Dirigible destinado a las tareas de los servicios de extinción de incendios : tanto directamente para extinguir incendios mediante la entrega y descarga de un agente extintor de incendios en el lugar del incendio, como para procedimientos auxiliares: vigilancia del área en busca de incendios, transporte de equipos de extinción de incendios , evacuación de personas y objetos de valor del lugar delzona de peligro, etc
El dirigible de fuego existe (desde principios del siglo XX ) solo a nivel de idea , que varía en una serie de propuestas de diseño, y en la práctica no se ha producido en ninguna parte del mundo y no se está produciendo en la actualidad.
Esto se debe, por un lado, a los ritmos generales de la industria mundial de aeronaves. Así, en la primera mitad del siglo XX. Las solicitudes estatales y económicas y el pensamiento de diseño no tuvieron tiempo de abordar la creación de vehículos aeronáuticos especializados "ya", ya que la era de las aeronaves resultó ser relativamente corta y a principios del siglo XXI. - "más", ya que el mundo está al borde de un posible renacimiento de la construcción de aeronaves. Al mismo tiempo, cuando ingenieros , economistas , políticos en diferentes países hoy en día piensan en la viabilidad de desplegar una flota de aeronaves, la infraestructura correspondiente , entonces el foco de su consideración es, en primer lugar, las aeronaves de transporte (pasajeros y carga), que todavía se centran en la producción de prueba.
Por otro lado, la creación de aeronaves de fuego es problemática a su manera , ya que su dispositivo es relativamente más complicado y las condiciones operativas son más difíciles que las de las aeronaves de transporte. Las corrientes ascendentes de aire caliente enrarecido con su alta turbulencia inherente en el área de un fuerte incendio, en particular, un incendio forestal, serán de particular peligro para la aeronave.
De aquí surgen dos direcciones en la futurología de la aviación de fuego más ligera que el aire.
Según uno de ellos, una aeronave de fuego no se considera un dispositivo universal, sino que se enfoca solo en resolver ciertos problemas, en particular, extinguir aquellos incendios donde no hay llamas a gran escala (por ejemplo, turberas , prados, casas), también en actividades auxiliares de fuego.
Otra dirección busca neutralizar constructivamente el efecto peligroso del medio ambiente sobre el aparato en la zona de combustión. En su marco, en Rusia en 2016, se propuso un dirigible de fuego en picado que, al acercarse al lugar del incendio, asume una posición vertical para una mayor estabilidad (al bombear agua desde el tanque de fondo de proa), moja su propio casco con parte del agua para protegerlo del sobrecalentamiento, mientras que tiene un control remoto , para no poner en peligro a la tripulación , que no está en él. Este enfoque también tiende a priorizar la solución de ciertos problemas de incendios: por ejemplo, un dirigible de buceo, a diferencia de uno convencional, puede ser adecuado para extinguir incendios en entornos urbanos, en particular para volar hasta los pisos superiores de edificios de gran altura, para tomar agua de la superficie de embalses urbanos .