La pendiente transversal de un pavimento es una característica geométrica en el diseño de aceras , ciclovías y carreteras que es necesaria para eliminar de manera efectiva el agua de la superficie . [una]
Si hay suficiente pendiente , el agua no permanece en la superficie del pavimento, sino que fluye hacia los sistemas de drenaje , como canaletas o zanjas. [2] Para pavimentos de composición tipográfica (adoquines, baldosas), la pendiente transversal debe ser de al menos 5-10% (diferencia de nivel 5-10 cm por 1 m), para pavimentos monolíticos, la pendiente debe ser de al menos 3-5 % (3-5 cm por 1 m). La tecnología de la base y la capa subyacente depende de los materiales de revestimiento seleccionados. [3]
El cumplimiento de las normas de diseño de taludes es un factor de seguridad importante. Una pendiente insuficiente contribuirá a la acumulación de precipitaciones en la superficie de la carretera, lo que puede provocar el efecto de hidroplaneo .
En una sección recta de un camino de dos carriles, el medio puede tener un nivel más alto y las rampas a lo largo de los bordes del camino son las más bajas.
En las curvas, la pendiente transversal del pavimento también puede tener en cuenta la subida del talud, facilitando así el esfuerzo de giro. En este caso, todo el plano del pavimento se inclina hacia el giro y los drenajes se colocan solo dentro del giro.
El uso de un talud transversal como sistema de drenaje mejora la seguridad vehicular, incluso anulando el hidroplaneo , reduce la cantidad de aguanieve en las carreteras y, en consecuencia, en los automóviles. Crear una pendiente transversal al colocar la acera ayuda a evitar la formación de charcos y, por lo tanto, a mejorar la apariencia de la ciudad.
En Rusia, las características de diseño de la superficie de la carretera están reguladas por los siguientes estándares estatales : GOST 30412-96p.4, SNiP 2.05.02-85, SNiP 32-03-96, SNiP 2.05.11-83.
Hay varias herramientas para medir el perfil del pavimento y la pendiente transversal, incluidos los rieles de carretera, el sensor de movimiento inercial (IMS) y varios sistemas de software y hardware.