Desembarco de la embarcación : la posición de la embarcación en relación con la superficie de aguas tranquilas, determinada por el calado en medio del barco y los ángulos de escora y asiento , o los calados de proa y popa y el ángulo de escora [1] .
En el caso general, el aterrizaje está determinado por tres parámetros de aterrizaje: calado promedio dcf (en la cuaderna central ) , ángulo de balanceo θ y ángulo de asiento ψ. Sin embargo, en la práctica, dado que la presencia de un balanceo es un fenómeno anormal, el desembarco del buque suele estar determinado por dos parámetros: el calado medio y el asiento, es decir, la diferencia entre el calado de proa y popa (en las perpendiculares de proa y popa).
El rellano de la embarcación, en el que el plano de la cuaderna central y el plano diametral (DP) son verticales ( ψ = 0, θ = 0 ), se denomina recta . Con respecto a un buque con tal desembarco, se acostumbra decir que se asienta derecho y sobre una quilla nivelada .
Si θ > 0, ψ = 0 , entonces dicen que el barco está sentado sobre una quilla nivelada, pero con balanceo; si ψ > 0, θ = 0 entonces dicen que el barco está asentado derecho, pero trimado. Si el barco tiene balanceo y asiento, entonces su aterrizaje se llama arbitrario.
Para buques con rellano compensado, la línea de flotación efectiva estará a la misma distancia del plano principal en las perpendiculares de proa y popa. Estas distancias se denominan, respectivamente, calado de proa T n y calado de popa T to .
El asiento del barco generalmente no está determinado por el ángulo de asiento ψ , sino por la diferencia en la precipitación entre la proa y la popa, es decir, d \u003d T n - T to .
Si T n > T k - el barco tiene un asiento en la proa, si T n < T k - asiento en la popa. En T n \u003d T a la nave se asienta sobre una quilla uniforme.
El calado de la mitad de la suma de la proa y la popa se denomina calado promedio o calado en el marco del medio del barco:
T cf \u003d (T n + T k ) / 2El control sobre el aterrizaje de la embarcación se lleva a cabo mediante marcas de sedimentos (marcas de depresión), que se aplican en la proa, en el área del marco central y en la popa. Las marcas de calado corresponden al calado real del buque. Las marcas de calado se aplican a lo largo de las perpendiculares correspondientes, en el lado de babor se indican con números romanos y el calado medio en pies en el lado de estribor - en números arábigos - el calado en decímetros . Con la transición de todos los países al sistema métrico de medidas , las marcas de profundización en todos los países se indicarán con números arábigos.
En los barcos modernos, se utilizan pluviómetros , instrumentos especiales que muestran automáticamente el calado en el puente de navegación.