboratorios submarinos con un desplazamiento de unas 500 toneladas estaban destinados a observaciones científicas biológicas a largo plazo.
El casco cilíndrico fuerte del barco tiene una longitud de 18,5 metros y un diámetro de 4,5 m, está hecho de acero y está dividido por dos mamparos en tres compartimentos:
La planta de energía "Bentosov" es completamente eléctrica. Unas baterías situadas en el compartimento central alimentan el motor eléctrico sumergible situado en el compartimento de popa y el motor de cola en la parte inferior de la embarcación, que sirve para fondear tres anclas mediante cabrestantes.
La tripulación del laboratorio consta de 12 personas e incluye pilotos, ingenieros de vuelo y oceanólogos. También en la tripulación hay un médico de buceo. Toda la tripulación se aloja en alojamientos en el compartimento medio, donde, además, se equipa una sala de oficiales. En caso de emergencia, se proporciona una cámara de rescate emergente para evacuar a toda la tripulación .
Los laboratorios biológicos submarinos "Bentos-300" no tienen análogos: el tamaño pequeño, en comparación con los submarinos de combate, es muy grande para acomodar a doce personas, lo que permite a los investigadores acercarse lo más posible a los objetos en estudio y colocar casi cualquier equipo en el barco. . Para propósitos similares, los estudios modernos utilizan vehículos submarinos controlados remotamente desde la superficie, lo cual es mucho más económico, pero mucho menos visual.
Ambos barcos se utilizaron en la sucursal de Sebastopol de SEKB Promrybolovstvo. El uso principal de los barcos era para realizar televisión y fotografía en el modo de remolque por un buque de superficie. El proyecto no se desarrolló, ya que desde el punto de vista económico es mucho más conveniente utilizar vehículos controlados a distancia para las observaciones biológicas.
Después del colapso de la URSS, ambos barcos permanecieron en el territorio de Ucrania. PLB-76-01 cambió varios propietarios, logró hundirse en el muelle de Sebastopol, luego fue levantado y durante mucho tiempo estuvo en el puerto en un estado deplorable.
PLB-83-02, junto con el remolcador, fue arrastrado a tierra cerca de Novorossiysk. Se hundió en el fondo justo en el lugar donde posteriormente se inició la construcción del West Mole de la nueva base naval. [1] Estaba en aguas poco profundas. A pesar de las numerosas propuestas aprobadas por las autoridades para la restauración de la embarcación, no se realizó ningún trabajo para izar el barco.
De vez en cuando, se hicieron propuestas para desguazar barcos, pero teniendo en cuenta el uso de aleaciones especialmente desarrolladas en ellos, se cuestionaron los beneficios del reciclaje de barcos.
En 2009, el PLB-83-02, ubicado a una profundidad de 6 metros, fue cortado en cuatro [2] partes, pero luego no fue posible levantarlo. [1] En 2012, ingenieros y trabajadores de una de las sedes regionales de Spetsstroy de Rusia levantaron en partes el PLB-83-02 desde el fondo del Mar Negro. [una]
En 2018, hubo informes de la restauración de PLB-76-01 [3] con la posterior instalación en tierra como exhibición de museo. Se asignaron casi 9 millones de rublos de la subvención presidencial para la restauración del vehículo submarino [4] .